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Hongye Zhang

VATPRC 管制员
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  1. 啊对 B1 B2 同时有一个 打错了 我改一改
  2. 以上两张图片为中国民航预先飞行计划(ICAO标准)和VATSIM的飞行计划,不难看出VATSIM是按照国际民航组织(ICAO)的规范给飞行员提供了一个全新的预先飞行计划提交平台。较于以前FAA规范,新版飞行计划(VATSIM)更改了很多内容,导致很多飞行员不知道是什么意思,或者该如何填写。本人在这里做一个解释和总结。如有不正确的地方,还请指出。 鉴于我们都是在VATSIM进行飞行,所以本帖中只涉及与VATSIM联网飞行有关的内容,即图2中的内容。 希望各位飞行员都可以按照真实填写计划,丰富真实飞行体验! 个人极其推荐使用VATSIM的预先飞行计划系统进行飞行计划的提交,你可以在这里提交到较为真实的计划,也可以将真实中的飞行领航报(FPL)或外部的飞行计划(如PFPX、Simbrief)软件所生成出来的FPL导入进来。链接点我。 Callsign - 航空器识别标志,也就是我们常说的 “呼号”。如:CCA983 Flight Rules - 飞行规则,IFR或VFR,仪表飞行规则或目视飞行规则。如:IFR Aircraft Type (ICAO) - 航空器机型,需按ICAO规范填写,点我查询(Type Designator)。如:A333 Wake Category - 航空器尾流等级,需按ICAO规范填写,点我查询(WTC),这里有个小插曲,按照ICAO的规定,A388及A225仍属于H,而不是J。* 如:H Equipment - 无线电通信、导航及进近助航设备与能力,该项较为复杂,请看后文。与Transponder统称为“机载设备与能力”。如:SDE2E3FGHIJ5M1RWX Transponder - 监视设备与能力,该项较为复杂,请看后文。与Equipment统称为“机载设备与能力”。如:LB1D1 Departure - 起飞机场,需按ICAO规范填写,点我查询。如:ZBAA Off Block UTC (HHMM) - 时间,预计撤轮挡时间(EOBT),需使用协调世界时(UTC),点我查询。如:1530 Altitude (ft) - 巡航高度,该项需以英尺为单位。**如:31100 Airspeed (knots) - 巡航速度,真空速,该项需以节为单位。***如:487 Arrival - 目的地机场,需按ICAO规范填写,点我查询。如:KJFK Alternate - 目的地备降机场,需按ICAO规范填写,点我查询。如:KSFO Enroute Time (HHMM) - 预计经过总时间,也就是我们所说的 “飞行时间”,通常来说是离地到落地之间的总时间。如:1116 Fuel Endurance (HHMM) - 续航能力,燃油可用时间,通常来说是飞机上的燃油总共可以支撑飞机飞行的时间。如:1345 Route Details - 航路,该项较为复杂,请看后文。如:K0936S0890 DOTRA B334 TGO G212 ARGUK/N0494F310 N222 BUMAT/N0485F330 L771 BETAM N222 VALDA H222 MCG J111 TED J804R MDO B453 KATCH/N0487F350 B453 BOXER DCT FOT DCT ENI DCT OAK DCT BURGL/1116 Other Details - 其他情报,该项较为复杂,请看后文。如:PBN/A1B1C1D1L1O2S2 NAV/ABAS DOF/200628 REG/B1430 EET/ZYSH0026 UHHH0158 UHMM0316 PAZA0608 CZVR0833 KZAK0902 KZSE0949 KZOA1013 KZLA1049 SEL/EFJK CODE/781160 RALT/UHHH PAFA KSFO RMK/ACAS II Voice Rules - 语音能力,语音Voice/只能接受语音Receive Voice/文字 Text。如:Voice 机载设备与能力 Equipment - 无线电通信、导航及进近助航设备与能力 首先,先选择以下列表中的一个填写:(如果均不符合,则无需填写,如部分通航) N - 航空器未载有无线电通信、导航、进近设备或此类设备不工作。(在VATSIM中,不存在”N“的情况) S - 航空器载有标准的通信、导航、进近设备或可工作。 注:标准的设备指甚高频无线电话,全向信标接收机和仪表着陆系统 先填入”N“或 ”S“,随后用下列一个或多个字母表示可以工作的通信、导航、进近设备与能力。(建议按英文字母先后排序) A - GBAS着陆系统 B - LPV(星基增强系统的垂直引导进近程序) C - 罗兰 C D - 测距仪 E1 - 飞行管理计算机、航路点位置报告、航空器通信寻址与报告系统 E2 - 数据链飞行情报服务、航空器通信寻址与报告系统 E3 - 起飞前放行、航空器通信寻址与报告系统 F - 自动定向仪 G - 全球导航卫星系统(如果使用需在其他资料注明类型”NAV/“) H - 高频、无线电话 I - 惯性导航 J1 - 管制员驾驶员数据链通信、航空电信网、甚高频数据链模式 2 J2 - 管制员驾驶员数据链通信、FANS 1/A、高频数据链 J3 - 管制员驾驶员数据链通信、FANS 1/A、4 模式甚高频数据链 J4 - 管制员驾驶员数据链通信、FANS 1/A、 甚高频数据链模式 2 J5 - 管制员驾驶员数据链通信、FANS 1/A、卫星通信(国际海事卫星组织) J6 - 管制员驾驶员数据链通信 FANS 1/A、卫星通信(多功能运输卫星) J7 - 管制员驾驶员数据链通信、FANS 1/A、卫星通信(铱星) K - 微波着陆系统 L - 仪表着陆系统 M1 - 空中交通管制无线电话、卫星通信(国际海事卫星组织) M2 - 空中交通管制无线电话(多功能运输卫星) M3 - 空中交通管制无线电话(铱星) O - 全向信标台 R - 获得 PBN 批准(如果使用需在其他资料注明类型”PBN/“) T - 塔康 U - 特高频无线电话 V - 甚高频无线电话 W - 获得缩小垂直间隔批准(如果不具备则需要在其他情报中说明STS/NORVSM) X - 获得最低导航性能规范批准 Y - 有 8.33 千赫频道间距能力的甚高频 Z - 携带的其他设备或能力(如果使用需在其他资料注明”COM/“、”NAV/“、”DAT/“) 注:以上部分内容可能在VATSIM中并不适用,所以请根据自身情况填写。 注2:如果你看不懂或者过于复杂,可以直接填写为SDE2E3FGILRWXY Transponder - 监视设备与能力 用以下列表来1个或多个字符来描述 二次监视雷达A和C模式 N - 没有应答机 A - 应答机A模式 C - 应答机A模式和应答机C模式 二次监视雷达S模式 S - 应答机 S 模式,具有气压高度和航空器识别的能力 P - 应答机 S 模式,具有气压高度,但没有航空器识别的能力 I - 应答机 S 模式,具有航空器识别,但无气压高度发射信号的能力 X - 应答机 S 模式,没有航空器识别和气压高度能力 E - 应答机 S 模式,具有航空器识别、气压高度发射信号和超长电文(ADS-B)能力 H - 应答机 S 模式,具有航空器识别、气压高度发射信号和增强的监视能力 L - 应答机 S 模式,具有航空器识别、气压高度发射信号、超长电文(ADS-B)和增强的监视能力 广播式自动相关监视(ADS-B) B1 具有专用 1090 兆赫广播式自动相关监视“发送”能力的广播式自动相关监视 B2 具有专用 1090 兆赫广播式自动相关监视“发送”和“接收”能力的广播式自动相关监视 U1 使用 UAT 广播式自动相关监视“发送”能力 U2 使用 UAT 广播式自动相关监视“发送”和“接收”能力 V1 使用 VDL 模式 4 广播式自动相关监视“发送”能力 V2 使用 VDL 模式 4 广播式自动相关监视“发送”和“接收”能力 D1 具有 FANS 1/A 能力的契约式自动相关监视(ADS-C) G1 具有航空电信网能力的契约式自动相关监视(ADS-C) 注:以上二次监视雷达A和C模式 和 二次监视雷达S模式选择其一,且代码只可选择一个。 注2:如果使用”B1”或“B2“时,必须选择“E、L、H、I”中的一个作为匹配, 否则信息不完整,即:LB1或LB2 注3:如果你看不懂或者过于复杂,可以直接填写为LB2 注4:ADS-B与ADS-C可以共存。如:LB1D1 Route Details - 航路 以空格隔开的如下七个类别的数据项,不论次序如何,应能够准确地说明可行的航路情况,必要时应加上以下若干个“c”项,每项之前应有空格: c1 c2 c3 c4 c5 c6 c7 c1 - 标准离场航线代号,如:IDK9ZD(其后可随以”c3“或”c4“,若无法确定将使用的标准离场航线,应不加“c1”。) c2 - 空中交通服务航路代号,如:B339(该项必须跟随在“c3”或“c4”之后,其后仅随以“c3”或“c4”。) c3 - 重要点,如:IDKEX(包括航路加入点、航路退出点、航路转换点、航路和标准进离场航线之间的连接点、空中交通管制单位规定的强制性位置报告点等) c4 - 重要点、巡航速度或马赫数、申请的巡航高度层,(距一重要点(导航台)的方位和距离:重要点(导航台)的编码代号后随 3 位数字,表示相对该点(台)的磁方位度数,再随以 3 位数字表示距离该点(台)的海里数。在高纬度地区,如有关当局确定参考磁方位度数不可行,可使用真度数。为使数位正确,需要时插入 “0”。例如距全向信标台 (VOR)“DUB”40 海里,磁方位 180 度的一点,应以“DUB180040” 表示。) c5 - 简字,共有DCT、VFR、IFR、T四种。DCT:当下一个预飞点是在指定航路以外时,用 DCT 表示,除非这些点是用地理坐标或方位及距离表示;VFR:在飞过某点后改为目视飞行规则(仅可跟随“c3”或“c4”);IFR:在飞过某点后改为仪表飞行规则(仅可跟随“c3”或“c4”);T:表明航空器的申报航路被压缩,压缩部分应在其他数据中查找。使用时,T 应是航路编组的结尾。 c6 - 巡航爬高,如:/K0885S1190(在“c3”或“c4”后可以加入”/“,然后填入在巡航爬高期间应保持的速度和计划巡航爬高高度,计划巡航爬高高度可以被替换为预计巡航爬升至其以上高度层,后随以“PLUS”,如K0885S1190PLUS。该项在航路开始也可添加,则不需要填写"/",如:K0891S1100 ELKUR W40 YQG........) c7 - 标准进场航线代号,如:OSU9ZA(无法确定将使用的标准进场航线,应不加“c7”) 范例: K0875S1100 BOTPU W47 LOVRA W540 DOVOP H138 ONEBA G212 PANKO K0875S1100 BOT9ZD BOTPU W47 LOVRA W540 DOVOP H138 ONEBA G212 PANKO PAN9J K0891S1100 ELKUR W40 YQG W142 DALIM A593 PK W116 JTN G327 BOLEX B591 KASKA/N0482F320 L2 BERBA B591 BAKER Other Details - 其他情报(不需要填写时留空) STS/ - 要求ATS特别处理的原因,比如灭火或搜寻与救援。 ALTRV:按照预留高度运行的飞行; ATFMX:有关空中交通服务当局批准豁免空中交通流量管理措施的飞行; FFR:灭火; FLTCK:校验导航设施的飞行检测; HAZMAT:运载有害材料的飞行; HEAD:国家领导人性质的飞行; HOSP:医疗当局公布的医疗飞行; HUM:执行人道主义任务的飞行; MARSA:军方负责管理的军用航空器最低安全高度间隔飞行,用以标明飞行时效时, 要求编组9的飞机数量大于1架;用以标明从一个特定点开始时,在编组18的RMK项后紧跟航空器标示和进入作业区的时间。 MEDEVAC:与生命攸关的医疗紧急疏散; NONRVSM:不具备缩小垂直间隔能力的飞行准备在缩小垂直间隔空域运行; SAR:从事搜寻与援救任务的飞行; STATE:从事军队、海关或警察服务的飞行。 如:STS/ATFMX HEAD PBN/ - 区域导航和/或所需导航性能能力(最多 8 个词条,不超过 16 个符号) 区域导航规范 A1 - RNAV 10(RNP 10) B1 - RNAV 5 所有允许的传感器 B2 - RNAV 5 全球导航卫星系统 B3 - RNAV 5 测距仪/测距仪 B4 - RNAV 5 甚高频全向信标/测距仪 B5 - RNAV 5 惯性导航或惯性参考系统 B6 - RNAV 5 罗兰C C1 - RNAV 2 所有允许的传感器 C2 - RNAV 2 全球导航卫星系统 C3 - RNAV 2 测距仪/测距仪 C4 - RNAV 2 测距仪/测距仪/IRU D1 - RNAV 1 所有允许的传感器 D2 - RNAV 1 全球导航卫星系统 D3 - RNAV 1 测距仪/测距仪 D4 - RNAV 1 测距仪/测距仪/IRU 所需导航性能规范 L1 - RNP 4 O1 - 基本RNP 1 所有允许的传感器 O2 - 基本RNP 1 全球导航卫星系统 O3 - 基本RNP 1 测距仪/测距仪 O4 - 基本RNP 1 测距仪/测距仪/IRU S1 - RNP APCH S2 - 具备BAR-VNAV 的RNP APCH T1 - 有RF 的RNP AR APCH(需要特殊批准) T2 - 无RF 的 RNP AR APCH(需要特殊批准) 如:PBN/A1B1C1D1L1O2S2 NAV/ - 全球导航卫星增强系统 填写有关的系统 如:NAV/GBAS SBAS COM/ - 通信用途或能力 如:COM/TCAS DAT/ - 数据用途或能力 如:DAT/CPDLCX SUR/ - 监视用途或能力 如:SUR/RSP180 DEP/ - 起飞机场 当计划中的起飞机场为未知机场时,即”ZZZZ“,则需要在其他情报中填写,该内容可以是坐标、距离最近的重要点(导航台)或起飞机场的英文全称、拼音全称或其他代号。 如:DEP/NANYUAN DEST/ - 目的地机场 当计划中的目的地机场为未知机场时,即”ZZZZ“,则需要在其他情报中填写,该内容可以是坐标、距离最近的重要点(导航台)或目的地机场的英文全称、拼音全称或其他代号。 如:DEST/SHAHE DOF/ - 飞行计划执行日期(起飞日期) 格式为(YYMMDD,YY表示年,MM表示月,DD表示日) 如:DOF/201019 REG/ - 航空器注册号 当与计划中航空器识别标志(呼号)不同时,应填入航空器的国籍、共同标志和登记标志。 如:REG/B7870 EET/ - 飞跃情报区预计实耗时间 航空器由起飞到进入该情报区所需要的时间。 如:EET/ZHWH0054 ZGZU0152 VHHK0246 ZJSA0321 VVHM0343 WSJC0457 WMFC0530 WSJC0548 SEL/ - 选择呼叫编码 经装备的航空器的选择呼叫编码(SELCAL) 如:SEL/GLBD TYP/ - 航空器机型 当计划中的航空器机型为未知机型时,即”ZZZZ“,则需要在其他情报中填写。 如:TYP/2F15 5F5 3B2 CODE/ - 航空器地址 以6位16进制字符的字母代码形式表示航空器地址,点我查询。 如:CODE/780DFC DLE/ - 航路延误或等待 填入计划发生延误的航路重要点及延误长度。 如:DLE/ENLAB0045 OPR/ - 航空器运行机构 当与航空器识别标志(呼号)不同时,则需要填入航空器运行机构的ICAO代码或名称。比如呼号为CCA123,但实际运行航空公司为CSN时,则需要填写。 如:OPR/CSN ORGN/ - 发报人的8位字母AFTN地址或其他联络细节 如果无法立即识别飞行计划发报人,填入有关空中交通服务当局要求的发报人的8 字母AFTN地址或其他相关联络细节。 如:ORGN/ZSAMUOMF PER/ - 航空器性能数据 按以下类型进行分类填写,指示空速为飞机在进近时,飞跃跑道入口处的指示空速。 A 类:指示空速小于169 km/h(91 kt) B 类:指示空速169 km/h(91 kt)或以上,但小于224 km/h(121 kt) C 类:指示空速224 km/h(121 kt)或以上,但小于 261 km/h(141 kt) D 类:指示空速261 km/h(141 kt)或以上,但小于 307 km/h(166 kt) E 类:指示空速307 km/h(166 kt)或以上,但小于 391 km/h(211 kt) H 类:直升机 如:PER/C ALTN/ - 目的地备降机场 当计划中的目的地备降机场为未知机场时,即”ZZZZ“,则需要在其他情报中填写,该内容可以是坐标、距离最近的重要点(导航台)或目的地备降机场的英文全称、拼音全称或其他代号。 如:ALTN/NANYUAN RALT/ - 航路备降机场 航路飞行中的备降机场,如果当航路备降机场为未知机场时,即”ZZZZ“,则需要在其他情报中填写,该内容可以是坐标、距离最近的重要点(导航台)或航路备降机场的英文全称、拼音全称或其他代号。该项可以为多个。 如:RALT/ZLXN ZLDH TALT/ - 起飞备降机场 起飞机场的备降机场,如果起飞备降机场为未知机场时,即”ZZZZ“,则需要在其他情报中填写,该内容可以是坐标、距离最近的重要点(导航台)或起飞备降机场的英文全称、拼音全称或其他代号。 如:TALT/ZBTJ RIF/ - 至修改后的目的地机场的航路详情 更改目的地机场后的航路。 如:RIF/INTIK A575 LHT B458 TMR TMR8ZA ZBHH RMK/ - 必要的任何明语附注 如:RMK/ACAS II CARGO ONLY T/ - 申报航路的补充 还记得之前在航路里面的航路压缩吗?如果航路太长需要进行压缩,则可以在这里填写压缩后的航路。 如:T/42N160E 45N170E 47N180E 此帖基于真实文件整编写,如有错误,还请指出!! 注释: * 在2020年5月19日通过的《空中航行服务程序 第十五版—空中交通管理》(PANS-ATM,Doc 4444号文件)第9次修订中,ICAO将启用新版尾流等级分类。即/L /M /H /J,详情请等待新版文件。 ** 如果使用swift提交计划,则可以按照真实中的ICAO规则进行提交。即F、S、A、M、VFR五种。 表示以100ft为单位的飞行高度层时,可填写:F330、F360。(用于使用英制为管制单位的国家/地区,如美国、英国。在使用米制飞行的国家/地区也可以填写米制对应的英尺高度,如:F331、F361) 表示以10m为单位的飞行高度层时,可填写:S1010。(用于使用米制为管制单位的国家/地区,如中国、蒙古) 表示以100ft为单位的海拔高度时,可填写:A045、A100。(同上) 表示以10m为单位的海拔高度时,可填写:M0270。(同上) 表示不受管制的目视飞行规则飞行时,可填写VFR。(VFR的高度通常由飞行员自行决定,国内通常听从管制员指挥,以管制员给出的指令为准) *** 如果使用swift提交计划,则可以按照真实中的ICAO规则进行提交。即K、N、M三种。 真空速,单位为千米每小时(km/h)时,可填写:K0830。(用于使用公制为管制单位的国家/地区,如中国、蒙古) 真空速,单位为海里每小时(Knots)时,可填写:N0485。(用于使用英制为管制单位的国家/地区,如美国、英国。在使用公制飞行的国家/地区也可以填写公制对应的英制速度,如:N0485) 最近的1%马赫单位的马赫数时,可填写M082。(当有关ATS单位有规定时使用,VATSIM通常不使用) 参考&附件: AIR TRAFFIC MANAGEMENT - PANS-ATM,Doc4444 Designators for Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authorities and Services - Doc 8585/182 Performance-based Navigation (PBN) Manual - Doc 9613 Procedures for Air Navigation Services Aircraft Operations - Doc 8168 国际民航组织新版飞行计划格式标准指导材料 Skybrary Rudi Zhang VATPRC 管制员 2020年10月19日
  3. 活动时间 2020/10/21 北京时间晚20:00至22:30 1200z-1430z 活动机场 武汉天河国际机场(ZHHH) 航图 [VATPRC 飞行员中心(请用VATSIM账号登录后查看)] 推荐地景 [VATPRC 飞行员中心] VATPRC 有你更精彩! You make the difference!
  4. VATSIM中国分部再度与韩国分部合作,为您带来经典的“中韩双城记”,期待各位飞友的积极参与! 活动时间 2020 年 10 月 17 日 周六 北京时间晚 20 点至 24 点 1200z-1600z 活动机场 南京禄口国际机场(ZSNJ) 金海国际机场(RKPK) 航路 ZSNJ - RKPK (请务必使用 AIRAC2002 及以上版本导航数据) ESBAG R343 PK W116 JTN G327 LAMEN A593 NIRAT Y722 CJU Y579 TOPAX RKPK - ZSNJ (请务必使用 AIRAC2002 及以上版本导航数据) TOPAX Y579 CJU Z82 PANSI Y711 PONIK A593 PK R343 ESBAG 航图 [VATPRC 飞行员中心(请用 VATSIM 账号登录后查看)] Korea AIS(AIP -> AD) http://ais.casa.go.kr/ 推荐地景 ZSNJ: [VATPRC 飞行员中心] RKPK: [FSX,P3D FREEWARE] : https://sepi.iptime.org VATPRC 有你更精彩! You make the difference!
  5. 本周三,让我们一起点亮海南岛,不论你是从哪飞来,还是要从海南岛飞向哪去,我们都在这等你! 活动时间 2020 年 10 月 14 日 周三 北京时间晚 20 点至 22:30 点 1200z-1430z 活动机场 海口美兰国际机场(ZJHK) 三亚凤凰国际机场(ZJSY) 海南岛内任意其他机场 航图 [VATPRC 飞行员中心(请用 VATSIM 账号登录后查看)] 推荐地景 [VATPRC 飞行员中心] VATPRC 有你更精彩! You make the difference!
  6. 长途飞行是否太过疲劳?没关系!VATPRC 将为你带来短途的 “城市直通车” 活动!请拿好你的登机牌,不要误机哦~ 时间、地点及航路 2020 年 10 月 10 日 周六 北京时间晚 20:00 至 22:30 1200z-1430z 福州长乐国际机场(ZSFZ)- 广州白云国际机场(ZGGG) ZSFZ - ZGGG (请务必使用 AIRAC2001 及以上版本导航数据) XLN A470 BEBEM R200 GLN W22 IDUMA ZGGG - ZSFZ (请务必使用 AIRAC2001 及以上版本导航数据) LMN G471 XEBUL DCT NUVGA DCT VETIB W155 TEBON A470 XLN 2020 年 10 月 11 日 周日 北京时间晚 20:00 至 22:30 1200z-1430z 广州白云国际机场(ZGGG)- 长沙黄花国际机场(ZGHA) ZGGG - ZGHA (请务必使用 AIRAC2001 及以上版本导航数据) YIN A461 LIG ZGHA - ZGGG (请务必使用 AIRAC2001 及以上版本导航数据) NIVEM R473 BEMAG V5 ATAGA 航图 [VATPRC 飞行员中心(请用 VATSIM 账号登录后查看)] 推荐地景 [VATPRC 飞行员中心] VATPRC 有你更精彩! You make the difference!
  7. 关于明确活动次数计算的说明 经研究讨论决定,在本分部举办的活动中,满足以下条件之一的,可以计为一次有效的活动次数: 1、通过管制员中心活动报名页报名所获得的正式席位,且全程在线的。 2、开放席位活动中全程在线的。 3、对外协助活动中全程在线的。 VATPRC 有你更精彩! You make the difference! VATPRC 活动策划团队&管制团队 2020年09月23日
  8. 云南是人类文明发源地之一,170万年前的元谋人是发现的中国和亚洲最早的人类。古老的历史和美丽的风景构建了“彩云之南”-云南。VATPRC将带你进入云南,感受云南之美。 活动时间 2020 年 10 月 07 日 周三 北京时间晚 20 点至 24 点 1200z-1600z 活动机场 昆明长水国际机场(ZPPP) 丽江三义国际机场(ZPLJ) 德宏芒市国际机场(ZPMS)程序管制机场哦 航路 (请务必使用 AIRAC2001 及以上版本导航数据) ZPPP - ZPLJ GULOT W146 BUBSU W162 DAL ZPPP - ZPMS GULOT A599 GMA W633 TOSEM ZPLJ - ZPPP DAL W162 BUBSU W146 GULOT ZPLJ - ZPMS DAL W162 UPGED L888 MAKUL A599 GMA W633 TOSEM ZPMS - ZPPP TOSEM W632 GULOT ZPMS - ZPLJ TOSEM W632 URGAV L888 UPGED W162 DAL 航图 [VATPRC 飞行员中心(请用 VATSIM 账号登录后查看)] 推荐地景 [VATPRC 飞行员中心] VATPRC 有你更精彩! You make the difference!
  9. 好消息!为满足飞行员和管制员的需求,及提高分部国际知名度,经研究决定,从十月一日起,VATPRC的活动次数将由原来的一周两次增加为一周四次,即每周三、五、六、日。每周六的活动时间为晚8点到0点,其余活动时间为晚8点到晚10:30。每周三为在线日活动。希望各位飞友及管制员积极参加,让中国这片空域成为亚洲之最! VATPRC 有你更精彩! You make the difference! VATPRC活动策划团队 2020年09月21日
  10. 每年的10月16日被联合国粮农组织定为世界粮食日,旨在唤起全世界对发展粮食和农业生产的高度重视。在中国的省市中,黑龙江和河南的产粮量一直遥遥领先。在金秋十月收获季节,虚拟国航联手VATSIM中国分部,为您带来郑州-哈尔滨双向对飞活动,用飞行来纪念这个特殊的日子。 活动时间 2020年10月24日 周六 北京时间晚20点至24点 1200z-1600z 活动机场 哈尔滨太平国际机场(ZYHB) 郑州新郑国际机场(ZHCC) 航路 ZYHB - ZHCC (请务必使用AIRAC2001及以上版本导航数据) DUKIR W205 NULRA A588 UDETI W106 MAKNO W5 HCH W4 TAMIX B208 NOPIN ZHCC - ZYHB (请务必使用AIRAC2001及以上版本导航数据) OKTOX W56 VYK G212 SOTMU B339 HUR B334 TGO G212 RUSBO 航图 [VATPRC 飞行员中心(请用VATSIM账号登录后查看)] 推荐地景 [VATPRC 飞行员中心] VATPRC 有你更精彩! You make the difference!
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