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1254398

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  1. 需要購買GSX Level 2 expansion
  2. 耗时8个月画地面,累shi了 本地景按照CC BY-NC-SA 4.0 方式分享 本地景参考AIRAC 1810以及Googld Earth上的卫星图, 依据民用机场飞行区相关法规和技术规范制作完成 本地景着重于飞行中能用到的各类标识,只有少量给地勤/车辆用的标识(理论上来说航站楼也不是飞行必须的,所以嘛。。) 按照技术规范制作的地面标识包括且不仅限于 跑道中线、边线 瞄准点标志和接地带标志 跑道等待位置标志 增强型滑行道中线标志 强制性指令标志 信息标志 滑行道中线、边线、道肩,以及相关灯光 中间等待位置标志 机位识别号码 机位引入线、推出线 机位安全线、翼尖净距线 等 机位部分: 本地景支持GSX并已附带配置文件 所有机位停止线并非按照真实位置制作,而是采用了与GSX相配合的停止线 已经测试过使用GSX引导的机型(理论上不同插件商的同一机型也通用): 737NG (PMDG) 747-400/-8 (PMDG) 767-300 (CS) 777-200LR/-F/-300ER (PMDG) A320系列 (AS) 没有测试过但理论上支持的机型: B737-100/-200/-300/-400/-500 B757-200/-300/-200F B767-200/-400 B777-200/-200ER/-300 B787-8/-9/-10 A300-600B4 A330-200/-300 A340-200/-300/-500/600 A350-900/-100 A380-800 廊桥方面使用了GSX Level 2 expansion的SODE廊桥系统,配置的廊桥需要GSX Level 2 expansion 所有机位经过测试,符合法规标准(部分机位/机型组合在使用GSX的时候裕度可能偏小,已在注意事项内列明) 如果不清楚自己机型应该压哪根停止线,请压第四根(最靠近候机楼/引导员)停止线 请务必按照AD 3.3部分表格选择自己的机位: 滑行道/跑道部分: 所有滑行道中线/边线都是定制的,放心按中线滑 导航设施/灯光部分: 所有导航台进行校飞,在进离场程序范围内信号没有问题 所有跑道的ILS系统进行过校飞,LOC及DME指示准确,下滑道在DA+50前能保持两红两白 所有跑道测试过自动着陆,性能在理想范围内 对AIRAC1810导航数据库进行了校飞,公布的程序/跑道坐标准确,使用IAN或LNAV/VNAV进近,水平与垂直剖面上的偏差在理想范围内 跑道的进近灯光跟法规有区别,但低能见度测试满足要求: 所有跑道分别进行了I类标准以及特殊I类标准(HUD)的验证飞行,决断高度能目视的灯光符合标准 跑道12L进行了II类标准验证飞行,决断高能目视的灯光符合标准 感谢卡师傅提供的细节照片以及各位帮忙测试的飞友! 注意事项: 1.机位233-234,241-242,252,266,267在前轮压第一根(最靠近机坪滑行通道)停止线的时候廊桥可能不够长度 2.机位248,268没有廊桥,因为桥的长度不够 3.机位27-31,101-103的机位识别号码缺少一个箭头,因为具体规范找了N久都没找到 4. A321机型使用GSX停靠210-213,215-217,219-222,228-232,243-256,258-260,262-265机位时裕度会偏小(2.0米),如有需要请压第四根(最靠近候机楼/引导员)停止线 5. B777-300/-300ER使用GSX停靠267,269-270,903-906机位时裕度会偏小(2.0米),如有需要请压第四根(最靠近候机楼/引导员)停止线 6.由于没有好的A380的机模,80米机位最大使用747-8(69米)进行测试 7.部分滑行道边灯位置有问题,尽量在下个版本修复 8.由于GSX车辆巡道逻辑限制,货机坪及自滑出机位暂时没有定制车辆位置 9. P3DV4.1/4.2用户的话航站楼会出现偏移问题,这是由于SDK导致的(P3DV4.3之前所有版本,包括FSX,都有这个问题) 10.除冰机位的停止线可能不满足法规要求,尽量在下个版本修复 11.航站楼嘛,建模我是会建模,但是一个地面我都能反复弄8个月,航站楼要我建出来可能P4D都出来了。。。所以求大神建模 12. 安装时请备份并删除游戏主目录\Scenery\0902\scenery下的APX78190.bgl, BRX78190.bgl, 以及OBX78190.bgl,否则可能出现奇怪问题 发现地景有问题欢迎在本帖或者发邮箱[email protected]提出,能改进的尽量改进,谢谢 文件: ZHCC P3D4 V1.0.zip 截图:
  3. 南航第一架B787,也就是这架B-2725下线时候的涂装就是这个标准涂装,后来因为CAAC不批证书,经历了2年的封存,解封之后南航委托波音在埃弗雷特把这架飞机整机换装,成了现在的梦想之翼
  4. 转载前请务必联系我,未经许可不得转载 没想到QW会决定在这时候发布正式版,还以为要过几个星期呢。。。 正文前的背景: 本文开始写于QW787正式发布之前,主要基于内测版本,与正式版相比会有一点差别,请注意识别。 都说QW787拖了N年了,其实吧。。。航电逻辑是在15年才开始正式开工的,所以整个航电做的时间也就2年,能到1.0(我也不知道正式版本号是啥,就当是1.0吧)这个效果算是可以了。从去年11月内测开始到现在,也都11个月了,这期间QW787的变化相当的大,也好了很多。 现在这个版本,还存在比较多的不足,但是能威胁到飞行安全的问题,应该已经没有了(简单来说就是A/P不会突然把飞机摔掉啥的)。这里不得不吐槽一下QW,他们显然低估了整个项目的难度,导致项目一而再再而三的推迟,当然了,这也跟QW组员有没有时间有一定关系,毕竟都是兼职,每天总不能10+小时扔里面去开发787。。。。 对比起其他波音的机型,787算是最难做的机模,没有之一。 原因主要有两个,第一是787上用了相当多的新系统,开发难度比较大;第二是没有足够的文件去支持,波音从787开始有很多文件不出了,已有的文件也删减了不少内容,导致开发难度进一步的加大(举个例子,FPPM不出了,用OPT以及BPS等等软件替代,然而OPT没办法直观的获取数据。。至于AMM的SDS章节,对比别的机型,内容少了相当的多。。。) 本文算是比较简单的测评,因为时间不够,以及测评这种东西,长了就无聊了(我给QW的各种汇报都差不多有1w词了orz,实在不想写了)。。。如果有兴趣,可以单独来找我,我计划过一段时间弄点787的直播,里面也能听到比较详细的测评/吐槽XD 测评正文: 外部建模: 首先先来看看外面的建模吧,不过我猜QW放出来的图也够多了,所以比较简单的放点图: 总的来说,QW787也继承了他146的特点,建模做的还是挺不错的,大部分的细节,绝大部分的动作细节也都做出来了(包含CAC等等系统)。关于外部动作的细节,我没特地去关注,但是测试组里面有Jon Ostrower这样的大神在,问题应该是不大的。 内部建模,显示: 跟外部建模一样,内部固定的设备以及各种电门,按钮的建模,QW也是一贯不错的: 显示部分呢,大部分也是可以的,但是存在不少没对齐的情况,由于前面说了的低估难度导致的时间不足,这种问题QW打算以后的版本去解决。。。简单的来说,非强迫症患者,应该是没问题的XD: 航电/逻辑: 简单一句话概括,QW787航电做的是不如PMDG的737/777/747V3,以及IFLY747 V2,但是比其他的波音插件机好的(参加对比的机模有我个人买过/飞过的CS727 737 757 767 777,IFLY747 V2,Milviz 737,PMDG 737NGX 747V2 747V3 777,QW757,Wilco 737PIC 737EVO,TFDi的717我买了只飞了一圈,不作比对) 具体到每个系统的细节的话,嗯。。。按照NP去做问题是不大的,NNP的话QW不打算模拟得太细,另一个原因就是也没足够的文件去支持这种程度的模拟。 一个比较大的亮点是787的机场地图显示,QW把他做出来了,基于XML文件,还是相当的有用的: 另一个亮点则是ATIS,QW787支持从VATSIM/IVAO获取有管制的机场的ATIS报文,也是挺有用的: 还有一个是EFB,QW把航图以及OPT功能做出来了,虽然说OPT现在还不支持算假设温度,但是那也是会在未来加入的。航图部分现在支持从导航数据生成航图,未来我记得会增加Navigraph的支持,尽请期待: 对于万众期待的HUD, 做的不错,但是有些细小的问题,比如说FPV的细节,跑道指示等等,具体问题不大: 对于模拟飞行玩家来说,比较关键的算是自动飞行跟飞行管理,对于这两个系统,QW下了相当大的功夫去进行改进,该有的基本都有了,虽然关于VNAV的剖面啥的还是有问题,但是还是会继续改进的。。。至于飞行管理部分么,FMC大部分功能都是做出来的,现在问题比较大的是FMC的燃油预测,以及下降剖面计算做的不太好,还在继续想办法改进中。 还有点787比较特别的系统,比如说电气系统的自动卸载等等,QW都做出来了,只是比较简略,以后版本继续完善: 噢还有一点,自动落地方面,我尝试的不多,但是没砸过,挺不错的。。。 飞行控制: 正常方式下该有的都有了,直接方式也是如此。对于飞行控制的模拟,QW负责开发的是一名前757,现320的飞行员,所以效果还是挺不错的。。。测试组内也有几位787飞行员,提供了不错的反馈。 (我知道你们想要这种图的XDDDDDDD) 帧数: 帧数方面,QW787做的是比PMDG777跟737好一点的,帧数会高一点。至于VAS方面,QW特别有创意。。。在AUX面板上加入了VAS的显示,方便查看VAS,在测试的时候,基本没有超过85%的,算是不错(FSDT的LAX、YVR,FLightbeam的SFO等) 我个人台式机是7700K+1080,跑60帧无压力;而笔记本则是4710MQ+970M,帧数20+接近30,问题也不大。 总结: 总结一下,虽然这篇文章看起来并没有特别赞QW787,反而说了不少他的问题,但是这主要是我个人的强迫症原因。。。客观的说,这个版本的QW787是对得起这个70美刀的售价的,而这也只是初始版本,QW还在继续憋大招,我个人觉得是绝对值得入手的机模。测评比较简略,由于篇幅跟时间的原因没法写特别多,详情关注我以后的直播的吧,绝对详细。。。。 参考: 中国国际航空股份有限公司 B787飞行机组操作手册 中国南方航空股份有限公司 B787飞行机组操作手册 厦门航空 B787飞行机组操作手册 海南航空 B787飞行机组操作手册 波音通用版 B787飞行机组操作手册 等N本手册
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