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Lin Su

VATPRC 管制员
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    Lin Su got a reaction from zhiping yuan in VATSIM P1 Rating (Online Pilot) 考试指南 How to get P1 Rating in VATSIM   
    注意:VATSIM已经在2020年对飞行员等级进行调整,此指南不再适用。
     
    VATSIM P1 Rating (Online Pilot)考试指南
     
    By Lin Su and
    Yuxuan Qi
    我可以在哪里考得P1?
    答:这个地址包含了V网认可可颁发P1级别的分部和虚航,随便找一家就可以了http://linksmanager.com/vatsimvas/authorised-training-organisation.html 。
    当然,你也可以前往VATSIM官方的飞行员训练中心进行考试。地址是:http://academy.vatsim.net/ 。这里我就以官方训练中心为例子,举例子给大家。推荐到官方考试中心,因为捏,官方考试中心获取P1级别不用实践考试,肿么样是不是很萌萌哒啊~~在考试前,我需要与大家说一句,VATSIM的发件服务器不支持QQ邮箱了,使用QQ邮箱的请及时修改,地址是:https://cert.vatsim.net/vatsimnet/newmail.php 修改的过程很简单,只要输入VATSIM的CID、密码与你新的邮箱地址就可以了。
    官方训练中心的服务器地处国外,而且P1训练课程的视频都是引用Youtube的,所以大家……自行想办法啦~【关于为什么不具体说,你懂得。】
    好啦,进入网站,图片如下:

     
    点击右上方的Log In,使用你的VATSIM CID与Password登陆。登陆后上方的蓝色栏目会变成这样:

     
    此时将界面往下滑,你就会发现:

    点击P1 - VATSIM Online Pilot Rating这个条目,之后的界面点击加入课程。之后会出现如下界面:

    加课成功啦,之后就等着Staff回信吧:

    收到信后再次进入刚才的网页,点击P1 - VATSIM Online Pilot Rating,就不会出现大红框啦,你会发现,这个肿么和我们的管制培训系统好像啊……

    学习的内容我不多说了,现在来讲讲大家最关心的,考什么:
    在官方考试中心,你不需要进行实践考试,如果你对考试有信心,直接点击这里:

    刚才界面的右下方有这个栏目,点击Grades,一定要从这个栏目进入考试,这样才会把要进行的两次考试都显示出来,前面页面的最下方只会显示一个考试,建议把两个考试都完成了,以免后面不给批,第二个考试与第一个考试几乎完全一样,甚至出现原题,考试很简单,不会考你任何关于飞机驾驶的东西,只会考你VATSIM Rules还有其他一些关于飞行的小理论,小理论哦不难的。70%满分,很简单吧,比咱们的管制考试还简单。不过是全英文的,但全程谷歌翻译你一样能过。考完之后,界面将会变成下面这样的:

    完成考试之后,24hrs之内会给你颁发P1 Rating,可以登陆 http://stats.vatsim.net 查询具体情况,之后就到论坛这个帖子里拿徽章吧。(点此进入勋章发放贴)至此,考试全部完成啦~~Enjoy~~本文举得只是在其中一个考试中心考试的流程,若在其他的地方申请考试,请阅读其他分部/虚航的说明。
     
    本文PDF
    How to get P1 Rating in VATSIM.pdf
  2. Like
    Lin Su got a reaction from 1371372 in VATSIM P1 Rating (Online Pilot) 考试指南 How to get P1 Rating in VATSIM   
    注意:VATSIM已经在2020年对飞行员等级进行调整,此指南不再适用。
     
    VATSIM P1 Rating (Online Pilot)考试指南
     
    By Lin Su and
    Yuxuan Qi
    我可以在哪里考得P1?
    答:这个地址包含了V网认可可颁发P1级别的分部和虚航,随便找一家就可以了http://linksmanager.com/vatsimvas/authorised-training-organisation.html 。
    当然,你也可以前往VATSIM官方的飞行员训练中心进行考试。地址是:http://academy.vatsim.net/ 。这里我就以官方训练中心为例子,举例子给大家。推荐到官方考试中心,因为捏,官方考试中心获取P1级别不用实践考试,肿么样是不是很萌萌哒啊~~在考试前,我需要与大家说一句,VATSIM的发件服务器不支持QQ邮箱了,使用QQ邮箱的请及时修改,地址是:https://cert.vatsim.net/vatsimnet/newmail.php 修改的过程很简单,只要输入VATSIM的CID、密码与你新的邮箱地址就可以了。
    官方训练中心的服务器地处国外,而且P1训练课程的视频都是引用Youtube的,所以大家……自行想办法啦~【关于为什么不具体说,你懂得。】
    好啦,进入网站,图片如下:

     
    点击右上方的Log In,使用你的VATSIM CID与Password登陆。登陆后上方的蓝色栏目会变成这样:

     
    此时将界面往下滑,你就会发现:

    点击P1 - VATSIM Online Pilot Rating这个条目,之后的界面点击加入课程。之后会出现如下界面:

    加课成功啦,之后就等着Staff回信吧:

    收到信后再次进入刚才的网页,点击P1 - VATSIM Online Pilot Rating,就不会出现大红框啦,你会发现,这个肿么和我们的管制培训系统好像啊……

    学习的内容我不多说了,现在来讲讲大家最关心的,考什么:
    在官方考试中心,你不需要进行实践考试,如果你对考试有信心,直接点击这里:

    刚才界面的右下方有这个栏目,点击Grades,一定要从这个栏目进入考试,这样才会把要进行的两次考试都显示出来,前面页面的最下方只会显示一个考试,建议把两个考试都完成了,以免后面不给批,第二个考试与第一个考试几乎完全一样,甚至出现原题,考试很简单,不会考你任何关于飞机驾驶的东西,只会考你VATSIM Rules还有其他一些关于飞行的小理论,小理论哦不难的。70%满分,很简单吧,比咱们的管制考试还简单。不过是全英文的,但全程谷歌翻译你一样能过。考完之后,界面将会变成下面这样的:

    完成考试之后,24hrs之内会给你颁发P1 Rating,可以登陆 http://stats.vatsim.net 查询具体情况,之后就到论坛这个帖子里拿徽章吧。(点此进入勋章发放贴)至此,考试全部完成啦~~Enjoy~~本文举得只是在其中一个考试中心考试的流程,若在其他的地方申请考试,请阅读其他分部/虚航的说明。
     
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    How to get P1 Rating in VATSIM.pdf
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    Lin Su reacted to 1299312 in 哦?捅大咯?   
    首先我个人感谢您特地注册一个一次性帐号跑到这破地方发表这么多内容.
     
    在您的文字中,我感受到了在中国大陆电子公告板上十分常见的独特和具侵略性的语言风格.
    您花了近似一半的笔墨来凭借自己的臆想甚至是一厢情愿对本论坛的部分成员的私人生活、情绪、事业进行了无端的批判甚至是歧视。
    这些问题与您以及现在的争议问题有关么?
     
    不得不说我在中国大陆的各种大型模拟飞行BBS社群活动过一段时间.我对这种讨论问题的风格感到很恶心.
    我很清楚地知道,您的这种讨论风格在本论坛,以及国际模拟飞行航管网络是不受待见的.
    您们中的许多人,以自我为中心,不懂得就事论事和礼貌,以及喜爱这种有着特色的人身攻击风格,在我看来是与国际模拟飞行大圈子之间的鸿沟之一.
     
    "美国人有没有如何"的论据,我完全不能理解.这和现在讨论的问题有关么?某些社群为了其利益对于vpilot等免费软件的篡改,违背了作者的许可协议.不管通过谁如何表达,或是如何辩解,事实就是事实.其他侵犯智力成果权的行为也是一样.
    对于您们来说,达到自己的所谓"利益目的"就要靠这样的针对个人的攻击诽谤和各种没有意义的诡辩?
     
    某些社群对于免费/开源软件和收费软件的侵权,果然是"一视同仁"的.
    健康的模拟飞行社群中的每个人都希望尊重他人,保护他人的劳动创造.为了所有人,也为了每个人自己.
    当然,警告无效.在您们所在的地区,采取法律程序恐怕也是无效的.所以某些人自然可以把这种光明正大的行为继续下去.
    在世界范围的模拟飞行社群,新东西不断地被成员创造出来.某些人想必清楚自己能创造出什么.
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    Lin Su reacted to 1267307 in VATSIM中国分部对于飞行者联盟大量非法转载及抄袭分部文章一事的声明   
    你好 Frank Xu,
    毕竟脑袋多了什么发型都有,他们什么背景、什么底、什么人,大家都有了解,就不再多说了。
     
    我加入V网大家庭已经不知不觉两年了。在这两年里,是我了解、学习FSX最快的时候。
     
    最初的时候,活动找一个能上区调的管制员都困难,到现在,我在Sam Chen的悉心指导下,成为了VATPRC的C1管制员,这其中我的成长,也伴随着VATPRC的成长、发展。
     
    在管制学习、实践中,我也犯过错误,“西北225”甚至被我雷达引导撞山,但是Sam Chen也跟我说过“We are all learning”,所以VATPRC的氛围是最让我感动的。
     
    加入V网后,我基本没在国内论坛飞过,因为一旦在V网飞过了,就有种“曾经沧海难为水,除却巫山不是云”的依赖感,我觉得也是一种“家”的归属感。
     
    一个成功的案例,总是少不了其他人无数的复制粘贴,但有些东西也是抄袭不过去的,比如 VATPRC精神。
     
    而我们要做的,就必须是保持并继续改善进步。
     
    可能说得比较乱,也可能有点答非所问,但以上也是我临时想说的一点感受。
     
    (PS:因为由学生党变成了上班狗,比较忙了,我也争取多多上线,也希望大家多多来V网飞!  :)  )
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    Lin Su reacted to Sam Chen in Zhenhao Yang--1259390--EnRoute管制员C1   
    先恭喜了
     
    这货终于过了,这货是唯一的一位我主动邀请他开盒子被各种理由拒绝的学员,而且两次拒绝,大家说屌不屌???
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    Lin Su reacted to Mingyu Chang in 广州Overload 2015 获奖名单公告   
    根据由Chang Ma编写的VATPRC抽奖系统,现抽出以下几位注册用户获得由Bridge赞助的特别版广州地景一份
     
    获奖者:Chi-Yueh Chen
    VATSIM ID:937412
     
    获奖者:Matthew McEwen
    VATSIM ID:1303289
     
    获奖者:Lin Su
    VATSIM ID:1229659
     
    获奖者:Nikolaj Andersen
    VATSIM ID:1313874
     
    获奖者:Alexander Frei
    VATSIM ID:1155640
     
    抽奖过程视频
     
    http://www.tudou.com/programs/view/FASoqDdmQug/
     
    抽奖系统源代码
    VATPRC活动抽奖.zip
     
    VATPRC管理组
    2015.07.09
     
    VATPRC有你,更精彩!
    You Make the Difference!
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    Lin Su reacted to Chang Ma in 广州Overload 2015 获奖名单公告   
    请吃饭!!!
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    Lin Su reacted to Sam Chen in 【基础课程】Progressive Taxi/滑行指引   
    最近连续三天在有管制的情况下飞行,发现不少问题,其中之一就是我们的很多管制员不懂什么是 Progressive Taxi。 当然,这个不能怪大家,我们ATC培训忽略了这个细节,主要是本人的失误。 现在已经将 Moodle 中关于滑行的部分做了更新,加上了这个内容。
     
    在 VATSIM 的飞行中, Progressive Taxi 还是经常会遇到的,尤其是国外的很多飞友,对我国的机场非常不熟悉,手上正好又没有航图,那么这些飞友申请 Progressive Taxi 就很自然了。
     
    下面将 Moodle 关于 Progressive Taxi更新的部分贴出来,希望大家了解这个东西:
     
     
    Progressive Taxi/滑行指引
    Progressive Taxi 是指管制员一步一步的指引机组滑到目的地,  这是在模拟飞行中时常会遇到的一种情况。 当机组手上缺乏航图,或者不熟悉机场,尤其是国外的飞友,经常会提出 ”progressive taxi“的请求。管制员所要做的就是指引机组一步一步滑到他的目的地。 下面举出陆空对话列子:
     
    Pitot: Tower, we have no charts on board. Reqeust progressive taxi
    机组: 塔台,我们手边没有航图,请求滑行指引
     
    ATC: XYZ, taxi streight ahead, turn left at the next intersection on to B2
    ATC: XYZ, 直行, 下个道口左转上B2
     
    机组左转上B2后
     
    ATC: XYZ, turn right at the secend intersection 
    ATC: XYZ,下面第二个道口右转
     
    .......以此类推, 一直将机组引导到他的目的地
     
     
     
    Cheers
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    Lin Su reacted to Sam Chen in VATSIM识别不出海南航空   
    使用ServeInfo自带的数据包,航空公司不是太多,尤其是国内的公司。
     
    建议安装下面 VATPAC的数据包,这个数据包是我目前找到最全的一个。 国内航空公司基本都有了,连最近热气腾腾的东海都有, 建议大家都安装。
     
     
     
     
    si_vatpac_v201205.zip
     
  10. Like
    Lin Su reacted to Yu Xiong in CSNVA小团飞 ZGGG - ZGHA 图   
    随着Zifeng的一声吼,几位CSNVA飞友陆续来到广州用上新地景,飞个短程,广州飞长沙,40分钟航程吧。
     
    幻想着哪天长沙也能有地景呢,话说,Google Earth那长沙黄花机场已经更新了!!!
     
    话说有飞友发现,PMDG NGX (其他的不知)导航数据(1506)里面 广州Rwy02R YIN1E 离场有问题,其他离场也似乎是,明明起飞跑道是Rwy02R 而显示的确是Rwy20L的离场程序。
     
    之前的 1505的数据也是有问题 PMDG 777里面 我广州白云 上海浦东的导航数据 都是 Error 如果你在FMC内选择ZGGG或者ZSPD作为 起飞机场 或者 落地机场时。不过这个问题 更新导航数据后就解决了。
     
    这种导航数据错误发生在这种大型枢纽机场还是比较少见额。
     
     
    这样看 IVAO MTL的机模 想到不错呀,而且显示非常正确,听说有些飞友没有设置成功,可以查下本论坛内相关帖子。如果还是不行,在论坛内帖子出你的问题,大家来帮你解决!

     
    Zifeng 推开了,他推到了L5,我这在L6。

     
    我们这次用的新跑道起飞02R,就是为了体验下新跑道而已

     
    一个非常典型的中国特色天气。

     
    随着广州区调 Lin Su 的指令 开始下高,走LIG,回长沙。

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    Lin Su reacted to 1225011 in FSX/P3D 基础导航数据升级 -- 终于可以在国内用默认GPS飞程序了   
    今天看到一个牛人,把根据AIRAC的更新,把FSX/P3D基础导航数据,也就是FSX默认地景中的VOR/NDB/Fixes,更新了。这些东西是保存在游戏目录下Scenery 那些数字名字的目录中的。一部分导航台(称为A 部分吧)信息存在NAV开头的.bgl文件中,根据FSX的设计,这些导航点大多是航路导航台的数据。有的导航台存在APX开头的.bgl里面,这些导航台大多是机场相关的导航点,比如一些终端VOR,也有ILS信息等等,也就是与终端程序相关的一些导航台,这部分成为B 部分好了。
     
    牛人制作了一个程序,可以更新全世界范围的NAV文件中的VOR/NDB,也就是A部分的数据。最新的数据是基于1502期制作的。
    可以在这里下载:
    http://www.aero.sors.fr/navaids3.html
     
    点左边的“World Navaids package”下载,安装程序中包含了欧洲机场(也就是APX那些文件中)导航数据的更新,也就是属于B部分的内容。安装程序友好,自带备份还原。
     
    同时,也单独提供了北美地区机场的调整。点左边的“US Update (ILSs,Rwys)”下载,这部分需要手工备份和手工安装。这部分也是B部分的内容。
     
    另外,还提供了全世界范围Waypoint (Fixes)的更新。在这里下载:
    http://www.aero.sors.fr/navint.html
     
    这部分既不是A,也不是B。这是额外添加的地景,并不是修改的FSX基础数据。所以基础的那些点还会存在,即使那些点已经不用了。另外还可能出现新添加的点与旧的点重复的情况。
    左边分区域下载。下载后是地景的bgl文件,建立一个自选名称的地景目录,在里面创建一个scenery目录,然后把bgl扔进去,再到FSX里面加载这个地景目录就好了。waypoint数据是基于1412期数据的。我看了一下国内ZBAA附近的waypoint,SID/STAR中的那些点基本都是有的。
     
    牛人还提供了一个世界范围磁差的修正程序,这部分可能对一些机场有影响,建议高级用户自己可以试试,如果对FSX地景结构不太熟悉的朋友,谨慎使用。
    http://www.aero.sors.fr/navaids.html
     
    好消息就是,用默认的GPS,在国内飞的时候,也可以按照航图飞程序了,那些点会出现在地图上,用于做飞行计划,也会出现在默认GPS里面,你可以使用默认GPS的功能直飞,或者创建计划。
     
     
  12. Like
    Lin Su reacted to Qing Li in The beauty of Citation   
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    Lin Su got a reaction from 1312048 in 这是我最近想对新人说的一些话   
    时间过得很快一年就要过去,在这里我对连飞的新人有了新的看法~
    马总很努力的为大家编写活动,组织各位管制员上线管制,其实我也有几句话想说:
    1)新手们在飞行之前,尽量地先熟悉自己所要驾驶的飞机,我看到有些新人飞个C130什么的,更有甚者不熟悉规则就飞了一架F16(我就遇到过,太爱作死了),中国的空域出现一架美国的飞机,还是战斗机,要是在真实世界中会怎么样?
    2)新手们需要熟悉熟悉标准的陆空对话,论坛上不就有现成的吗?在国内飞活动可以用中文直接和管制对话,
    不要太害羞了不说话,运用某论坛大神的一句话:管制不咬人! 他们都是经过考核选拔出来的,假如你在飞的过程中他们对你肿么样……你还可以上论坛来发帖子投诉他是吧~况且,飞友都是年轻大男人,难道大男人现在改怕管制不怕老婆了?【说的有点太过了哈。连飞确实有乐趣,但是如果在你飞的空域有管制员,你还是要联系他的,不然要是被WALLOP或者被举报,你将会受到停飞一周的处罚哦!~那有的飞友说,遇到管制我就断开连飞不就OK了?好吧,你有点太绝了。还有就是,你失去了飞行知识的机会。而且,你愿意离开当时与你一起飞行的小伙伴们吗?如果玩模拟飞行,不联飞,我个人觉得失去了乐趣。【个人观点
    3)如果实在不懂陆空对话可以照着论坛的标准陆空对话直接替换里头的数据,我就看见一些飞友这样做,不要以为这样很傻,其实这样是很聪明的,这样既可以让自己的档次提高一点,又可以让管制员更好的理解你说的观点!我在当上管制员之前其实也是这样来的。
    关于畏惧管制员我想用我的经历与大家说说,我是从12年开始玩模拟飞行,当时是在国内的论坛,与一个飞友一起连飞,但是前方马上就要进入上海进近管制区,当时我的反应是完了,我想要立马断线,但是又不舍得离开飞友单独飞行,于是我就硬着头皮管制。
    啊,原来这位管制员(Wei Zhao)的声音好友磁性啊,而且对待我这个新飞也是异常的温柔,立马,我就喜欢上了有管制的飞行。【虽然第一次联飞最后是以坠机告终……
    也正是这次联飞,我知道了【降落减速要放襟翼,神马是雷达引导,这些知识。
    所以说,联飞还是可以增长知识的。特别是在有管制的情况下。另外,管制员在面对机组的时候其实也在想,如何才能更好地服务他(她)呢?
    So。。你还在畏惧啥?我就是个活例子,看看吧,从惧怕管制员到现在的半老飞,很多时候,飞行的经验都是从联飞获得的。
    4)这是要对我们的管制员说的,你在VATPRC考了级别只上了几次,然后就销声匿迹了!这个级别考了还有什么意义呢?以前说VATSIM的级别很有含金量,但是现在这种含金量早就不存在了,如果你只想考个级别炫耀炫耀,可以左转隔壁论坛!
     
    ——以上,这是我最近想对新人说的一些话。。
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    Lin Su got a reaction from Chang Ma in 这是我最近想对新人说的一些话   
    时间过得很快一年就要过去,在这里我对连飞的新人有了新的看法~
    马总很努力的为大家编写活动,组织各位管制员上线管制,其实我也有几句话想说:
    1)新手们在飞行之前,尽量地先熟悉自己所要驾驶的飞机,我看到有些新人飞个C130什么的,更有甚者不熟悉规则就飞了一架F16(我就遇到过,太爱作死了),中国的空域出现一架美国的飞机,还是战斗机,要是在真实世界中会怎么样?
    2)新手们需要熟悉熟悉标准的陆空对话,论坛上不就有现成的吗?在国内飞活动可以用中文直接和管制对话,
    不要太害羞了不说话,运用某论坛大神的一句话:管制不咬人! 他们都是经过考核选拔出来的,假如你在飞的过程中他们对你肿么样……你还可以上论坛来发帖子投诉他是吧~况且,飞友都是年轻大男人,难道大男人现在改怕管制不怕老婆了?【说的有点太过了哈。连飞确实有乐趣,但是如果在你飞的空域有管制员,你还是要联系他的,不然要是被WALLOP或者被举报,你将会受到停飞一周的处罚哦!~那有的飞友说,遇到管制我就断开连飞不就OK了?好吧,你有点太绝了。还有就是,你失去了飞行知识的机会。而且,你愿意离开当时与你一起飞行的小伙伴们吗?如果玩模拟飞行,不联飞,我个人觉得失去了乐趣。【个人观点
    3)如果实在不懂陆空对话可以照着论坛的标准陆空对话直接替换里头的数据,我就看见一些飞友这样做,不要以为这样很傻,其实这样是很聪明的,这样既可以让自己的档次提高一点,又可以让管制员更好的理解你说的观点!我在当上管制员之前其实也是这样来的。
    关于畏惧管制员我想用我的经历与大家说说,我是从12年开始玩模拟飞行,当时是在国内的论坛,与一个飞友一起连飞,但是前方马上就要进入上海进近管制区,当时我的反应是完了,我想要立马断线,但是又不舍得离开飞友单独飞行,于是我就硬着头皮管制。
    啊,原来这位管制员(Wei Zhao)的声音好友磁性啊,而且对待我这个新飞也是异常的温柔,立马,我就喜欢上了有管制的飞行。【虽然第一次联飞最后是以坠机告终……
    也正是这次联飞,我知道了【降落减速要放襟翼,神马是雷达引导,这些知识。
    所以说,联飞还是可以增长知识的。特别是在有管制的情况下。另外,管制员在面对机组的时候其实也在想,如何才能更好地服务他(她)呢?
    So。。你还在畏惧啥?我就是个活例子,看看吧,从惧怕管制员到现在的半老飞,很多时候,飞行的经验都是从联飞获得的。
    4)这是要对我们的管制员说的,你在VATPRC考了级别只上了几次,然后就销声匿迹了!这个级别考了还有什么意义呢?以前说VATSIM的级别很有含金量,但是现在这种含金量早就不存在了,如果你只想考个级别炫耀炫耀,可以左转隔壁论坛!
     
    ——以上,这是我最近想对新人说的一些话。。
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    Lin Su got a reaction from 1296962 in 这是我最近想对新人说的一些话   
    时间过得很快一年就要过去,在这里我对连飞的新人有了新的看法~
    马总很努力的为大家编写活动,组织各位管制员上线管制,其实我也有几句话想说:
    1)新手们在飞行之前,尽量地先熟悉自己所要驾驶的飞机,我看到有些新人飞个C130什么的,更有甚者不熟悉规则就飞了一架F16(我就遇到过,太爱作死了),中国的空域出现一架美国的飞机,还是战斗机,要是在真实世界中会怎么样?
    2)新手们需要熟悉熟悉标准的陆空对话,论坛上不就有现成的吗?在国内飞活动可以用中文直接和管制对话,
    不要太害羞了不说话,运用某论坛大神的一句话:管制不咬人! 他们都是经过考核选拔出来的,假如你在飞的过程中他们对你肿么样……你还可以上论坛来发帖子投诉他是吧~况且,飞友都是年轻大男人,难道大男人现在改怕管制不怕老婆了?【说的有点太过了哈。连飞确实有乐趣,但是如果在你飞的空域有管制员,你还是要联系他的,不然要是被WALLOP或者被举报,你将会受到停飞一周的处罚哦!~那有的飞友说,遇到管制我就断开连飞不就OK了?好吧,你有点太绝了。还有就是,你失去了飞行知识的机会。而且,你愿意离开当时与你一起飞行的小伙伴们吗?如果玩模拟飞行,不联飞,我个人觉得失去了乐趣。【个人观点
    3)如果实在不懂陆空对话可以照着论坛的标准陆空对话直接替换里头的数据,我就看见一些飞友这样做,不要以为这样很傻,其实这样是很聪明的,这样既可以让自己的档次提高一点,又可以让管制员更好的理解你说的观点!我在当上管制员之前其实也是这样来的。
    关于畏惧管制员我想用我的经历与大家说说,我是从12年开始玩模拟飞行,当时是在国内的论坛,与一个飞友一起连飞,但是前方马上就要进入上海进近管制区,当时我的反应是完了,我想要立马断线,但是又不舍得离开飞友单独飞行,于是我就硬着头皮管制。
    啊,原来这位管制员(Wei Zhao)的声音好友磁性啊,而且对待我这个新飞也是异常的温柔,立马,我就喜欢上了有管制的飞行。【虽然第一次联飞最后是以坠机告终……
    也正是这次联飞,我知道了【降落减速要放襟翼,神马是雷达引导,这些知识。
    所以说,联飞还是可以增长知识的。特别是在有管制的情况下。另外,管制员在面对机组的时候其实也在想,如何才能更好地服务他(她)呢?
    So。。你还在畏惧啥?我就是个活例子,看看吧,从惧怕管制员到现在的半老飞,很多时候,飞行的经验都是从联飞获得的。
    4)这是要对我们的管制员说的,你在VATPRC考了级别只上了几次,然后就销声匿迹了!这个级别考了还有什么意义呢?以前说VATSIM的级别很有含金量,但是现在这种含金量早就不存在了,如果你只想考个级别炫耀炫耀,可以左转隔壁论坛!
     
    ——以上,这是我最近想对新人说的一些话。。
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    Lin Su reacted to 1271421 in 来来,我们做一个关于管制员的评价~   
    Lin Su VATPRC金牌教练~
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    Lin Su got a reaction from 1255570 in 这是我最近想对新人说的一些话   
    时间过得很快一年就要过去,在这里我对连飞的新人有了新的看法~
    马总很努力的为大家编写活动,组织各位管制员上线管制,其实我也有几句话想说:
    1)新手们在飞行之前,尽量地先熟悉自己所要驾驶的飞机,我看到有些新人飞个C130什么的,更有甚者不熟悉规则就飞了一架F16(我就遇到过,太爱作死了),中国的空域出现一架美国的飞机,还是战斗机,要是在真实世界中会怎么样?
    2)新手们需要熟悉熟悉标准的陆空对话,论坛上不就有现成的吗?在国内飞活动可以用中文直接和管制对话,
    不要太害羞了不说话,运用某论坛大神的一句话:管制不咬人! 他们都是经过考核选拔出来的,假如你在飞的过程中他们对你肿么样……你还可以上论坛来发帖子投诉他是吧~况且,飞友都是年轻大男人,难道大男人现在改怕管制不怕老婆了?【说的有点太过了哈。连飞确实有乐趣,但是如果在你飞的空域有管制员,你还是要联系他的,不然要是被WALLOP或者被举报,你将会受到停飞一周的处罚哦!~那有的飞友说,遇到管制我就断开连飞不就OK了?好吧,你有点太绝了。还有就是,你失去了飞行知识的机会。而且,你愿意离开当时与你一起飞行的小伙伴们吗?如果玩模拟飞行,不联飞,我个人觉得失去了乐趣。【个人观点
    3)如果实在不懂陆空对话可以照着论坛的标准陆空对话直接替换里头的数据,我就看见一些飞友这样做,不要以为这样很傻,其实这样是很聪明的,这样既可以让自己的档次提高一点,又可以让管制员更好的理解你说的观点!我在当上管制员之前其实也是这样来的。
    关于畏惧管制员我想用我的经历与大家说说,我是从12年开始玩模拟飞行,当时是在国内的论坛,与一个飞友一起连飞,但是前方马上就要进入上海进近管制区,当时我的反应是完了,我想要立马断线,但是又不舍得离开飞友单独飞行,于是我就硬着头皮管制。
    啊,原来这位管制员(Wei Zhao)的声音好友磁性啊,而且对待我这个新飞也是异常的温柔,立马,我就喜欢上了有管制的飞行。【虽然第一次联飞最后是以坠机告终……
    也正是这次联飞,我知道了【降落减速要放襟翼,神马是雷达引导,这些知识。
    所以说,联飞还是可以增长知识的。特别是在有管制的情况下。另外,管制员在面对机组的时候其实也在想,如何才能更好地服务他(她)呢?
    So。。你还在畏惧啥?我就是个活例子,看看吧,从惧怕管制员到现在的半老飞,很多时候,飞行的经验都是从联飞获得的。
    4)这是要对我们的管制员说的,你在VATPRC考了级别只上了几次,然后就销声匿迹了!这个级别考了还有什么意义呢?以前说VATSIM的级别很有含金量,但是现在这种含金量早就不存在了,如果你只想考个级别炫耀炫耀,可以左转隔壁论坛!
     
    ——以上,这是我最近想对新人说的一些话。。
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    Lin Su got a reaction from Mingyu Chang in 这是我最近想对新人说的一些话   
    时间过得很快一年就要过去,在这里我对连飞的新人有了新的看法~
    马总很努力的为大家编写活动,组织各位管制员上线管制,其实我也有几句话想说:
    1)新手们在飞行之前,尽量地先熟悉自己所要驾驶的飞机,我看到有些新人飞个C130什么的,更有甚者不熟悉规则就飞了一架F16(我就遇到过,太爱作死了),中国的空域出现一架美国的飞机,还是战斗机,要是在真实世界中会怎么样?
    2)新手们需要熟悉熟悉标准的陆空对话,论坛上不就有现成的吗?在国内飞活动可以用中文直接和管制对话,
    不要太害羞了不说话,运用某论坛大神的一句话:管制不咬人! 他们都是经过考核选拔出来的,假如你在飞的过程中他们对你肿么样……你还可以上论坛来发帖子投诉他是吧~况且,飞友都是年轻大男人,难道大男人现在改怕管制不怕老婆了?【说的有点太过了哈。连飞确实有乐趣,但是如果在你飞的空域有管制员,你还是要联系他的,不然要是被WALLOP或者被举报,你将会受到停飞一周的处罚哦!~那有的飞友说,遇到管制我就断开连飞不就OK了?好吧,你有点太绝了。还有就是,你失去了飞行知识的机会。而且,你愿意离开当时与你一起飞行的小伙伴们吗?如果玩模拟飞行,不联飞,我个人觉得失去了乐趣。【个人观点
    3)如果实在不懂陆空对话可以照着论坛的标准陆空对话直接替换里头的数据,我就看见一些飞友这样做,不要以为这样很傻,其实这样是很聪明的,这样既可以让自己的档次提高一点,又可以让管制员更好的理解你说的观点!我在当上管制员之前其实也是这样来的。
    关于畏惧管制员我想用我的经历与大家说说,我是从12年开始玩模拟飞行,当时是在国内的论坛,与一个飞友一起连飞,但是前方马上就要进入上海进近管制区,当时我的反应是完了,我想要立马断线,但是又不舍得离开飞友单独飞行,于是我就硬着头皮管制。
    啊,原来这位管制员(Wei Zhao)的声音好友磁性啊,而且对待我这个新飞也是异常的温柔,立马,我就喜欢上了有管制的飞行。【虽然第一次联飞最后是以坠机告终……
    也正是这次联飞,我知道了【降落减速要放襟翼,神马是雷达引导,这些知识。
    所以说,联飞还是可以增长知识的。特别是在有管制的情况下。另外,管制员在面对机组的时候其实也在想,如何才能更好地服务他(她)呢?
    So。。你还在畏惧啥?我就是个活例子,看看吧,从惧怕管制员到现在的半老飞,很多时候,飞行的经验都是从联飞获得的。
    4)这是要对我们的管制员说的,你在VATPRC考了级别只上了几次,然后就销声匿迹了!这个级别考了还有什么意义呢?以前说VATSIM的级别很有含金量,但是现在这种含金量早就不存在了,如果你只想考个级别炫耀炫耀,可以左转隔壁论坛!
     
    ——以上,这是我最近想对新人说的一些话。。
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    Lin Su got a reaction from Yu Xiong in 活动形式征集,请告诉我您想要什么样的活动   
    关于迎新春的活动可以这样考虑:
    1.采纳前管制员Hui Li的建议,两岸三地一起开扇区活动。 2.日韩线还是偏少,可以联系KOR或JPN分部,其实论坛上喜欢飞日韩线的人还是很多的。 3.如果行不通的话可以直接在国内来一场超级大的REAL OPS。 4.对于平常的活动来说,多多举办FLY-IN活动其实很不错,因为这样可以非常轻松的召集到管制员,因为一个   FLY-IN活动最多就需要个管制员【GND(按需要) TWR APP CTR】差不多只要三个管制就OK了,如果像马总一   样经常有空,可以选择三天一半或者周末连续举办。也可以按照流量需求在其他机场开管制,鼓励飞友飞行。活动   帖子可以贴上几条推荐的航线。 5.其实鉴别是否举办一个好活动,就是看有没有上VATSIM主页了,像京沪以及之前越南的那次活动,上了主页之   后,多了很多外国飞友,让外国飞友领略中国魅力,何乐而不为??
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    Lin Su got a reaction from Yu Xiong in 这是我最近想对新人说的一些话   
    时间过得很快一年就要过去,在这里我对连飞的新人有了新的看法~
    马总很努力的为大家编写活动,组织各位管制员上线管制,其实我也有几句话想说:
    1)新手们在飞行之前,尽量地先熟悉自己所要驾驶的飞机,我看到有些新人飞个C130什么的,更有甚者不熟悉规则就飞了一架F16(我就遇到过,太爱作死了),中国的空域出现一架美国的飞机,还是战斗机,要是在真实世界中会怎么样?
    2)新手们需要熟悉熟悉标准的陆空对话,论坛上不就有现成的吗?在国内飞活动可以用中文直接和管制对话,
    不要太害羞了不说话,运用某论坛大神的一句话:管制不咬人! 他们都是经过考核选拔出来的,假如你在飞的过程中他们对你肿么样……你还可以上论坛来发帖子投诉他是吧~况且,飞友都是年轻大男人,难道大男人现在改怕管制不怕老婆了?【说的有点太过了哈。连飞确实有乐趣,但是如果在你飞的空域有管制员,你还是要联系他的,不然要是被WALLOP或者被举报,你将会受到停飞一周的处罚哦!~那有的飞友说,遇到管制我就断开连飞不就OK了?好吧,你有点太绝了。还有就是,你失去了飞行知识的机会。而且,你愿意离开当时与你一起飞行的小伙伴们吗?如果玩模拟飞行,不联飞,我个人觉得失去了乐趣。【个人观点
    3)如果实在不懂陆空对话可以照着论坛的标准陆空对话直接替换里头的数据,我就看见一些飞友这样做,不要以为这样很傻,其实这样是很聪明的,这样既可以让自己的档次提高一点,又可以让管制员更好的理解你说的观点!我在当上管制员之前其实也是这样来的。
    关于畏惧管制员我想用我的经历与大家说说,我是从12年开始玩模拟飞行,当时是在国内的论坛,与一个飞友一起连飞,但是前方马上就要进入上海进近管制区,当时我的反应是完了,我想要立马断线,但是又不舍得离开飞友单独飞行,于是我就硬着头皮管制。
    啊,原来这位管制员(Wei Zhao)的声音好友磁性啊,而且对待我这个新飞也是异常的温柔,立马,我就喜欢上了有管制的飞行。【虽然第一次联飞最后是以坠机告终……
    也正是这次联飞,我知道了【降落减速要放襟翼,神马是雷达引导,这些知识。
    所以说,联飞还是可以增长知识的。特别是在有管制的情况下。另外,管制员在面对机组的时候其实也在想,如何才能更好地服务他(她)呢?
    So。。你还在畏惧啥?我就是个活例子,看看吧,从惧怕管制员到现在的半老飞,很多时候,飞行的经验都是从联飞获得的。
    4)这是要对我们的管制员说的,你在VATPRC考了级别只上了几次,然后就销声匿迹了!这个级别考了还有什么意义呢?以前说VATSIM的级别很有含金量,但是现在这种含金量早就不存在了,如果你只想考个级别炫耀炫耀,可以左转隔壁论坛!
     
    ——以上,这是我最近想对新人说的一些话。。
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    Lin Su reacted to Jialiang Huang in 来来,我们做一个关于管制员的评价~   
    好吧~我來說說之前在IVAO飛了4年後來轉戰PRC分部是因為PRC分部這裡比較熱鬧畢竟飛國內機會相對較多,PRC分部前一兩年管制水平比較高發出的指令比較精準效率較高,14年也飛了很多次活動有可能是新管制員較多的緣故指揮水平不如從前有少許下滑,比如對機場周邊的下高高度有一些誤差,比如有一次在PVG準備出發聯繫了老半天管制管制不在,最後上來也是敷衍了事,當然這是極少部分大多數管制還是非常負責可靠的.在這裡也提一點意見經常飛EDDF的人都知道在落地EDDF都會給予停機位和滑行道這點上值得稱讚,希望在PRC的管制上以後也可以看到這點而不是每次脫離以後就是停機位任意滑行道任意,雖然我沒有當過虛擬管制但是我知道管制是一份默默付出的職業保障著我們這些虛擬飛行員能順順利利的降落到目的地機場再一次對管制員們你們辛苦了~新的一年希望你們工作順利一切順利
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    Lin Su reacted to Sam Chen in 【雷达录像】140906 上海区调 厦门北京快线   
    不错,视频赞一个。。。。
     
    奇怪,每次从论坛看不了视频,必须将内嵌地址去原网站打开才能看。
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    Lin Su reacted to Sam Chen in 【京沪快线】140830雷达录像   
    楼上应该问的是  Owned sector 高亮的问题,如果扇区文件制作的正确,ES设置正确的话,管制员管辖的扇区会自动高亮显示。
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    Lin Su reacted to Sam Chen in 【京沪快线】140830雷达录像   
    最喜欢这种视频,大赞楼主
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