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1271421

VATPRC 管制员
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  1. 支持。请到http://vpilot.metacraft.com/Download.aspx下载
  2. NY SFRA运行简介: 首先先参考美国空域简介:2004122.pdf SFRA运行依靠的是CTAF (Common Traffic Advisory), 而不是ATC管制。纽约全部被B空域覆盖,VFR经过纽约空域的时候,需要联系ATC许可才能进入空域。然而SFRA就是在这B空域中获得可以不ATC许可飞行的空域。哈德逊河东河走廊就是让VFR飞机飞入纽约参观的。 我在下面放了一个真实的纽约SFRA运行视频,可以参考。 如果有时间,我会放出我在VATSIM自己飞的视频。 http://www.bilibili.com/video/av33902138
  3. 【原活动说明:https://www.vatsim.net/events/zny-minor-thursday-ny-sfra】 你对航线飞行厌倦了吗? 你想体验特殊的VFR飞行吗? 你想环绕着自由女神像飞行吗? 你想一览全世界最大的建筑群吗? 你想和一群VFR飞机挤在狭小的河道上空吗? 如果是,那么ZNY MINOR THURSDAY: NY SFRA将会是你选择! 2018年10月19日,纽约ARTCC会在纽约市的哈德逊河和东河走廊举办盛大的VFR飞行活动! 活动时间 中国标准时 2018年10月19日 周五 早6点至10点 世界协调时 2018年10月18日 2200z-次日0200z 活动空域 纽约SFRA: 纽约哈德逊河空中走廊 Hudson River Exclusion 纽约东河空中走廊 East River Exclusion 航路 啊?IFR航路没有 走廊航图参见:SFRA_VFR.pdf 注意事项 1. 请按照美国C.F.R 93部,Special Flight Rules Area, Subpart W运行 2. 机组必须:​​​ 控制指示空速不超过140节 打开防撞灯,航行灯。推荐打开落地灯。 在应当的无线电信号频率(在航图上已经标注),自行通报位置。 获取相关航图(已经在下面列出) 3. 在哈德逊河走廊运行还必须: 飞行员在航图上的强制报告点报告机型,当前位置,航行方向及高度。 飞行应该保持在哈德逊河走廊内(航图中已经注释)。南行必须飞哈德逊河西岸。北行必须飞哈德逊河东岸。 航空器在穿行走廊区域时,必须在平均海平面1000英尺及以上到走廊上空的Class B空域运行。 4. 在东河走廊运行: 在东河走廊,没有人可以操作飞行器,除非: 在河上起落的水上飞机。 被ATC许可的飞机。飞行员必须在到达Governers Island前联系LGA管制塔台。 5. 飞行前请一定认清参照物及飞行中需要注意的细节。 6. 请习惯美国航空管制英语用法及习惯。 我会在下一贴仔细介绍这个SFRA的运行。 航图 [skyvector] [NY SFRA] [NY SKYLINE] [NY/LI HELI] (下载时间较长) [NEW YORK TAC] (下载时间较长) 附加材料 QRG.pdf 推荐地景 [FSX/P3D-PAYWARE] [X-PLANE-PAYWARE]
  4. 神户vACC(前那霸ACC)的首次活动! 这次活动,台北桃园(RCTP)也将运行修正的SID进场! 活动时间 中国时间 2018年10月13日 周六 晚8点至11点 1200z-1500z 活动机场/空域 那霸机场(ROAH) 台湾桃园国际机场(RCTP) 航路 ☆ 那霸→ 台湾桃园 RWY18起飞 TEBEK MAMOL JIEFA MJC R595 SEDKU R595 GRACE RWY36起飞 DODGE V91 MJC R595 GRACE ☆ 台湾桃园 → 那霸 KUDOS R595 SEDKU Y573 IKEMA Y57 CRUXS 那霸机场推荐进场和进近程序: RWY 36 ... CRUXS SOUTH ARRIVAL [ CRUXSS ] 然后 ILS RWY 36 APPROACH RWY 18 ... CRUXS NORTH ARRIVAL [ CRUXSN ] 然后 RNAV (GNSS) RWY 18 APPROACH 注意事项 那霸机场只有一条跑道,根据交通流量,管制员可能会进行离场流量管制。如果不能遵守,请和管制员协调。 美军嘉手纳和普天间机场在那霸机场附近,飞行时请务必注意。请在飞行前查看航图确认那霸机场位置。 请抄收通波,并在管制员首次联系时通报抄收的通波号。 在地面上请保持应答机在Squawk Standby模式。请在起飞前(进入跑道时)将应答机调整到Mode C(TA/RA)模式。 请熟悉日本空域管制规定:参见http://forum.vatprc....何在日本飞行/?hl=日本飞行。 台湾桃园机场10月11日将启用更新的离场程序,请注意。 如果使用生僻呼号,请在Remarks里标注呼号读法,方便管制员读出。 那霸机场进离场暂定高度表:http://www.vatjpn.org/document/public/crc/78/171。 那霸ACC已经改为神户ACC。那霸上空区域管制呼号为Kobe Control,代码RJBG_CTR,不是Naha Control。 台湾飞行用语区别及注意事项:http://forum.vatprc.net/index.php?/topic/810-2014%E5%B9%B43%E6%9C%8829%E6%97%A5-%E5%8E%A6%E9%97%A8%E9%AB%98%E9%9B%84%E4%B8%A4%E6%A0%B7%E6%83%85%E2%80%9D%E4%B8%A4%E5%B2%B8%E5%A4%A7%E5%9E%8B%E8%BF%9E%E9%A3%9E%E6%B4%BB%E5%8A%A8/?hl=%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E9%A3%9E%E8%A1%8C&do=findComment&comment=5162。 航行情报 进近: 那霸机场跑道进近形式多样:ILS/LOC进近,TACAN进近,VOR进近,RNAV进近。请务必熟悉这些进近并预习这些进近的航图。(尤其是非精密进近)如果觉得许可的进近有难度,请与管制员协调更换进近方式或使用目视进近。还请注意,那霸机场LOC略偏置0.63度。(不过现在的地景中应该没有这个问题,除非特意修正) 机场周围参照点: JP-AD-2.24.15-ROAH-en-JP.pdf 99.33K 13 下载 起落航线高度:东侧:固定翼飞机1000英尺;西侧:固定翼喷气机1000英尺。 机坪:那霸机场航站楼侧只有一个主滑。滑行道单向滑行。请务必注意滑行及推出机头方向。机场西停机坪同样也只有一个主滑,也请多多注意。 航图 eAIP Japan (需要注册(免费)) eAIP CAA 推荐地景 [FS2004-FREEWARE-RCTP] [FSX/P3D-FREEWRE-RCTP](需访问境外网站) [FSX/P3D-PAYWARE-RCTP] [FSX/P3D-PAYWARE-ROAH]
  5. 谢谢4983julao
  6. 运航情报: 1. 进入管制区高度:http://www.vatjpn.org/document/public/crc/78/171 2. 由于24号台风到来,那霸机场本场天气很糟糕。JPN方面还没有任何表示,请密切关注www.vatjpn.org。 如果没有意外活动照常进行,不过可能需要调整天气来解决起落问题。 3. 同时由于台风,RORG管制区有SIGMET警告。RORG管区内主要航路已经在现实世界关闭。请参见skyvector.com查询。过境航班应该顺着台风流出方向或避开运行。
  7. Comply with restriction 已经改变意思: 现在替代的管制用法为: CLIMB VIA SID TO [ALTITUDE]. DESCEND VIA STAR TO [ALTITUDE]. Comply with restrictions为管制临时下达限制时使用。 参见:http://www.vatjpn.org/forum/5/2580#post-15953 ------------- 还有管制区要改名了!
  8. 那霸空中交通管制部于1974年5月13日,在冲绳本岛-八重山诸岛回归2年后,建立。2018年10月1日,那霸空中交通管制部(那霸ACC)将正式撤销,改由新的神户空中交通管制部(神户ACC)暂时接手全部空域管制。 2025年前,空域会分成高空和中低空空域管制。高空交给福冈管制,中低空交给神户ACC。下一个会被撤销的ACC是札幌ACC,之后会由东京ACC接手。这些撤销ACC的任务是为了2025年实现日本只有两个ACC和一个UAC(Upper Aera Control)。最后日本将只有东京ACC,神户ACC还有福冈UAC。 那霸空中交通管制部将会变成终端空域管理(也就是我们常说的APP/DEP所管的空域)。 VATSIM日本分部(VATJPN)为了感谢那霸ACC(RORG) 44年来的服务,将于9月29日,2100L (日本标准时JST),2000L (中国标准时CST), 1200z在那霸空港举办fly-in活动。 活动时间 中国时间 2018年9月29日 周六 晚8点至11点 1200z-1500z 活动机场/空域 那霸机场(ROAH) 那霸区域管制(RORG_CTR) 航路 国内南方地区飞往那霸比较绕路,请尽量按照FR24的真实航路编写航路。 进出那霸机场其他推荐航路: 以下是从FR24上获得的尽量真实的航路(部分在既有航路和实际飞行航迹之间取舍)(所有航路默认RNAV1运行能力): ZSPD-ROAH: LAMEN A593 POTET Y579 ONC Y45 NHC ROAH-ZSPD: ONC Y579 POTET A593 DUMET (雷达引导离场) ZGGG-ROAH: VIBOS R473 SIERA KILOG M750 DADON G581 TULTO Q13 IGURU G581 MJC V91 NHC(南线) SAREX W6 NLG W509 GLN R200 CYRUS G581 TULTO Q13 IGURU G581 MJC V91 NHC(北线) ROAH-ZGGG: DODGE V91 MJC G581 IGURU Q13 TULTO G581 ELATO (南线,从香港进场到TAMOT,然后雷达引导到进近。具体见:viavhhh.pdf) ONC Y579 POTET A593 PUD A599 PLT W19 MABAG W44 IGONO (北线,走上海入国然后加入A599沪广航线)(雷达引导离场) ZBAA-ROAH: LADIX A326 DONVO G597 AGAVO Y644 MONSI Y711 KIDOS Z81 CJU Y579 ONC Y45 NHC ROAH-ZBAA:(均雷达引导离场) ONC Y579 CJU TOLIS Y655 NONOS Z55 AGAVO G597 DONVO A326 ANRAT W176 CG A326 DOGAR (中线) ONC Y579 CJU B576 OLMEN Y722 SOT W61 MONSI Y644 AGAVO G597 DONVO A326 ANRAT W176 CG A326 DOGAR(东线) ONC Y579 POTET A593 DALIM W157 BIVOR W82 DOGAR (西线,经上海) ZSHC-ROAH: OKTUG B221 NINAS G327 LAMEN A593 POTET Y579 ONC Y45 NHC (B221上ELAGO可以直接直飞BONGI或BOLEX) ROAH-ZSHC: ONC Y579 POTET A593 IPRAG W13 LASAN G327 NINAS B221 SUPAR(A593上DUMET到B221上ELAGO可以选择直飞) 所有那霸进场航路终点都是NHC,但是管制员会在航路上找出一个点开始进场程序。 例:Y45航线到NHC前OKUMA航路点,从OKUMA开始进行LOHAS进场 然后到GRASE进行最后进近跑道36R。(参见LOHAS RNAV STAR航图) 除了从日本国内外飞入那霸,也推荐在琉球群岛内飞行!航路请参见:http://www.vatjpn.or...lic/prc/302/318 注意事项 那霸机场只有一条跑道,根据交通流量,管制员可能会进行离场流量管制。如果不能遵守,请和管制员协调。 美军嘉手纳和普天间机场在那霸机场附近,飞行时请务必注意。请在飞行前查看航图确认那霸机场位置。 请抄收通波,并在管制员首次联系时通报抄收的通波号。 在地面上请保持应答机在Squawk Standby模式。请在起飞前(进入跑道时)将应答机调整到Mode C(TA/RA)模式。 请熟悉日本空域管制规定:参见http://forum.vatprc....何在日本飞行/?hl=日本飞行。 如果发生问题,请及时与管制员沟通。 如果使用生僻呼号,请在Remarks里标注呼号读法,方便管制员读出。 航行情报 进近: 那霸机场跑道进近形式多样:ILS/LOC进近,TACAN进近,VOR进近,RNAV进近。请务必熟悉这些进近并预习这些进近的航图。(尤其是非精密进近)如果觉得许可的进近有难度,请与管制员协调更换进近方式或使用目视进近。还请注意,那霸机场LOC略偏置0.63度。(不过现在的地景中应该没有这个问题,除非特意修正) 机场周围参照点:JP-AD-2.24.15-ROAH-en-JP.pdf 起落航线高度:东侧:固定翼飞机1000英尺;西侧:固定翼喷气机1000英尺。 机坪:那霸机场航站楼侧只有一个主滑。滑行道单向滑行。请务必注意滑行及推出机头方向。机场西停机坪同样也只有一个主滑,也请多多注意。 将会继续更新 航图 eAIP Japan (需要注册(免费)) 推荐地景 [FSX/P3D-PAYWARE] 2018年10月1日后的日本区域管制区: 2025年日本区域管制计划: Naha Control, この44年間、ありがとうございました!Good Day!
  9. 1271421

    VATPRC Eurocat X

    我也想用 但是这个计划已经暂停开发了,可以用VATPAC的TAAATS替代或者使用其他平台开发的Eurocat X
  10. 哎哟,这货出现了,而且还搞了个S3
  11. 上一个发感想的看看 老马好
  12. 近期飞尾旋上瘾,就录了一下,顺便测试b站新码率 FSX/P3D 上只有A2A C172能这么干 http://www.bilibili.com/video/av21100181
  13. 各位新年好 推荐一部介绍航空管制的日本纪录片 是拍摄Tokyo Control之前制作组对日本空管业者的采访和介绍 这部片子一开始讲的比较简单 但是后面会深入讲解什么才是真正的空中交通管制 http://www.bilibili.com/video/av19680611
  14. 那你看看为何这个帖子最后没有点名道姓批评别人。那晚诚然令人生气,但是后来也并没有为此大肆责骂。两个号的也已经妥善的联系了PRC分部相关人员处理,维持VATSIM秩序。 附另外一句 引战自便。
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