Jump to content

Yu Xiong

VATPRC 职员
  • Content Count

    1,584
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    69

Reputation Activity

  1. Like
    Yu Xiong reacted to Ken Dong in 令人捧腹大笑的连飞笑话   
    我也来贡献一个23333 新鲜的 就刚刚发生的~

  2. Like
    Yu Xiong reacted to Ken Dong in 【2018-02-03】北京一夜 One Night in Beijing   
    大佬睿智 被发现了.jpg
  3. Like
    Yu Xiong reacted to Ken Dong in 【2018-02-03】北京一夜 One Night in Beijing   
    VATSIM俄罗斯分部在同一天也有活动 西伯利亚的几大城市之间的express 时间是1300z-1700z 有兴趣的同学可以从北京出发去俄罗斯问候一下同志们~
     
    https://vatrus.info/news/32
     
    Dear friends! 
    Since the very beginning of the year, the VATRUS division pleases us with wonderful events almost every week - Moscow, Ekaterinburg, Kyiv ... Siberia decided to support the beautiful undertaking with quiet a snowy event.
    The Transsiberian Express will rush through the sky of Siberia this Saturday, February 3, from 13 till 17 UTC. ATC coverage is planned from Novosibirsk on the west to Irkutsk on the east and from Krasnoyarsk on the south to Norilsk on the north. Snow-covered region is waiting for you, our dear virtual pilots!
    P.S .: Monitor fuel temperature...
     
    精神头好的可以飞EDDN纽伦堡(1700-2100z活动)或者EHAM阿姆斯特丹(1830-2130z)  葡萄牙倒是有活动 但是我估摸着大家赶不上了。。。
  4. Like
    Yu Xiong reacted to Zhenhao Yang in 【2018-02-03】北京一夜 One Night in Beijing   
    活动时间
    2018年2月3日 周六 晚20点至24点 1200z-1600z
     
    活动机场
    北京首都国际机场 (ZBAA)

    推荐地景
    北京首都国际机场 (ZBAA)
    [FSX-FREEWARE] [*NEW*P3D-PAYWARE] [XPLANE10-FREEWARE]
     

    VATPRC 有你更精彩
    You make the difference!
  5. Like
    Yu Xiong reacted to Ken Dong in VATPRC新手快速入门/补充教程   
    各位刚加入VATPRC的同学们:
    欢迎您加入PRC这个大家庭!
    我是Ken Dong,是PRC管制员中的一员。写下这篇小教程是因为认为现有的教程有要更新和补充的必要,希望您能阅读完其他教程后再来阅读本教程。
    预祝您在VATSIM飞行愉快!
     
     
    一、 关于连线
     
    1.  VATSIM当前主用的连飞软件有两种,如果您是Microsoft Flight Simulator X(FSX)或者Lockheed Martin Prepar 3D (P3D) 系列用户,请使用 Vpilot 进行连飞;如果您是X-Plane (XP)用户,请使用 Xpilot 进行连飞。
     
    2.  VPilot教程:
     
         Xpilot教程:
     
    3.  连线时,请务必使用合法的呼号及机型。如常规航司航班,请用ICAO三字码+数字,如:LHA4017(木棉四洞幺拐,龙浩航空)CSN301(南方三洞幺,中国南方航空),请不要使用IATA二字码连线;如非常规航司航班(特殊训练、目视飞行、私人机等),请使用飞行器注册号,如:B3123。附航司ICAO三字码列表:https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_airline_codes 飞行器ICAO代码列表:http://www.flugzeuginfo.net/table_accodes_en.php
     
    4.  连线时,根据VATSIM COC条例A4条:
    Members shall connect to VATSIM using only one of the following name conventions: 
    (1) Their real, FULL NAME (ie Joseph Smith), as registered.
    (2) An appropriate shortening of their given name, followed by their surname (ie Joe Smith).
    (3) Their real given name. (ie Joseph).
    (4) An appropriate shortening of their given name (ie Joe).
    (5) Their certificate ID number.
    请使用您注册VATSIM账号时填写的真实姓名,如:Yuliang Song。如不想使用全名,建议只使用名(不含姓)如:Yuliang,或者您的CID连线。如不遵循此规则,则有可能被SUP封停账号。
     
    5.  当您以OBS(观察员)模式或者以机组身份登录到VATSIM时,请勿为其他机组提供指引服务,否则您的VATSIM账户将会被删除。本条出自VATSIM COC条例C3条,不予引用。
     
    6.  当您要回放落地时的精彩瞬间时,请务必务必务必断线断线断线!!!
     
     
    二、 关于与管制员或其他机组沟通
     
    1.  请对所有管制员和其他机组保持尊重的态度,以任何形式沟通时都需注意文明用语。此条基于VATSIM COC条例A11.12条,原文较长故不予引用。如不遵循此规则,则有可能被SUP警告甚至封停账号。
     
    2.  请在准备推出前务必确认是否有所在空域管制员在线,如有,请在频率联系该管制员。VATSIM遵循“由上至下”的管制规则,即在没有下级席位在线时,管制员同时负责下级席位的工作内容。举例:假定你在广州新白云机场出生,在线管制员有且仅有白云塔台,您需要向白云塔台申请放行、滑行、起飞,但呼号请正常叫白云塔台。此条基于VATSIM Pilot Conduct条例B3条,原文较长不予引用。
     
    3.  在频道中说话时,请务必使用标准陆空对话(http://forum.vatprc.net/index.php?/topic/553-vatprc%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%97%A0%E7%BA%BF%E7%94%B5%E9%80%9A%E8%AF%9D%E7%94%A8%E8%AF%AD%E8%8C%83%E4%BE%8B/),不要在频道内谈及无关信息,不要干扰频道秩序,不要在不说话时摁住PTT键不放。刚进频道说话前请务必等待2-3秒,确认无其他人在说话再发声,避免造成抢麦情况。另外,管制员的每一个指令都应当复诵(最起码为重要内容),这样管制员才能知道您收到了正确的指令。又另:先执行,后回复。如若有任何不懂的指令或有任何疑惑,可以要求管制员证实,不要含糊蒙混。
     
    4.  文字频道中禁止使用中文,由于编码的问题,管制员很有可能看不到您打了什么内容。
     
    5.  为了加快放行效率,管制员有时候会使用“PDC”对您进行放行(注:仅限部分支持数字放行的机场),该放行信息将会通过私聊消息向您发送。现行启用的PDC内容和之前的有些许区别,因此我在此再用新的格式解释一次。举例:某条PDC的内容如下 0610 180127 ZGGG PDC CSN3999 CLRD TO ZBAA OFF 02L VIA YIN1C SQUAWK 3103 NEXT FREQ 118.100 ATIS H INITIAL ALT 900M FL 10700M DEP FREQ 126.550 || YOU DO NOT NEED TO REPLY THIS MESSAGE PLEASE READBACK RWY DESIGNATOR AND INITIAL CLIMB ALTITUDE ON FREQ 118.100
    释:0610(世界协调时) 180127(日期) ZGGG(广州白云机场) PDC(数字放行) CSN3999(您的呼号)CLRD TO ZBAA(许可前往北京首都机场) OFF 02L(使用跑道02L)VIA YIN1C(经由英德1C RNAV程序离港) SQUAWK 3103(应答机3103) NEXT FREQ 118.100(您下一个联系的频率为118.1) ATIS H(通波H) INITIAL ALT 900M(起始900米) FL 10700M(巡航高10700米) DEP FREQ 126.550(离场频率126.55)YOU DO NOT NEED TO REPLY THIS MESSAGE PLEASE READBACK RWY DESIGNATOR AND INITIAL CLIMB ALTITUDE ON FREQ 118.100 (您不需要回复这条消息 请在频率118.1复诵使用跑道和起始高度)  注:中国大陆已经主用RNAV导航方式,因此PDC默认给的程序为RNAV程序,如果您不能执行,请及时告知管制员。
     
     
    三、 关于飞行
     
    1.  无图不飞,航图非常重要,飞行前请务必先阅读要用到的航图。PRC的飞行员中心现已提供中国民用航空总局对外公布机场的电子版航图:https://pilot.vatprc.net/#/charts (需要使用vatsim账号SSO登录)
     
    2.  航路和高度层,如何规划航路相信大家比我清楚多了,可以使用PFPX、EFASS、Skyvector、Simbrief等等,飞行员中心也有航路查询功能:https://pilot.vatprc.net/#/route (需要使用vatsim账号SSO登录)。中国大陆使用米制高度层 (http://vatprc.net/rvsm),巡航高度仍然遵循东单西双的原则(有特殊运行规则的航路除外),飞行时请还多多注意。
     
    3.  在进行连飞前,请对您使用的机模有足够的了解和熟悉,这样执行起管制员的命令时也不会手忙脚乱了。
     
    4.  最迟在上跑道时要记得打开应答机(管制员指令应答机C模式/Squwak Mode C),毕竟马航370的事情大家都不想看到的  
     
    5.  在VATSIM飞行时请不要调应答机7500,这样是会被秒踢出服务器的   另外,管制员有权终止所有紧急情况,搞事情不要搞太过哦。本条系根据VATSIM COC条例B8条提出,不予引用。
     
    6.  在中国大陆飞行时,请按实际情况选择正确的进离场程序及过渡点(务必要选定Trans!) 详细请看 
     
     
     
     
    本快速/补充教程基于VATSIM COC条例和原有教程制成
    由Ken Dong编写 Chen Xu等提供条例支持
    特别感谢Chen Xu及Jiahang Yang对连线客户端教程方面的大力支持 肝爆辣!
    发布日期:20180127
    最终修改日期:20200324
    版权所有 Ken Dong 转载需联系原作者
  6. Like
    Yu Xiong reacted to Ken Dong in 【VATPRC年度大型活动】广州Realops延时录影   
    2017 年 VATPRC 官方大型活动 广州 Realops(2017-12-31)延时录影-published on bilibili
     
    塔台(地面扇)版由 VATPRC 管制员 Ken Dong 制作
     
    1.终于做出来了 塔台部分原素材长度为7小时26分钟 制作后长度为7分23秒 请耐心观看
     
    2.BGM:因视频长度较长 BGM 由两首歌组成 第一首为2017年B站拜年祭主题曲——春意红包 希望给大家带来新年的气息 第二首为 Cecile Corbel 的 My Lullaby 望各位能起落安妥
     
    3.TMA 及区调部分正在制作中
     
    4.版权所有 VATPRC
     
    链接:https://www.bilibili.com/video/av18568654
     
    如有大佬知道如何将播放器直接插入帖子中请告知 谢谢~
  7. Like
    Yu Xiong reacted to Wang Qingyun in 感谢Chen XU和北京管制   
    哇,我现在是一个学生,路空对话也不熟,还老是冲出跑道和降错跑道,但是徐总没有很嫌弃hhh  谢谢徐总!
  8. Like
    Yu Xiong reacted to Wenjun Zhou in 2018/01/08 CXA8177新飞致歉及疑问求助   
    因为在第二张图中你发送的是私聊信息(Private Message),而不是在管制的频率(frequency),所以管制会让你去他的频率。vPilot默认的Message选项卡内才是在当前无线电频率的文字内容,而标题为管制或飞行员呼号的选项卡(如你的图片中的HKG_CTR)则为与该管制/飞行员的私聊窗口。VATSIM的文字管制在正常情况下都在频率中(即Message窗口)进行,而私聊则一般用于两人之间的私人文字交流。如果你希望用语音与管制交流,那么只要无线电频率正确,无论在哪个选项卡都可以。
     
    以后在用文字联系管制时应注意选中Message选项卡。
  9. Like
    Yu Xiong reacted to Wenlue Zhang in 2018/01/08 CXA8177新飞致歉及疑问求助   
    空中掉线可以在不干扰交通的情况下再次尽快连线。
    双击空管频率会打开与管制员的ATIS,如果是与空管正常沟通的话直接调自己机上的通话频率至空管频率,然后在message选项卡里面打就可以了。
    text下只能用英文,部分管制员的管制软件上是无法查看中文的。所以对于文字机组而言英语能力很重要,为了节约时间,空管通常会把一些单词简写,这需要机组熟悉如何与管制员联系,当机组熟悉了,那些缩写也就自然能看懂了。
  10. Like
    Yu Xiong reacted to Ken Dong in 2018/01/08 CXA8177新飞致歉及疑问求助   
    1. 空中掉线确认不干扰时尽快连线 关于老是掉线的解决方案可以使用vatspy测试哪个服务器ping值最低 选择那个服务器即可.
     
    2. vp双击管制员的频率只会显示该管制员的atis信息 如需与空管沟通请还是调整机模中VHF的频率至所需空管的频率 正常使用文字或者语音即可 详情请看VP官方介绍:http://vpilot.metacraft.com/Documentation2.aspx#controllers
     
    3.在使用文字与管制员联络时 请务必使用英语 中文有可能在管制员的软件中无法显示 关于如何简写并无规定 只要你熟悉了陆空对话 就可以理解缩写了
     
    祝飞行愉快:)
  11. Like
    Yu Xiong reacted to Wenjun Zhou in VATPRC 广州跨年聚会 2017-2018 记录视频   
    链接
    bilibili:https://www.bilibili...deo/av18111012/
    YouTube:
  12. Like
    Yu Xiong reacted to Yaoyi Wang in Huiyuan Shen---1225786---航路管制员C1   
    恭喜学员 Huiyuan Shen 通过理论和实践考核,获得航路管制员C1级别。

    希望 Huiyuan Shen 能在以后的上线管制中进一步提升自己,为各位飞友提供优质的管制服务。

     

    Nice job!

  13. Like
    Yu Xiong reacted to Chang Ma in [VATPRC NOTAM] 管制员相关规定调整   
    各位飞友和管制员,

     

    为了鼓励各位管制员更加积极的上线为飞友提供服务,经分部管理组研究决定,现将分部管制员相关规定做出如下调整:

     

    调整前:超过30天未上线提供管制服务 及 连续6次未参加VATPRC组织的活动的管制员将被调整为Absence状态

     

    调整后:超过60天未上线提供管制服务,如需上线则需要在教员监管下开扇,经教员确认无误后方可调整回正常状态

     

    如管制员因个人原因无法满足上述要求,可通过 http://application.vatprc.net/ 说明原因,管理组将会根据情况进行调整

     

    此规定自2018年1月1日起开始执行

     

    VATPRC有你,更精彩!

    You Make the Difference!

  14. Like
    Yu Xiong reacted to 1371372 in 令人捧腹大笑的连飞笑话   
    可以可以
  15. Like
    Yu Xiong reacted to Zhenhao Yang in 【2017-11-18】中国历史名城之旅 第4站 西安-成都   
    深秋11月,VATPRC继续带您探索我国各地的名胜古迹!
     
    第四站,我们将从陕西西安起飞,前往四川成都。
    作为首批国家历史文化名城之一,成都自古被誉为“天府之国”,是中国开发最早、持续繁荣时间最长的城市之一。有详细史料可考的成都建城时间是公元前316年,距今已有2300余年的历史;而根据成都市区内的金沙遗址等考古遗迹,成都成为高度发达的城市聚落距今已有3200余年。成都自古以来就是中国西南地区的政治、经济、文化、军事中心,自建城伊始到现代数千年历史中,除白莲教时期几十年外,均保持着高度繁荣和发达,是全国生活最富庶的地区之一。成都自古为西南重镇,曾是成家、蜀汉、成汉、前蜀、后蜀五个政权的都城,文化遗存丰富,秦汉以来,成都就以农业、手工业兴盛和文化发达著称,历代都是中国西南地区的政治、经济、文化中心和长江流域的重要城市。汉代成都与洛阳等并列为五大都会之一。唐代商贸繁荣,与扬州齐名,称为“扬一益二”。如今,成都所在的成渝经济区是中国西部经济最领先的区域

    活动时间
    2017年11月18日 周六 1200z - 1600z   2000CST - 2400CST
     
    活动机场
    ZLXY 西安咸阳国际机场
    ZUUU 成都双流国际机场
    航路
    NSH G212 PANKO
     
    推荐地景
    ZUUU 成都双流国际机场
    [FSX-FREEWARE]
     
    VATPRC有你,更精彩
    You Make the Difference
  16. Like
    Yu Xiong reacted to Bolun Gao in 连飞到达后,VAT-SPY显示状态还是飞行中   
    有的时候会有一些延迟,这个影响不大
  17. Like
    Yu Xiong reacted to 1196152 in 如何在日本飞行   
    日本那边飞过几次,主要是在RJBB,很简单,因为有个不错的地景,FSX和FS9都有。而且之前去日本,也是从RJBB进的,给人留下了非常好的印象。
     
    回到VATSIM上,VATJPN也算是VATSIM亚洲地区比较活跃和成立时间较长的分部。每次活动他们的飞友也都非常积极的参加,也能吸引到很多世界各地的飞友。
     
    英语的话还真不要学日本的了...发音确实不敢恭维,虽然说日本人的英文不是很好听,但是他们那边的氛围却比我们这边好很多,大量的飞友都通过自己学习和练习,使用英文在VATSIM连飞,即使在他们日本本土飞行,因为日语不像我们中文,日语不是ICAO官方用语,所以他们不能使用日语进行无线电通话,因此他们需要克服语言上的障碍比我们的大得多,当然,你在日本飞行的时候,也会听到很多情况下,日本飞友和管制员使用日语进行通话,因为这毕竟是虚拟世界,VATJPN的管制员不会因为本地飞友仅仅因为语言能力的问题而将其移出网络,当遇到英文交流困难的时候,VATJPN的管制员也会使用日语帮助遇到困难的飞友。为了保障本地飞友连飞环境不受语言的影响,VATJPN规定访问管制员都需要一个基本条件就是能使用日语,在特殊情况下。
     
    飞友在日本空域飞行的时候,结合我自己的经验,主要注意的是,他们和美国一样,使用不同的气压单位,所以当你听到31.56 inches不要以为管制员弄错了,标压为1013mb=29.92inches。
     
    在管制员指挥你最后五边时,很多情况下,会叫你直飞IAF 或者 IF点,所以你需要熟悉你将要落地跑道的IAF或IF点的名称。
  18. Like
    Yu Xiong reacted to Zhenhao Yang in 【2017-12-31】VATPRC首次线下活动 广州跨年聚会   
    VATPRC首次线下活动 广州跨年聚会
    时间:2017年12月31日 1000Z/1800CST -1600Z/2400CST
     
    地点:广州市越秀区东泰路五羊华轩
     
    费用:
    仅参加活动,自行解决住宿:¥150/人 欲在活动场地过夜:¥300/人
    提供16个住宿床位,先到先得 费用包含场地使用,饮食,定制名牌,活动纪念Polo衫
     
    内容:
    VATPRC广州跨年聚会是VATPRC首次举办的线下活动,举办时间将完全覆盖广州RealOps,地点也同样位于广州。在这里,你将可以和其他飞友一起,在同一地点共同参加广州RealOps的飞行(无级别限制)与管制(需管制级别),面对面地进行交流和学习,并共同敲响新年的钟声。无论你是VATSIM飞行员、管制员还是尚未加入VATSIM的飞友,我们都欢迎您的到来。  
    流程:
    在1700L前抵达场地,领取Polo衫,分配人员,管制员协调分工后上线; 1800L活动正式开始 线上活动为Guangzhou RealOps; 2400L活动结束,自行解决住宿的人员离开会场; 第二天(2018年1月1日)前往荔湾湖公园泮溪酒家喝早茶,体验广州风情(费用自理);  
    推荐交通:
    1.民航:广州白云国际机场(有专人负责迎接,建议 15:00 前到达)
    2.铁路:广州站 / 广州东站 / 广州南站(广州东站离会场较近,广州南站和广州站建议 15:00 前到达,广州东站建议 16:00 前到达)
     
    前往活动地点:
    1.地铁:一号线 / 五号线杨箕站 F 出口(如果你从外地前往广州,推荐乘坐地铁)
    2.公交车:南方报社站
    3.自驾 / 专车 / 出租车:东泰路五羊华轩正门(路边可以直接停车)
     
    由于需求不足,原定的 VATSIM P1 课程将改为现场答疑。如果你对 VATSIM 连飞有任何疑问,你都可以在活动现场得到答复。同时,无论你是否原定于参加 P1 课程,你都无需再提前前往活动地点,你只需在统一的时间(2017 年 12 月 31 日 17:00)前抵达即可。
     
    注意事项:
    根据VATSIM CoR 1.01 A款的规定,本活动仅限年满13周岁人士参加。 活动报名于2017年12月24日1800CST 1200Z截止。如计划有变而无法参加活动的,请至少在活动开始前一周(2017年12月24日1800CST 1200Z)前联系Ken Dong ([email protected])申请退款,逾期一律不予退款; 场地仅提供无线网络和电源,不提供电脑、摇杆及耳麦等设备,请各位机组/管制员自行准备好;如果你需要在活动地点过夜,我们将向你提供卧具和一次性洗漱用品,你只需自备毛巾等个人生活用品即可。 VATPRC保留本次活动最终解释权。如有疑问,请联系Ken Dong ([email protected])或Zhenhao Yang ([email protected]);  
    报名方式:
    请使用此链接报名!在你填写报名表后,我们会在72小时内确认你的付款并向你发送确认邮件,收到确认邮件即代表你已报名成功。  
    VATPRC期待与您在羊城相见!
     
    VATPRC有你,更精彩
    You make the difference!
  19. Like
    Yu Xiong reacted to jiashuo Wang in 【得控航空】 World Flight 2017 特别企划 : 不为“折”所动,却为爱倾心   
    大新闻!!! 得控航空A320模拟舱将会在11月11日,参加 World Flight 2017 最后两段(阿德莱德-墨尔本-悉尼)的连飞活动!这也将成为中国大陆地区首家参与VATSIM World Flight活动的模拟舱,我们欢迎北京或周边地市的飞友前来共同见证这一历史时刻!
  20. Like
    Yu Xiong reacted to 1371372 in 第一次连飞。   
    今天第一次连飞,特别感谢北京塔台管制员的耐心指导,刚刚开始的有点紧张,后面管制员给我发了份陆空对话的范文,我立马打印了下来,后期飞行感觉挺好的,还偶遇了外国机队集体飞VHHH,祝VAT越办越好~
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
                                                   CSN6340
  21. Like
    Yu Xiong reacted to Han Cui in VATPRC管理团队 人事安排   
    各位飞友,
     
    经分部管理组研究决定,现宣布如下人事安排:
     
     
    Congcong Li  (1295425)       担任                飞行员训练主管 (VATPRC4)
     
    Jiashuo Wang (1279052)      不再担任         活动协调主管助理 (VATPRC9)
                                                 
                                                  担任                活动协调主管 (VATPRC6)
     
     
    希望Congcong在新的职位上,能够更好的为广大飞友提供力所能及的帮助和服务!
     
     
    VATSIM中国分部
    2017年10月23日
     
    ----------------------------
     
    Dear all,
     
    The VATSIM P.R.China Division is pleased to announce the appointment of Congcong Li (1295425) as VATPRC's new Pilot Training Director, and the appointment of Jiashuo Wang (1279052) as VATPRC's new Event Coordinator. Both Congcong and Jiashuo bring a lot of VATSIM experience and has been assisting ATC training and event coordination for long time.
     
    Well done!
     
     
    VATSIM P.R. China Division
    2017/10/23
  22. Like
    Yu Xiong reacted to Zhenhao Yang in 如何越洋飞行3---北大西洋专贴   
    原帖的确有误,现已更正,谢谢反馈!
  23. Like
    Yu Xiong reacted to 1254398 in QualityWings787测评报告,你能找到最详细的报告就在这   
    转载前请务必联系我,未经许可不得转载
     
    没想到QW会决定在这时候发布正式版,还以为要过几个星期呢。。。
     
    正文前的背景:
    本文开始写于QW787正式发布之前,主要基于内测版本,与正式版相比会有一点差别,请注意识别。
     
    都说QW787拖了N年了,其实吧。。。航电逻辑是在15年才开始正式开工的,所以整个航电做的时间也就2年,能到1.0(我也不知道正式版本号是啥,就当是1.0吧)这个效果算是可以了。从去年11月内测开始到现在,也都11个月了,这期间QW787的变化相当的大,也好了很多。
     
    现在这个版本,还存在比较多的不足,但是能威胁到飞行安全的问题,应该已经没有了(简单来说就是A/P不会突然把飞机摔掉啥的)。这里不得不吐槽一下QW,他们显然低估了整个项目的难度,导致项目一而再再而三的推迟,当然了,这也跟QW组员有没有时间有一定关系,毕竟都是兼职,每天总不能10+小时扔里面去开发787。。。。
     
    对比起其他波音的机型,787算是最难做的机模,没有之一。 原因主要有两个,第一是787上用了相当多的新系统,开发难度比较大;第二是没有足够的文件去支持,波音从787开始有很多文件不出了,已有的文件也删减了不少内容,导致开发难度进一步的加大(举个例子,FPPM不出了,用OPT以及BPS等等软件替代,然而OPT没办法直观的获取数据。。至于AMM的SDS章节,对比别的机型,内容少了相当的多。。。)
     
    本文算是比较简单的测评,因为时间不够,以及测评这种东西,长了就无聊了(我给QW的各种汇报都差不多有1w词了orz,实在不想写了)。。。如果有兴趣,可以单独来找我,我计划过一段时间弄点787的直播,里面也能听到比较详细的测评/吐槽XD
     
    测评正文:
     
    外部建模:
    首先先来看看外面的建模吧,不过我猜QW放出来的图也够多了,所以比较简单的放点图:   
     






     
    总的来说,QW787也继承了他146的特点,建模做的还是挺不错的,大部分的细节,绝大部分的动作细节也都做出来了(包含CAC等等系统)。关于外部动作的细节,我没特地去关注,但是测试组里面有Jon Ostrower这样的大神在,问题应该是不大的。
    内部建模,显示:
    跟外部建模一样,内部固定的设备以及各种电门,按钮的建模,QW也是一贯不错的:   




     
    显示部分呢,大部分也是可以的,但是存在不少没对齐的情况,由于前面说了的低估难度导致的时间不足,这种问题QW打算以后的版本去解决。。。简单的来说,非强迫症患者,应该是没问题的XD:

     
    航电/逻辑:
    简单一句话概括,QW787航电做的是不如PMDG的737/777/747V3,以及IFLY747 V2,但是比其他的波音插件机好的(参加对比的机模有我个人买过/飞过的CS727 737 757 767 777,IFLY747 V2,Milviz 737,PMDG 737NGX 747V2 747V3 777,QW757,Wilco 737PIC 737EVO,TFDi的717我买了只飞了一圈,不作比对)
    具体到每个系统的细节的话,嗯。。。按照NP去做问题是不大的,NNP的话QW不打算模拟得太细,另一个原因就是也没足够的文件去支持这种程度的模拟。
    一个比较大的亮点是787的机场地图显示,QW把他做出来了,基于XML文件,还是相当的有用的:

     
    另一个亮点则是ATIS,QW787支持从VATSIM/IVAO获取有管制的机场的ATIS报文,也是挺有用的:

     
    还有一个是EFB,QW把航图以及OPT功能做出来了,虽然说OPT现在还不支持算假设温度,但是那也是会在未来加入的。航图部分现在支持从导航数据生成航图,未来我记得会增加Navigraph的支持,尽请期待:


     
    对于万众期待的HUD, 做的不错,但是有些细小的问题,比如说FPV的细节,跑道指示等等,具体问题不大:

     
    对于模拟飞行玩家来说,比较关键的算是自动飞行跟飞行管理,对于这两个系统,QW下了相当大的功夫去进行改进,该有的基本都有了,虽然关于VNAV的剖面啥的还是有问题,但是还是会继续改进的。。。至于飞行管理部分么,FMC大部分功能都是做出来的,现在问题比较大的是FMC的燃油预测,以及下降剖面计算做的不太好,还在继续想办法改进中。
    还有点787比较特别的系统,比如说电气系统的自动卸载等等,QW都做出来了,只是比较简略,以后版本继续完善:


     
    噢还有一点,自动落地方面,我尝试的不多,但是没砸过,挺不错的。。。
    飞行控制:
            正常方式下该有的都有了,直接方式也是如此。对于飞行控制的模拟,QW负责开发的是一名前757,现320的飞行员,所以效果还是挺不错的。。。测试组内也有几位787飞行员,提供了不错的反馈。

    (我知道你们想要这种图的XDDDDDDD)
    帧数:
            帧数方面,QW787做的是比PMDG777跟737好一点的,帧数会高一点。至于VAS方面,QW特别有创意。。。在AUX面板上加入了VAS的显示,方便查看VAS,在测试的时候,基本没有超过85%的,算是不错(FSDT的LAX、YVR,FLightbeam的SFO等)
    我个人台式机是7700K+1080,跑60帧无压力;而笔记本则是4710MQ+970M,帧数20+接近30,问题也不大。


     
    总结:
            总结一下,虽然这篇文章看起来并没有特别赞QW787,反而说了不少他的问题,但是这主要是我个人的强迫症原因。。。客观的说,这个版本的QW787是对得起这个70美刀的售价的,而这也只是初始版本,QW还在继续憋大招,我个人觉得是绝对值得入手的机模。测评比较简略,由于篇幅跟时间的原因没法写特别多,详情关注我以后的直播的吧,绝对详细。。。。
    参考:
    中国国际航空股份有限公司 B787飞行机组操作手册
    中国南方航空股份有限公司 B787飞行机组操作手册
    厦门航空 B787飞行机组操作手册
    海南航空 B787飞行机组操作手册
    波音通用版 B787飞行机组操作手册
    等N本手册
     
  24. Like
    Yu Xiong reacted to 1225011 in 推荐一套私照/PPL的教学视频   
    某种程度上,Youku某些时候比Youtube要好

    Sporty的PPL教学课程,看了前两个系列,感觉挺不错的。
    http://www.youku.com/playlist_show/id_17066753.html
     
    另外,它的1-2和1-3标号标反了。
  25. Like
    Yu Xiong reacted to Mingyu Chang in 飞行生涯的前100小时√   
    计划了好久,终于拍出来考完私照后第一个视频!!也终于飞完飞行生涯的100小时!!
     
    http://www.bilibili.com/video/av14573599
×
×
  • Create New...