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VATSIM 行为准则

行为准则

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VATSIM中国分部

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发表于 16 April 2013 - 05:50 PM

VATSIM行为准则
(Code of Conduct - CoC)
 
VATSIM是一个为模拟飞行和航空管制爱好者建立的一个在线组织。VATSIM的主要目标之一是创造一个充满趣味性,具有教育性,同时又接近一个真实的全球飞行员及管制员日常工作程序的模拟平台。为了达成这一个目标,VATSIM的成员必须遵循以下准则。这些准则确定了VATSIM成员的行为标准。本行为准则德修正历史可以在VATSIM.net法规中附件“B”中查到。
 
A. 行为守则
  1. 成员在任何时候都应对他人有礼貌并且尊重他人。​​​

  2. 在使用VATSIM前必须先在VATSIM.net注册。只有成功注册为VATSIM成员的人才能够在线飞行或担任管制员。

  3. 由VATSIM提供的身份码和密码是VATSIM成员身份的唯一证明。不得将个人的身份码或密码转给他人使用。

  4. 注册过程中以及在每次登陆到VATSIM的过程中必须使用真实的全名。除了仅用于呼号外,使用绰号、呼号或是缩写都是不允许的。注册过程中以及在每次登陆到VATSIM的过程中必须使用真实的 全名。除了仅用于呼号外,使用绰号、呼号或是缩写都是不允 许的。

  5. 在注册过程中,必须提供用于VATSIM注册的个人电子邮箱。同时,必须将此邮箱账户和VATSIM账户中的邮箱保持一致。这就是说在变更邮箱时必须告知VATSIM工作人员。这将确保VATSIM账户信息是即时更新的。成员递交给VATSIM的邮箱,未经成员的允许将不会在VATSIM.net以外的地方共享。成员如不能及时保持一致性,VATSIM可在不告知成员的情况下将该账户删除。提供和保持ISP邮件的必要条件将由VATSIM成员部副会长决定。在注册过程中,必须提供用于VATSIM注册的个人电子邮箱。同时,必须将此邮箱账户和VATSIM账户中的邮箱保持一致。这就是说在变更邮箱时必须告知VATSIM工作人员。这将确保 VATSIM账户信息是即时更新的。成员递交给VATSIM的邮箱,未经成员的允许将不会在VATSIM.net以外的地方共享。成员如不 能及时保持一致性,VATSIM可在不告知成员的情况下将该账户删除。提供和保持ISP邮件的必要条件将由VATSIM成员部副会长决定。

  6. 只能注册一个VATSIM账户和一套VATSIM账号和密码。

  7. 要登录到VATSIM.net的网络,飞行员必须下载和安装正确飞行员客户端软件,管制员则必须下载并安装正确管制客户端软件。正确的软件和其下载地址已被列在VATSIM.net的网站上。每个软件都配有操作介绍。另外,还有一些应用实例可以指导您应用这些软件。鉴于在线飞行及提供管制是紧张复杂的,固人们应该在连接到VATSIM网络前已经熟悉软件的基本使用方法。要登录到VATSIM.net的网络,飞行员必须下载和安装正确飞行员客户端软件,管制员则必须下载并安装正确管制客户端软件。正确的软件和其下载地址已被列在VATSIM.net的网站上。每个软件都配有操作介绍。另外,还有一些应用实例可以指导 您应用这些软件。鉴于在线飞行及提供管制是紧张复杂的,固人们应该在连接到VATSIM网络前已经熟悉软件的基本使用方法。

  8. (a) 除了 (b 中的情况,一个成员只能一次用一个账号(CID)连接到VATSIM网络。作为飞行员、管制员或两者建立两个连接是不被允许的。(b 连接到VATSIM网络的管制员为了提供自动语音终端信息服务(ATIS),可以用一个账号建立第二个连接。在此情况下,第一个连接用于管制,第二个连接则只能用于提供ATIS。在任何情况下管制员都不得建立超过两个的链接。

  9. 一旦连接到了VATSIM网络,离开的时间不得超过30分钟。如果成员不能达到这个要求,则必须断开与VATSIM的连接。如果成员被发现30分钟无应答将会被要求断开连接。如果一个成员被发现多次连接而无应答将会根据VATSIM.net法规处理。一旦连接到了VATSIM网络,离开的时间不得超过30分钟。如果成员不能达到这个要求,则必须断开与VATSIM的连接。如果成员被发现30分钟无应答将会被要求断开连接。如果一个成员被发现多次连接而无应答将会根据VATSIM.net法规处理。

  10. 由于VATSIM是一个学习的环境,飞行员将可能遇到一个新的,还在学习他所在空域和(或)空管程序的管制员。同样,管制员也可能遇到第一次连飞的飞行员。在此情况下,每个人都应保持耐心,并且礼貌对待新的飞行员和管制员。由于VATSIM是一个学习的环境,飞行员将可能遇到一个新的,还在学习他所在空域和(或)空管程序的管制员。同样,管制员也可能遇到第一次连飞的飞行员。在此情况下,每个人都应保持耐心,并且礼貌对待新的飞行员和管制员。

  11. 成员不得用在线聊天窗口、ATC文字频道、ATC语音频道、官方论坛、新闻组、VATSIM.net的邮件以及官方区域,例如分部、空管中心(ARTCCs)、空中操纵中心(ACCs),和扇区出版,公布,发行,散布任何污蔑、侵犯、淫秽、庸俗、玷污、非法的交流材料或信息。如违反这一规则根据VATSIM.net法规Article“I”中第四处理程序进行处理并被删除VATSIM的证件号码。

  12. 成员不得在线聊天窗口、ATC文字频道、ATC语音频道、官方论坛、新闻组、VATSIM.net的邮件以及官方区域,例如分部、空管中心(ARTCCs)、空中操纵中心(ACCs)和扇区威胁、骚扰、辱骂、恐吓、跟踪或侵犯他人包括隐私和宣传的法律权益。违反该规定将根据VATSIM.net法规Article“I”中第四处理程序并将被删除VATSIM证件号码和账户。

  13. VATSIM将不会关心调解成员个人间的矛盾。如果成员间的矛盾未能在当地的组织中快速解决、影响了VATSIM其他成员或阻碍了VATSIM网络正常运行,这是应找在线的监督员或管理员去解决问题。如该问题仍未被解决可向VATSIM负责冲突解决的副会长反映,该会长对问题的处理将视为最终意见。

  14. 成员不得用不活跃的呼号连接VATSIM过长时间。不活跃的呼号将被视为与任何飞行员、管制员、指导员或被指派的人员无关。这项规定适用于各种类型长时间不活跃的呼号。第一次违反该规定将会被警告。多次违反将会根据VATSIM.net法规Article“VI”中内容处理。

  15. 成员未经特别授权将不得使用任何发起者、高层管理者、执行委员会成员、监督员或管理员等的后缀登陆。另外,成员以任何可能会造成发起者、高层管理者、执行委员会成员、监督员或管理员等的呼号登陆也将是不允许的。​

B. 飞行员守则
  1. 在连接到VATSIM网络之前飞行员必须确认飞机没有停在跑道或滑行道上。这将避免在连接到网络时出现地面上的事故。

  2. 在连接到VATSIM网络之前飞行员应确认飞行中的飞机没有处在暂停状态,除非已得到管制员的许可。这将避免在真正建立连接时出现在空中的事故。

  3. 飞行员应随时确认自己飞行空域是否在管制的覆盖范围内。如果有合适的空管在线或被空管要求联系,则飞行员须立即联系该空管员。

  4. 除了在地面上联系管制之前或被管制要求联系之前,飞行员都不应将应答机设为预位状态。飞行员在飞往目的地的过程中不应将应答机预位,尽管有些航路沿途的空域没有可联系的管制。

  5. 不是所有的管制员都提供语音服务。一些管制员仅限于用文字交流。当在VATSIM连飞时,飞行员必须接受ATC的文字管制服务。

  6. 飞行员不得在通讯频道或Guard频道(121.50)上进行私人聊天。这将影响对其他飞行员的ATC服务。Guard频道只有当遇到紧急情况时才可以使用。

  7. 飞行员在没有管制员的空域飞行时须将甚高频通信频率(VHF)设置为122.80或其他的Unicom频率并在该频率上职守直至到达到有管制的空域。

  8. 飞行员可以声称空中紧急情况。但如果管制员要求飞行员终止紧急情况,飞行员必须立即按要求执行或断开与VATSIM的连接。飞行员不得以任何方式在线模拟非法的行为,例如(但不仅限于)用语言、文字或将应答机调至7500等方式声称劫机。

  9. 两个或以上的飞行员进行编队飞行是允许的。但如果管制员以任何理由要求编队的飞机分开,则飞行员必须立即执行或断开VATSIM连接。

  10. 飞行员须尽其所能执行空管员的指令。

C.   管制员守则
 
a.  XXXX_DEL - Clearance Delivery --------------------放行

b.  XXXX_GND - Ground Control -------------------- 地面管制

c.  XXXX_TWR - Tower Control --------------------- 塔台管制

d.  XXXX_DEP - Departure Control ----------------- 离场管制

e.  XXXX_APP - Approach Control ------------------ 进场管制

f.   XXXX_CTR - Enroute (Center) Control ---------- 区调管制

 

这些缩写可以被当地的飞行情报区或分部根据当地的ATC运行规定更正、修改或添加。管制员不得应用任何不被VATSIM或当地允许的缩写。

  1. 管制员必须具有S1或更高的等级。

  2. 必须是在真实中能够ATIS服务的设备。

  3. 在提供ATIS的地方,必须有当地的管制如塔台或更高席位如近进,区调。

  4. ATIS只能有一个管制员录制并用于一个机场。

  5. 语音ATIS最长不得超过1分钟。语音则必须是管制员朗读ATIS的声音。另外,管制员提供在ATIS中的信息必须是真实世界中的重要信息。包括天气、可用的跑道飞行员使用的操作信息。管制员将不得提供其他无关信息,例如(但不仅限于)活动公告、管制员或其他人的个人信息。

  6. 一旦管制员决定提供语音ATIS服务,则语音ATIS的内容必须与文字ATIS内容保持一致。

  7. 管制员必须用其本土语言提供语音ATIS。如果提供语音ATIS服务,则在文字ATIS中提供相应的英文信息。

  8. 刚入门的管制员或是不熟悉特定空域的管制员应首先以观察员的身份观摩特定区域的运行程序。运行程序、频率、位置信息和航图等信息通常可以在特定地区的网站上找到。

  9. 管制员在自己原本分配的区域外的区域进行管制,必须遵守所要管制区域的规则及运行程序。

  10. 当作为观察员连接到VATSIM时呼号需设置为“_OBS”的格式。在下划线前须是一些可作为首字母的文字或机场代码。

  11. 席位本着先来先占的规则。但要进行管制的席位已被占用时应建立其他席位再进行管制。有时,一名在线的管制员可能会因某些原因断开与VATSIM或因特网的链接。这时,如果另外一名管制员占用了他的席位,当原来的管制员回来后,后占用该席位的管制员应主动放弃该席位并移交给原来的管制员。

  12. 管制员在管制时只能使用当地分部或地区批准的频率。

  13. 语音是被推荐的VATSIM交流方式。然而,并不是所有的飞行员都用语音和空管交流。当用VATSIM连飞时,管制员必须在任何时候都做好提供文字管制的准备。管制员不得只对可以进行语音交流的飞行员提供服务。

  14. 管制员不得在管制通讯频率,空管频道,或“guard”频率上与管制员、飞行员或其他个人进行私聊。这将影响对其他飞行员提供的空管服务,“guard”频率仅能用于紧急情况。管制员可以使用私聊窗口进行私聊。

  15. 自动语音终端信息服务(ATIS)。正如 A. 行为守则 8 (a) 和 (b 中所叙述的一样管制员可以建立第二个连接用于提供ATIS服务。如要提供语音ATIS则必须符合如下规定。


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