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Wenlue Zhang

VATPRC 职员
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About Wenlue Zhang

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    国际航线机长

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    Male
  • 现居地
    Sydney, NSW

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  1. 已发布于VATPRC飞行员中心的推荐地景列表中,如果需要进行任何信息上的调整,欢迎回帖或通过邮件告知。
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  3. 您可以在https://my.vatsim.net 中使用您的VATSIM账号登录,在左侧导航栏的Education Hub中找到所需的信息。
  4. 重要的内容放在前面说:使用文字时,先执行指令,再回复。对于管制员来说,一个执行能力强、反应快的机组会给管制带来极大的方便。这一点在进近排序时尤为明显。想象一下当管制员看到有空位想让一个机组插进去的时候,指令给出去,机组却在忙于打字回复,而不是执行。等到机组打字打完了,这个空位可能已经消失了。然后管制员又要另外给指令把机组拉出去重新排序,然后又要等机组打完字才执行。这种情况下是极其容易造成冲突的。因此,相比起来,管制员更乐意看到一个收到指令立即执行的机组,而不是一个立即开始打字的机组。即使退一万步来讲,机组忙于控制飞机而无暇打字,管制员看到自己给出的指令机组都有正确执行,那其实复述的目的(确认机组已经正确地收到了指令)也已经达到了。 其实很多人不知道的是,vPilot和xPilot都提供了直接复制粘贴文字的功能。当用鼠标选中文字的时候,文字会高亮显示(如下图)。松开鼠标时,文字高亮状态自动消失。当高亮状态自动消失时,其实选中的文字已经自动存进了系统的剪贴板里。此时选择输入框,使用我们熟悉的Ctrl+V即可直接粘贴刚刚选中的文字。 假设上面的Startup complete是管制员给出的指令,我们只需要按照上面的方法,选中这部分文字,然后到输入框里粘贴一下,在最后跟上自己的呼号即可(如下图)。大多数时候你都不需要修改里面的内容,但是有时候管制员的指令中可能会带有人称代词,比如“You”,这个时候复述的时候就需要改一下改成”I“或者”We“。这其实放在中文里也是很好理解的。 最后祝飞行愉快!
  5. 欢迎!期待能在VATSIM的天空中相遇!
  6. 注意:VATSIM 已经在 2020 年对飞行员等级进行调整,此指南不再适用。
  7. 现在显示是已激活状态了,可能是网站有几分钟的延迟。
  8. 恭喜学员 @lihan bao 通过理论和实践考核,获得塔台管制员 S2 级别。 希望 Lihan Bao 能在以后的上线管制中进一步提升自己,给广大飞友带来更为优质的管制服务! Great job!
  9. 我的理解:KDEN ATIS,ATIS代码是D,发布时间0053z,风向290,风速9节,阵风17节,能见度10英里,小雨,6000ft少云,9500ft多云,14000ft多云,温度23度,露点12度,气压修正值30.10inHg。预计ILS,RNAV或者目视进近跑道34R或35R。本场正在使用多个?RNAV-Z进场(MULT的含义不太确定,猜测是Multiple)。离场跑道08、25或34L。机组在复述起飞指令时必须同时复述分配的起始航向或者是第一个航点。NOTAM: 本场附近有鸟类活动。通报你已抄收ATIS D。
  10. 其实关于语音的问题,目前为止除了加速器应该是没有其他办法了,可以参见这个贴子里的讨论。
  11. 语音问题很可能是由于网络问题导致的,可以看下面这个贴子。
  12. 一般意义上说,没有。VATSIM不直接运营任何虚拟航空公司。 但是,VATSIM与很多虚拟航空公司建立了合作关系。你可以在这里找到相关信息和规定,或者在这里找到虚航列表。
  13. 这个问题取决于当时的交通情况,有可能会有影响也有可能没有影响。如果掉线时间比较长的话,你可以在重连之前先通过VATSpy等可以实时查看服务器状态的软件查看一下附近是否有交通以后再连线。
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