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1318043

VATPRC 管制员
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  1. 进港:(南宁海口去往首都、大兴、天津) LBN-ZBAA:LBN W2 SJG W102 SHX W4 VADMO W56 DUGEB LBN-ZBAD:LBN W2 SJG W102 SHX W4 LIMGI W175 AVKESG212 BELAX LBN-ZBTJ:LBN W2 SJG W102 SHX W4 LIMGI W175 AVKESG212 TEKIL W85 OMDEK AVBOX (通辽以远到天津(A588及以东)):...... A588 VENOS W573 DBL W5 EKULI W576 OVTUP W55 DUMAP (NSH-ZBAD/ZBTJ) NSH-ZBAD: NSH G212 BELAX NSH-ZBTJ:NSH G212 TEKIL W85 OMDEK AVBOX 离港:大兴始发: MUGLO W97 ENVAV W36 LOTGO W575 GOTSU W201 HCH 首都始发:IDKEX-B339-ASILA-A575-UPREK-W28-ATBUG-W66-GOBIN-......
  2. 请问这个航班怎么BOOKING?我貌似点了BOOK但并没有反应。
  3. 想CYYT-EIDW这种短途航线,是不是也会和活动的NATs重复,然后会被推迟,是不是原则上对没有booking开放的没有使用的NATs?
  4. 有一次飞成都,然后打了TRANS原则上没有管制员的指令,不能随便进入然后接五边。又一次飞的时候那时还是新人,就自己打了TRANS一口气飞到五边,转四边之后就被发现,后来引导出去了。。。
  5. 又一次你试了一下vpilot问我能不能看见你的消息,结果我回错人了
  6. 还有对顶班的地面表示感谢,我先去调整状态,以最好来管制
  7. 可能是我太小看模拟管制这个活动了,我明知军训回来需要多休息,但我还是参加了这次活动的地面席位。可以说上之前是精神饱满,而上了席位后有些力不从心,不能跟住机组的节奏,耽误了机组的行程,甚至话都说不利索。在这里我更要对CCA2350道歉。我记得之前一次上管,也是因为小失误,让这个机组没有的到最好的管制。而这一次我更是犯了一个大错误。在主滑上的两架飞机,前机CCA2350被后机以30节速度穿过,我认为这是我极大地失误,我给了指令之后却没有关注地面上的机组的冲突情况,而是把精力放在了放行的排序上。我清楚地记得,在地面席位,滑行道是由地面全权负责的。而今天我却没有做到。在这里向CCA2350道歉。希望能够原谅我,并且不反感我的管制。 之后,我的鼠标也坏了,没有办法打字,只好重启,在这里也想其他机组抱歉。 我一定会认真努力,认真对待每一个机组,保证每次上管制席位时永远是自己的最好状态,而不像今天是昏昏沉沉的。希望大家能够监督我,更加进步。并且希望CCA2350的机长能够在这个贴下留言,尽可能多得支出我的错误,我会尽力的改正与成长。 Longfei Zhang 2015.8.22
  8. 两岸航线最近基本没有和台湾做活动。。。多和日韩、越南做一做活动,还有能不能飞一次关岛,浦东出发也算不错。。。(这条有点长。。。)还有广州-马尼拉什么的
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