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  1. 2 points
    恭喜学员 Xinghong Li 通过理论和实践考核,获得塔台管制员 S2 级别。希望 Xinghong Li 能在以后的上线管制中进一步提升自己,给广大飞友带来更为优质的管制服务! Great job!!
  2. 1 point
    恭喜学员 Jingfu Chen 通过理论和实践考核,获得 TMA 管制员 S3 级别。希望 Jingfu Chen 能在以后的上线管制中进一步提升自己,给广大飞友带来更为优质的管制服务! Great job!!
  3. 1 point
    之前很多人问我,中国大陆去澳洲/东南亚等等应该从哪一个点过境香港。通过查询班机航路走向和VATPRC分部与香港之间的LoA的规定,做一个小的总结,如果有不正确的地方,还请各位指教。希望可以帮助到各位飞行员更加合理的选择航路、管制员对于香港的移交协议更加熟悉。 广州区域出/入/过境香港(不含澳门)去远方向的点主要有四个,分别是SIERA、TAMOT、BEKOL和MAGOG。 SIERA: 用于从广州/深圳/珠海,经香港区域,飞往远方向(如新加坡、悉尼、奥克兰等)的航线。在SIERA需保持F230/F250,深圳及珠海起飞的需保持F120。 用于从远方向(如北京、荷兰、伦敦等),经广州区域,落地香港的航线。在SIERA需保持F190/F210/F230。 TAMOT: 用于从远方向(如北京、成都、莫斯科等),经广州区域,飞往远方向(如吉隆坡、悉尼等)的航线。在TAMOT需保持S0840/S0920/S0980/S1040/S1100/S1160/S1220。 用于从远方向(如布里斯班、悉尼、新加坡等),经香港区域,落地广州的航线。在TAMOT需保持S0450(S0420备用)。 用于从远方向(如北京、荷兰、伦敦等),经广州区域,落地香港启德的航线。在TAMOT的高度需听从ATC指挥(仅适用于香港区域管制在线时使用,否则应经SIERA进入香港区域)。 BEKOL: 用于从远方向(如布里斯班、悉尼、新加坡等),经香港区域,飞往远方向(如北京、伦敦、莫斯科等)的航线。在BEKOL需保持S0890/S0950/S1010/S1070/S1130/S1190。 用于从香港起飞,经广州区域,飞往远方向(如北京、伦敦、莫斯科等)的航线。在BEKOL需保持S0690。 用于从香港起飞,落地广州/深圳的航线。在BEKOL需保持S0420(S0450备用),落地深圳的需保持S0180。 用于从远方向(如布里斯班、悉尼、新加坡等),经香港区域,落地深圳的航线。在BEKOL需保持S0180。注:经BEKOL落地深圳仅为备用航线,主要使用LANDA作为入境点。 MAGOG:(应在DOTMI与香港区域或广州区域联系,或听从ATC指挥) 用于从远方向(如上海、厦门等),经香港区域,飞往远方向(如新加坡、悉尼、马尼拉等)的航线。在DOTMI需保持S0660/S0720/S0780/F280/F320/F360/F380。 用于从远方向(如上海、厦门等),落地香港的航线。在DOTMI需保持S0660/S0720/S0780/F280/F320。 用于从远方向(如新加坡、悉尼、马尼拉等),经香港区域,飞往远方向(如上海、青岛等;除厦门、晋江、福州、武夷山、潮汕)的航线。在DOTMI需保持F290/F330/F350/F390。 用于从远方向(如新加坡、悉尼、马尼拉等),经香港区域,落地厦门/晋江的航线。在DOTMI需保持S0630/S0690。 用于从远方向(如新加坡、悉尼、马尼拉等),经香港区域,落地福州/武夷山的航线。在DOTMI需保持S0690/S0750/S0810/F290。 用于从远方向(如新加坡、悉尼、马尼拉等),经香港区域,落地潮汕的航线。在DOTMI需保持S0450。 以上为主要的点,当然还有一些其他的点。 LANDA: 仅用于从远方向(如布里斯班、悉尼、新加坡等),经香港区域,落地深圳/珠海的航线。在LANDA需保持S0330。 龙鼓洲VOR(LKC): 仅用于从深圳起飞,经香港区域,飞往远方向(如马尼拉、悉尼、新加坡等)的航线。在龙鼓洲需保持F120。注:经龙鼓洲仅为备用航线,主要使用SIERA作为出境点。 以上内容为结合LoA及班机走向整合而来,如有错误的地方,请回复指出! 以上内容仅供参考,请以分部官方LoA协议为准。 LoA:https://www.vatprc.net/letter-of-agreement
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