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1271421

VATPRC 管制员
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    1271421 got a reaction from Aslester Tok in 【境外活动】【2018-10-19】纽约市 VFR(NY SFRA)   
    【原活动说明:https://www.vatsim.net/events/zny-minor-thursday-ny-sfra】
    你对航线飞行厌倦了吗?
    你想体验特殊的VFR飞行吗?
    你想环绕着自由女神像飞行吗?
    你想一览全世界最大的建筑群吗?
    你想和一群VFR飞机挤在狭小的河道上空吗?
    如果是,那么ZNY MINOR THURSDAY: NY SFRA将会是你选择!
     
    2018年10月19日,纽约ARTCC会在纽约市的哈德逊河和东河走廊举办盛大的VFR飞行活动!

     
    活动时间
    中国标准时 2018年10月19日 周五 早6点至10点
    世界协调时 2018年10月18日 2200z-次日0200z

    活动空域
    纽约SFRA: 
    纽约哈德逊河空中走廊 Hudson River Exclusion
    纽约东河空中走廊 East River Exclusion
     
    航路
    啊?IFR航路没有
    走廊航图参见:SFRA_VFR.pdf
     
    注意事项
    1. 请按照美国C.F.R 93部,Special Flight Rules Area, Subpart W运行
    2. 机组必须:​​​
    控制指示空速不超过140节 打开防撞灯,航行灯。推荐打开落地灯。 在应当的无线电信号频率(在航图上已经标注),自行通报位置。 获取相关航图(已经在下面列出) 3. 在哈德逊河走廊运行还必须:
    飞行员在航图上的强制报告点报告机型,当前位置,航行方向及高度。 飞行应该保持在哈德逊河走廊内(航图中已经注释)。南行必须飞哈德逊河西岸。北行必须飞哈德逊河东岸。 航空器在穿行走廊区域时,必须在平均海平面1000英尺及以上到走廊上空的Class B空域运行。 4. 在东河走廊运行:
    在东河走廊,没有人可以操作飞行器,除非:
    在河上起落的水上飞机。 被ATC许可的飞机。飞行员必须在到达Governers Island前联系LGA管制塔台。 5. 飞行前请一定认清参照物及飞行中需要注意的细节。
    6. 请习惯美国航空管制英语用法及习惯。
     
    我会在下一贴仔细介绍这个SFRA的运行。
     
    航图
    [skyvector]
    [NY SFRA]
    [NY SKYLINE]
    [NY/LI HELI] (下载时间较长)
    [NEW YORK TAC] (下载时间较长)
     
    附加材料
    QRG.pdf
     
    推荐地景
    [FSX/P3D-PAYWARE]
    [X-PLANE-PAYWARE]
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    1271421 reacted to HUIYUAN SHEN in Richard Ma---1257791---TMA管制员S3   
    恭喜查查终于不是最老S2!查查最棒!查查我们激情视频庆祝一下吧!
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    1271421 got a reaction from Ken Dong in 【纪录片】天空的指挥官 「空の指揮官」   
    各位新年好
    推荐一部介绍航空管制的日本纪录片 是拍摄Tokyo Control之前制作组对日本空管业者的采访和介绍
    这部片子一开始讲的比较简单 但是后面会深入讲解什么才是真正的空中交通管制
    http://www.bilibili.com/video/av19680611
  4. Like
    1271421 got a reaction from Yimo Zhang in 【纪录片】天空的指挥官 「空の指揮官」   
    各位新年好
    推荐一部介绍航空管制的日本纪录片 是拍摄Tokyo Control之前制作组对日本空管业者的采访和介绍
    这部片子一开始讲的比较简单 但是后面会深入讲解什么才是真正的空中交通管制
    http://www.bilibili.com/video/av19680611
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    1271421 got a reaction from Richard Ma in 【纪录片】天空的指挥官 「空の指揮官」   
    各位新年好
    推荐一部介绍航空管制的日本纪录片 是拍摄Tokyo Control之前制作组对日本空管业者的采访和介绍
    这部片子一开始讲的比较简单 但是后面会深入讲解什么才是真正的空中交通管制
    http://www.bilibili.com/video/av19680611
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    1271421 got a reaction from Yu Xiong in 【纪录片】天空的指挥官 「空の指揮官」   
    各位新年好
    推荐一部介绍航空管制的日本纪录片 是拍摄Tokyo Control之前制作组对日本空管业者的采访和介绍
    这部片子一开始讲的比较简单 但是后面会深入讲解什么才是真正的空中交通管制
    http://www.bilibili.com/video/av19680611
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    1271421 got a reaction from Zhi Peng Guo in 一个管制员微小的请求   
    那你看看为何这个帖子最后没有点名道姓批评别人。那晚诚然令人生气,但是后来也并没有为此大肆责骂。两个号的也已经妥善的联系了PRC分部相关人员处理,维持VATSIM秩序。
    附另外一句 引战自便。
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    1271421 got a reaction from 1155203 in 一个管制员微小的请求   
    当然我也支持互相帮助,互相鼓励。我发这个帖子的愿意并不是责难某些人,但是在飞的时候也请想想管制员也和你平起平坐,管制员也值得尊敬。就算我在飞我最不想飞A593韩国段时有我最不喜欢的韩国管制,我也一样尊重并且配合管制员进行操作。重要的不是行为,而是态度。
    VATSIM门槛是略高,但是我们VATPRC分部的整体水平也应该慢慢提高,而不是一句 ”我不会“就坐在那里什么也不干。这里的门槛问题牵扯到分部如何管理的问题,这里就不提了。
    谢谢你的建议。
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    1271421 got a reaction from Wenjun Zhou in 2016/10/15 京沪快线 北京地面雷达回放   
    去掉末尾的/试试
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    1271421 reacted to VATPRC in 塞斯纳C172 六大主要仪表认识   
    塞斯纳C172主要参数

     
    基本单元
        乘员: 1 人
        载客量: 3 人
        长度: 27 ft 2 in(8.28 m)
        翼展: 36 ft 1 in(11.0 m)
        高度: 8 ft 11 in(2.72 m)
        翼面积: 174 ft²(16.2 m²)
        翼剖面: NACA 2412

        空重: 1,620 lb(736 kg)
        最大起飞重量: 2,450 lb(1,113 kg)
        发动机: 1×Lycoming IO-360-L2A 横式-4缸 发动机, 160 hp(120 kW) at 2,400 rpm

    性能
        最大空速限制: 163 knots (187 mph, 302 km/h)
        最高速度: 123 knots (141 mph, 228 km/h) 于海平面
        航程: 687 nm(790 mi, 1,272 km)at 60% power at 10,000 ft (3,040 m)
        实用升限: 13,500 ft(4,116 m)
        爬升率: 720 ft/min(3.7 m/s)

    六大基本仪表在驾驶舱内的位置:

    该六大仪表是目视飞行规则下所用到的基本仪表,即使未来当你飞上了波音744重型飞机,很多仪表原理和知识都来自于这架小小的飞机,下面将按照从左往右,从上往下的顺序依次介绍这六大仪表
     
    1.空速表【Airspeed Indicator】

    汽车行驶需要随时掌握其行驶相对地面的速度,即地速;飞机也需要时刻了解其飞行速度,这一速度称之为空速,这是一块能指示飞机当前空速的仪表,所谓空速,就是飞机相对于空气的运动速度,而不是相对于地面的地速,空速的单位是节,英文名称是Knots,简称kts,节是速度单位,即 海里/小时。

    绿区代表飞机的安全速度区,绿区的尽头是飞机的最大平飞速度。也就是说在襟翼全放的情况下,如果速度在绿区,就不会失速,Cessna 172 的失速速度(襟翼全放)大概在50 节左右,所以一定要注意速度,尤其是在着陆的时候。

    白区代表襟翼操作的安全区,如果速度在白区,可以放下或收起襟翼,但是一旦速度超过白区,襟翼就不能处于全放的状态了,但是这个白区一般是在只有简单襟翼(简单襟翼是襟翼的一种,复杂一些的有富勒襟翼或者是带有前缘缝翼的组合襟翼等)的飞机上才会这么表示,白区划到最终段(就是放满的状态或者说着陆状态)的最大限速,而前面的几段,就是起飞时用的襟翼,则会在飞机的基本数据里给出限速,要注意观察。(Cessna172的白区划到了90节,就是只有在90 节以下才能完全放下襟翼) 

    黄区就是飞机接近设计最大速度的警告区,一旦飞机速度到了黄区,那么必须时刻注意不要超过限定速度,一旦超过了限定速度,飞机就极有可能空中解体。

    空速表原理:根据伯努利原理,动、静压之间的关系,可以计算出空速,机外获取动静压的装置叫做空速管,学术名称动全压传感器,飞机的空速管附近区域是极其敏感区域,要特别注意其气动外形的完整性,当然这是机务人员的工作。
     
    2.地平仪/ 姿态仪【Attitude Indicator】

    汽车的行驶属于平面空间,而飞机的飞行是三维空间,即滚转、偏航、俯仰,所以我们要时刻了解飞机的飞行姿态,这个姿态仪就是为了时刻了解飞机飞行姿态的基本仪表。

    从外观上来看,仪表内灰色代表地,蓝色代表天,交界线就是地平线(不是地面),表盘外边的刻度代表飞倾斜角度,中间的刻度代表飞机的俯仰角度,长线代表10 度,短线是5 度;侧面的线里,密集区的边缘是30 度,中间的是45 度,水平的不用说了是90 度。

    可以把它理解为以飞机尾部为正面的三视图中的正视图,那么你看到的景象抽象一下就是这样的。在对于飞机姿态的判断上一定要相信地平仪,不要盲目判断。下面的圆形按钮是用来地平仪校准的,地面校准后不要轻易乱动!

    地平仪原理:地平仪实际上就是一个陀螺系统,对于活塞飞机来说,给陀螺提供动力的是真空系统,真空系统的动力是发动机,所以,当发动机停车或者真空系统有问题时,地平仪的指示就不可靠了。

    3.高度表【Altimeter】

    高度表上的单位是英尺(feet),900米约为3000英尺。

    仪表上面有三根指针,最长的是百针,短的是千针,那个白点是万针,读数是就按这个依次读(和平时你看指针式手表的读法一样)。

    注意:高度表里的小窗口是标准气压,在每次起飞前机场ATC都会告诉你修正气压(QNH),所以每次要记得修正气压!(机场海平面高度不同,所以气压也不同) 

    4.侧滑指示器【Sideslip Indicator】

    这个东西有两个作用(也有飞机把他们分开的),就是指示飞机的转弯速率和侧滑情况,那个飞机的标志就是指示你的转弯速率,倾斜的越大转弯越快。那个小球可以这样理解,假设你坐在一个正在转弯的汽车里,那么你一定会感到身体向里一个方向倾斜,这个小球就是这个功能,为了让你的飞机不偏航,那么你的飞机就不能有向机身两侧水平移动的趋势,然而在转弯或者侧风的情况下,偏航情况就可能会出现,你要做的就是向着小球的移动方向轻轻踩舵,让小球保持在正中央。

    5.航向指示器/罗盘【Heading Indicator】

    上面的数字就是航向的度数,以正北(磁北)为360 度(或0 度)、正东是90度、正南是180 度、正西是270 度。仪表上把整十度数的”0”都去掉了,所以3 就是30 度,21 就是210 度,33 就是330 度。

    6.垂直速率表【Vertical speed Indicator】

    这个仪表显示你的飞机的升降速度,指针向上是就是上升,向下时就是下降,直接读数,但是结果要乘以100 才是当前的上升/下降速率(英尺/分钟),注意,着陆是一定要保持下降率在300 英尺/分钟以内才算成功的着陆,否则飞机就可能损坏。这个仪表其实就是把气压的变化速率体现了出来,会有一定的延迟


    本文中所出现的术语解释:
    目视飞行规则与仪表飞行规则(CAAC中国民航总局的解释) 标准气压,修正气压与飞行的联系  
    -------------------
    原帖由Keller Lee编辑
  11. Like
    1271421 reacted to Wenjun Zhou in 环中国 2016 Leg3 丽江地面延时视频   
    由于当天流量较大且丽江是程序塔,所以流控相当严重。。
     
    http://v.youku.com/v_show/id_XMTU4MDE2ODEyMA==.html
     
    地址:http://v.youku.com/v_show/id_XMTU4MDE2ODEyMA==.html#paction
  12. Like
    1271421 reacted to Chang Ma in Tour of China 2016 & 环中国 2016 4月30日正式起航   
    2016,Tour of China强势回归!在四个月的时间里,我们将带您游遍祖国的大江南北,领略不一样的飞行。

     

    活动时间

    2016年4月30日至2016年8月13日, 北京时间 每周六晚20:00 (具体时间安排, 请查看行程安排表)

     



     

    奖品安排

    Tour of China 2016专属论坛纪念奖章
     

    获奖规则

    参与超过8个活动航段的机组将可获得活动纪念奖章
    活动规则

    正确填写提交飞行计划
    严禁活动中申请或者进行倍速飞行
    统计航段必须为一个完整的航线飞行
    断线超过十分钟视为自动放弃本航段统计资格
    管制员参与活动管制航段也可作为同等飞行航段参与评奖
  13. Like
    1271421 got a reaction from 1344636 in 【2016-1-30】 中韩双城记 北京 <-> 首尔   
    上海区域又可以出来刷存在感了
  14. Like
    1271421 reacted to Sam Chen in World Flight 2015 即将起航!   
    贴几张图助兴:
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     




  15. Like
    1271421 got a reaction from Mingyu Chang in 【涂装】ANA 全日空 PMDG B777-300ER涂装   
    一些ANA 77W涂装 细节多多
     
    感谢Andrew Chan底本制作
     
    含JA734A(UNESCO)、JA779A、JA782A、JA790A、JA791A、JA792A
     

     

     

     

     

     

     

     

     
    链接:http://pan.baidu.com/s/1jGpQqV0 密码:6ov7
  16. Like
    1271421 got a reaction from Qing Li in [转载]东京羽田机场移轴及延时摄影视频   
    感谢Zhenhao Yang在Facebook上分享
    转载来了
     
    海外:

     
    国内: 
    http://www.bilibili.com/video/av3088159/
  17. Like
    1271421 reacted to Qing Li in IFR仪表基础教程   
    近期正在准备仪表教员的lesson plan,因此涉及到许多关于仪表飞行的基础知识,在整理lesson plan的过程中,我借此将部分知识归纳翻译成中文,感兴趣的朋友可以下载学习
    这只是第一个lesson plan,关于VOR导航,之后可能还会涉及到VOR进近,GPS进近,ILS,ATC放行的相关知识,与模拟飞行相比这些知识算是比较深入一些了,对此非常感兴趣的朋友可以去FAA网站下载instrument flying handbook ,所有的知识点都在里面了。身处美国的朋友如果不差钱又有钻研精神的话,可以去Amazon购买Jeppesen的instrument commercial handbook,这本书图文并茂,深入浅出讲解了仪表飞行所要了解的所有知识,并配有FAA和Jeppesen航图的详解。
     
    所有的知识点都是参照FAA的标准来的,虽然CAAC从FAA抄了90%的法规,但是也不能保证所有内容都能应用于国内的运行。
     
    至于我什么时候能写出下一个知识点,我也不知道,最近比较忙,有空有心就会写写传上来分享给大家
     
    至于什么时候完成,也是个未知数
    VOR 导航.pdf
    ILS.pdf
  18. Like
    1271421 got a reaction from Mingyu Chang in [转载]东京羽田机场移轴及延时摄影视频   
    感谢Zhenhao Yang在Facebook上分享
    转载来了
     
    海外:

     
    国内: 
    http://www.bilibili.com/video/av3088159/
  19. Like
    1271421 got a reaction from zhe jin in 【2015-10-17】中韩双城记 上海浦东 - 首尔仁川   
    浦东东面(A326、A593)进入全部都是DUMET,这次活动进场MATNU会卡死G455上向东飞行的离场飞机
     
    典型范例:CES588,万年不变的走 A326 AKARA A593 DUMET
     
    又: A326航路部分航段程序管制: DOPNO-AKARA)
  20. Like
    1271421 reacted to 1299312 in 哦?捅大咯?   
    首先我个人感谢您特地注册一个一次性帐号跑到这破地方发表这么多内容.
     
    在您的文字中,我感受到了在中国大陆电子公告板上十分常见的独特和具侵略性的语言风格.
    您花了近似一半的笔墨来凭借自己的臆想甚至是一厢情愿对本论坛的部分成员的私人生活、情绪、事业进行了无端的批判甚至是歧视。
    这些问题与您以及现在的争议问题有关么?
     
    不得不说我在中国大陆的各种大型模拟飞行BBS社群活动过一段时间.我对这种讨论问题的风格感到很恶心.
    我很清楚地知道,您的这种讨论风格在本论坛,以及国际模拟飞行航管网络是不受待见的.
    您们中的许多人,以自我为中心,不懂得就事论事和礼貌,以及喜爱这种有着特色的人身攻击风格,在我看来是与国际模拟飞行大圈子之间的鸿沟之一.
     
    "美国人有没有如何"的论据,我完全不能理解.这和现在讨论的问题有关么?某些社群为了其利益对于vpilot等免费软件的篡改,违背了作者的许可协议.不管通过谁如何表达,或是如何辩解,事实就是事实.其他侵犯智力成果权的行为也是一样.
    对于您们来说,达到自己的所谓"利益目的"就要靠这样的针对个人的攻击诽谤和各种没有意义的诡辩?
     
    某些社群对于免费/开源软件和收费软件的侵权,果然是"一视同仁"的.
    健康的模拟飞行社群中的每个人都希望尊重他人,保护他人的劳动创造.为了所有人,也为了每个人自己.
    当然,警告无效.在您们所在的地区,采取法律程序恐怕也是无效的.所以某些人自然可以把这种光明正大的行为继续下去.
    在世界范围的模拟飞行社群,新东西不断地被成员创造出来.某些人想必清楚自己能创造出什么.
  21. Like
    1271421 reacted to 1301564 in [X-plane 10]JarDesign A330-200 中国东方航空第50架A330特别涂装 B-8231   
    看到东航给第50架A330贴了个小贴纸,遂想着刷一个这货的涂装。。
    本人第一次刷涂装,争取做到最好不过肯定会有不足,还望各位轻拍




    China Eastern B-8231.zip
  22. Like
    1271421 got a reaction from 1299312 in CTP 2015 Westbound 荷兰 Schiphol ES Timelapse   
    Mingyu典型黑党... 
  23. Like
    1271421 reacted to 1267307 in 真有不怕事大的,那就捅大咯   
    当一个体系开始禁言的时候,就是开始倒闭的时候
  24. Like
    1271421 got a reaction from Zifeng Zhao in 【1.2更新】【FSX/P3D】深圳宝安机场地景 V1.2   
    【只做了点微小的更新,很惭愧】
     
    经过一段时间的制作,深圳宝安机场V1.2现已出炉!
    本地景主要供FSX使用,P3D可以使用,但是存在问题,见 尚存问题
     
    本机场地景包含:
    - 部分自定义机场建筑
    - 与CHINA AIP以及AIRAC导航数据坐标对齐
     
    安装:
    安装前,请先删除任何有关于深圳机场的地景,不然会出现问题。
    请删除位于FSX/P3D 主目录下 Scenery文件夹的 APX78230.bgl。
    选泽压缩包内一个文件夹 (ZGSZ_Simple 或 ZGSZ_Full)放入Addon Scenery进行安装。
    ZGSZ_Simple不包含照片地皮贴图,
    ZGSZ_Full包含。
     
    尚存问题:
    1. T3航站楼走形 。
    2. T3模型在某些时间段反射会出现问题 。
    3. 350/361/362/338廊桥建模错误,301/319廊桥缺失 。
    4. 塔台倒数第二层贴图错误
    5. P3D下无法显示滑行指示牌。
    6. 深圳机场T3航站楼本身廊桥就很长,默认廊桥达不到长度,会导致一些问题。请尽量不要停在航站楼边角上的廊桥。
    7. 本地景只有T3航站楼和塔台建模。
     
    V1.2 更新:
    1.  快速脱离道添加NO ENTRY标志
    2.  15/33跑道防吹坪修正
    3.  增加ILS等待点
    4.  E2 G1滑行道边线修正
    5.  添加围栏
    6.  增强型滑行道中线
    7.  引进灯光小修正   
    制作:
    地面制作:Joey Chan
    3D建模:Jintao Chen、Wenjun Chow
     
     
    本地景在未经上面三位作者的允许下,不允许公开传播,抽取,编辑。本地景已授权给VATPRC,作为公开传播用途。
     
    根据 中华人民共和国著作权法,制作组保留对非法传播转载的个人或组织起诉的权利。
     
    未经许可请勿转载至Chinaflier!谢谢配合!!!
     
    授权文件:ZGSZ(FSX) Author(1).pdf
     
    下载:DOWNLOAD: 
    http://pan.baidu.com/s/1mgAJuGC
     
    任何BUG或任何关于本地景的问题
    可以回复本帖
     
    谢谢飞友老爷们的支持!
     
    附:小推荐
    推荐安装FSRealChina的基础地景以及
    You Peng Huang (CFSO2475) 的中国地区及附近区域岛屿海岸线更新
    让本地景看起来更好!
     
    [2015.12.21 更新]
    FSRealChina的基础地景已更新收费版本!
    http://secure.simmarket.com/fs-real-china-team-fs-real-china-base-extended-fsx-fsxse-p3d-all-versions.phtml
     
    [2016.6.29 更新]
    V1.2 更新
     


  25. Like
    1271421 reacted to 1271421 in 【1.2更新】【FSX/P3D】深圳宝安机场地景 V1.2   
    【只做了点微小的更新,很惭愧】
     
    经过一段时间的制作,深圳宝安机场V1.2现已出炉!
    本地景主要供FSX使用,P3D可以使用,但是存在问题,见 尚存问题
     
    本机场地景包含:
    - 部分自定义机场建筑
    - 与CHINA AIP以及AIRAC导航数据坐标对齐
     
    安装:
    安装前,请先删除任何有关于深圳机场的地景,不然会出现问题。
    请删除位于FSX/P3D 主目录下 Scenery文件夹的 APX78230.bgl。
    选泽压缩包内一个文件夹 (ZGSZ_Simple 或 ZGSZ_Full)放入Addon Scenery进行安装。
    ZGSZ_Simple不包含照片地皮贴图,
    ZGSZ_Full包含。
     
    尚存问题:
    1. T3航站楼走形 。
    2. T3模型在某些时间段反射会出现问题 。
    3. 350/361/362/338廊桥建模错误,301/319廊桥缺失 。
    4. 塔台倒数第二层贴图错误
    5. P3D下无法显示滑行指示牌。
    6. 深圳机场T3航站楼本身廊桥就很长,默认廊桥达不到长度,会导致一些问题。请尽量不要停在航站楼边角上的廊桥。
    7. 本地景只有T3航站楼和塔台建模。
     
    V1.2 更新:
    1.  快速脱离道添加NO ENTRY标志
    2.  15/33跑道防吹坪修正
    3.  增加ILS等待点
    4.  E2 G1滑行道边线修正
    5.  添加围栏
    6.  增强型滑行道中线
    7.  引进灯光小修正   
    制作:
    地面制作:Joey Chan
    3D建模:Jintao Chen、Wenjun Chow
     
     
    本地景在未经上面三位作者的允许下,不允许公开传播,抽取,编辑。本地景已授权给VATPRC,作为公开传播用途。
     
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    附:小推荐
    推荐安装FSRealChina的基础地景以及
    You Peng Huang (CFSO2475) 的中国地区及附近区域岛屿海岸线更新
    让本地景看起来更好!
     
    [2015.12.21 更新]
    FSRealChina的基础地景已更新收费版本!
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    [2016.6.29 更新]
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