Jump to content

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 12/27/2020 in all areas

  1. 1 point
    已发布于VATPRC飞行员中心的推荐地景列表中,如果需要进行任何信息上的调整,欢迎回帖或通过邮件告知。
  2. 1 point
    功能如下: 三跑道,带附属设施,灯光,ILS。设置后兼容navigraph beta导航数据,全套程序和ILS; 1:1的滑行道及停机位; 适用于替代默认机场,满足连飞最基本需求。 MSFS2020 广州白云机场 功能版.rar
  3. 1 point
    已发布于VATPRC飞行员中心的推荐地景列表中,如果需要进行任何信息上的调整,欢迎回帖或通过邮件告知。
  4. 1 point
    注意:VATSIM已经在2020年对飞行员等级进行调整,此指南不再适用。 VATSIM P1 Rating (Online Pilot)考试指南 By Lin Su and Yuxuan Qi 我可以在哪里考得P1? 答:这个地址包含了V网认可可颁发P1级别的分部和虚航,随便找一家就可以了http://linksmanager.com/vatsimvas/authorised-training-organisation.html 。 当然,你也可以前往VATSIM官方的飞行员训练中心进行考试。地址是:http://academy.vatsim.net/ 。这里我就以官方训练中心为例子,举例子给大家。推荐到官方考试中心,因为捏,官方考试中心获取P1级别不用实践考试,肿么样是不是很萌萌哒啊~~在考试前,我需要与大家说一句,VATSIM的发件服务器不支持QQ邮箱了,使用QQ邮箱的请及时修改,地址是:https://cert.vatsim.net/vatsimnet/newmail.php 修改的过程很简单,只要输入VATSIM的CID、密码与你新的邮箱地址就可以了。 官方训练中心的服务器地处国外,而且P1训练课程的视频都是引用Youtube的,所以大家……自行想办法啦~【关于为什么不具体说,你懂得。】 好啦,进入网站,图片如下: 点击右上方的Log In,使用你的VATSIM CID与Password登陆。登陆后上方的蓝色栏目会变成这样: 此时将界面往下滑,你就会发现: 点击P1 - VATSIM Online Pilot Rating这个条目,之后的界面点击加入课程。之后会出现如下界面: 加课成功啦,之后就等着Staff回信吧: 收到信后再次进入刚才的网页,点击P1 - VATSIM Online Pilot Rating,就不会出现大红框啦,你会发现,这个肿么和我们的管制培训系统好像啊…… 学习的内容我不多说了,现在来讲讲大家最关心的,考什么: 在官方考试中心,你不需要进行实践考试,如果你对考试有信心,直接点击这里: 刚才界面的右下方有这个栏目,点击Grades,一定要从这个栏目进入考试,这样才会把要进行的两次考试都显示出来,前面页面的最下方只会显示一个考试,建议把两个考试都完成了,以免后面不给批,第二个考试与第一个考试几乎完全一样,甚至出现原题,考试很简单,不会考你任何关于飞机驾驶的东西,只会考你VATSIM Rules还有其他一些关于飞行的小理论,小理论哦不难的。70%满分,很简单吧,比咱们的管制考试还简单。不过是全英文的,但全程谷歌翻译你一样能过。考完之后,界面将会变成下面这样的: 完成考试之后,24hrs之内会给你颁发P1 Rating,可以登陆 http://stats.vatsim.net 查询具体情况,之后就到论坛这个帖子里拿徽章吧。(点此进入勋章发放贴)至此,考试全部完成啦~~Enjoy~~本文举得只是在其中一个考试中心考试的流程,若在其他的地方申请考试,请阅读其他分部/虚航的说明。 本文PDF How to get P1 Rating in VATSIM.pdf
  5. 1 point
    Lei Feng

    上线发现无ATC

    也不是这么简单,需要以下操作: 1.无线电监听(设置)unicom122.8频率 2.使用该频率通报你的动态(可以语音也可以文字,建议文字),以便附近其他机组了解情况 下面转述本论坛内的内容如下: UNICOM (122.800) 频道使用指南 UNICOM 频率就是通讯频率 122.800,基本作用是使在 VATSIM 无管制区域内飞行员之间进行交通协调及沟通,用于避让交通及冲突预警。请在 VATSIM 连飞的机组在无管制区域内参考本指南使用 UNICOM 频道进行通报,请大家进入 VATSIM 网络后在无管制情况下首先把通讯频率更改为 122.800。 下边以广州白云机场 ZGGG 交通通报为例为大家介绍一些基本的在不同时间和情况下使用的通报用语。 后推时 ZGGG TFC (Traffic 的缩写) A320 Gate104 Pushback Rwy02R (Runway 缩写). 或简写 ZGGG TFC Gate104 P/S Rwy02R. 滑行时 ZGGG TFC Taxi to Rwy 02R (跑道编号) via N,B,W, (滑行道名称) Holding Point A10 (等待点名称). 进跑道前 ZGGG TFC Line Up and Ready for Takeoff Rwy 02R. 或简写 ZGGG TFC L/U and T/O Rwy 02R. 准备起飞时 ZGGG TFC Take off Rwy 02R via YIN01D (离场程序) Departure, Climb and Maintain FL341 (巡航高度). 或简写 ZGGG TFC T/O Rwy 02R via YIN01D dep, C/M FL341. 巡航时 (如需改变飞行高度) Climb and Maintain FL361 / Descend and Maintain FL321. 或简写 C/M FL361 / D/M FL321. 准备下高时 ZGGG TFC Descend and Maintain FL110. 或简写 ZGGG TFC D/M FL110. 准备进近时 ZGGG TFC Descend and Maintain 900m on QNH, QNH1004 (这里的高度是五边进近截盲降的高度) Expect ILS Approach Rwy 02R via GYA01A (进场程序) Arrival. 或简写 ZGGG TFC D/M 900m on QNH, QNH1004, Expect ILS APP Rwy 02R via GYA01A arr. 预计五分钟内到五边 ZGGG TFC Expect On final in 5 mins. 加入五边截获航向道时 ZGGG TFC Localizer Established Rwy 02R 或简写 ZGGG TFC Loc Estab Rwy 02R. 脱离跑道后 ZGGG TFC Vacated Rwy 02R.
  6. 1 point
    重要的内容放在前面说:使用文字时,先执行指令,再回复。对于管制员来说,一个执行能力强、反应快的机组会给管制带来极大的方便。这一点在进近排序时尤为明显。想象一下当管制员看到有空位想让一个机组插进去的时候,指令给出去,机组却在忙于打字回复,而不是执行。等到机组打字打完了,这个空位可能已经消失了。然后管制员又要另外给指令把机组拉出去重新排序,然后又要等机组打完字才执行。这种情况下是极其容易造成冲突的。因此,相比起来,管制员更乐意看到一个收到指令立即执行的机组,而不是一个立即开始打字的机组。即使退一万步来讲,机组忙于控制飞机而无暇打字,管制员看到自己给出的指令机组都有正确执行,那其实复述的目的(确认机组已经正确地收到了指令)也已经达到了。 其实很多人不知道的是,vPilot和xPilot都提供了直接复制粘贴文字的功能。当用鼠标选中文字的时候,文字会高亮显示(如下图)。松开鼠标时,文字高亮状态自动消失。当高亮状态自动消失时,其实选中的文字已经自动存进了系统的剪贴板里。此时选择输入框,使用我们熟悉的Ctrl+V即可直接粘贴刚刚选中的文字。 假设上面的Startup complete是管制员给出的指令,我们只需要按照上面的方法,选中这部分文字,然后到输入框里粘贴一下,在最后跟上自己的呼号即可(如下图)。大多数时候你都不需要修改里面的内容,但是有时候管制员的指令中可能会带有人称代词,比如“You”,这个时候复述的时候就需要改一下改成”I“或者”We“。这其实放在中文里也是很好理解的。 最后祝飞行愉快!
×
×
  • Create New...