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1287729

VATPRC 管制员
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Everything posted by 1287729

  1. 联飞到底能不能调时间啊?为什么大家都在调,我一次也没调过
  2. sinofsx 是只有国内的人玩吗?只能在中国飞吗?有管制吗?看他们的网站上视频挺多的
  3. sinofsx 到底和我们是什么关系?它是IVAO平台的吗
  4. xsb能显示飞机就不错了,知足吧! 貌似load 的时候可以改,但是所有飞机就全变了。
  5. 关闭xsb插件,去aircraft and situations other aircraft 选择显示2架以上飞机,就会开始加载。然后打开xsb,点preference,选择视程,就可以看见,虽然都是一种。 还可以下机模包,但是画质很渣
  6. 泉原来是你啊!欢迎参加活动,有问题可以在qq上问我
  7. 我好几次把私聊打到频道里去了。而且要想别的飞机画质好,我就设定了不管机型,一律744 或者788 省贞数又看着好不过我也买了飞机了,所以还是要用xplane
  8. 最好别用xplane,显示对方机型可能有问题,而且私聊会很麻烦
  9. 来报到了!感谢大家的支持!
  10. 你被引导撞山了?我打开夜视仪飞的,管制愣让我向山上拐。夜视仪大法好!我正在学习管制,发现管制员有很多要学习的东西,实践练习还要很多次才能通过,还是应该体谅他们。 您用的是flight factor的777吗?那个飞机确实比较费电脑,我每次用的时候尽量把地面渲染开到比较小才流畅。那个飞机有好多custom failure(bug),要保证机模和软件都是最新的才可以,比如用10.25会出现自动驾驶仪挂了的情况,所以要小心。连飞时最好把软件和机模的random failure都关掉,避免自找麻烦(我就见过失速和超速警报同时响,让头炸了)。xsb已经被吐槽无数次了,没办法!建议你经常更新一下FF777Plugin里面的nav data,这样ILS auto-tune 和STAR SID等东西才能很好的工作。如果选择了STAR和跑道,那个777的FLCH下降率通常够用,你的VS可能设定太大了,或者速度不够才会停不下来。到达高度后可以直接按HOLD。超速了要收襟翼。放襟翼也不要太早,速度在flight manual里都可以找到,而且FMC的下降页面里也有Vref。还有就是manual里规定了5000ft以下不能开减速板。总之那个机模非常复杂,需要系统学习才可以上手,最好熟练手动驾驶以防bug
  11. PMDG都来x-plane了!SSG和Flight factor 该降价了!
  12. 模拟飞行里确实没有RA,还是听管制的吧,要加强目视观察和看雷达屏幕,提早提醒管制
  13. CCA6528昨天的活动因为澳门地景的问题,只好从香港起飞。手动规划的航路,BEKOL A461 SHL G471 PLT A599 TOL,意外和大家在A599上相反。不断有飞机对着我飞过来,真是惊心动魄。好像是晚上10点左右,上海管制让我从10700m下10100m,我调完高度按FLCH下降一秒后防撞警报响起,ND上给出Traffic Advisory,前方5海里有机组在10700m左右对向飞来;一眨眼就从我头上飞过。无线电里有人好像汇报:“我好像和别的机组撞上了!”实际上我的ND显示间隔是300英尺,好危险!x-plane的777Pro没有Resolution Advisory, 相对速度又太快,机组很难在短时间内反应,希望机组和管制员都注意一下。另外我也在规划航路的时候没注意活动的航路,向管制道歉。 如果飞机给出Resolution Advisory,是不是优先执行RA呢?
  14. 你连我的ATR72也没跑过! 还是笨鸟先飞啊!LOL
  15. 再次跪求地景库,那个澳门的x-plane地景需要R2_library,是个乍得的开发的,官网上不去,我们的网盘里也没有,给个链接啊! 不过其实没有地景也没关系,因为x-plane自带的澳门机场有必要的滑行道 刚从澳门考完SAT回来,澳门机场太小了!降落16跑道简直就是启德的即视感 去的时候还遇到澳门航空机龄17年的A321导航故障。 顺便问一下澳门机场对机型有限制吗? 好像16号跑道只有航向道,没有下滑道,求证? 广州白云建19-01跑道了?为什么我飞回来的时候南航787上了01跑道?求证
  16. 比x-plane还抢钱!不过软件没得可说
  17. 首先要对在复兴航空ATR72-500和600在马公和台北两次空难中逝世的同胞表示沉痛哀悼,对于逝世的复兴航空飞行员表示敬意,对死者家属表示慰问。 其次是看了之前的各种道歉贴,我认为模拟飞行只要大家都安全降落就好,能有同样爱好的人聚在一起实时语音模拟感觉多好,没有必要自责嘛。 所以给大家带来CSN0414 ZUUU-ZULS ATR72-500 飞行纪实(太危险进近忘了截图了,只好根据我的描述脑补了)(感觉好像就我一个人飞涡桨,这么作死 )。 我1930L从成都起飞,那是还没有管制上线,不过我慢,笨鸟先飞嘛! 起飞后沿成都01D离场,从成都VOR上B330,用1000ft/min 爬升率上巡航高度FL236 7300m。可能大家对ATR72不熟悉。ATR72由法官和意大利合资制造商Air Transport de Regional 生产,上世纪80年代首飞,最大航程2000海里,最大载油量5吨,最大起飞重量23吨,最大载客72人。使用仪表座舱,可以执行目视和仪表飞行任务,可以在积冰条件下飞行,是廉价航空公司最受欢迎的直线客机之一。巡航速度270节,升限25000英尺。爬升速度200节,失速速度90节,进近速度120节。采用普惠生产的PW127f 涡轮螺旋桨发动机,单发最大功率1200kw。 继续我的飞行,190节左右速度缓慢的上高,20000英尺从成都飞过,然后上航线B330。30分钟后到达巡航高度,因为高度较高,但是满油,巡航时有一个5度的抬头,速度只有240节。进入青藏高原,看着下方就比我低几百米的山峰,不觉胆战心惊(因为我以前ATR飞拉萨林芝就熄火了)。这时的最大扭矩只有59%,在保持空速的情况下最大爬升率仅仅是200Ft/min。我已经把atr开到了极限。前方的山越来越高,许多山峰超过了我的高度。我向管制申请左转180飞林芝方向,因为林芝机场所在的山谷可以直达拉萨,不用翻山。万一熄火就可以及时下高或者备降。但是管制让我偏航3海里,于是我就开始了曲折的进藏路(见下方插件截屏)。 偏航后飞行就全靠夜视仪进行目视驾驶,不断躲避山峰,并且随时监视引擎情况。大约在1050L到达DM。有趣的是拉萨区调让我在DM前下7200m,可是我的巡航高度在经历各种躲避之后还不到7200m呢!看着不断有777和319从我头顶飞过,那真是羡慕、着急。到DM后听雷达引导下高5400m,都进入无线电高度计的范围了。区调好像让我截获27跑道盲降了,但是塔台让我转090。我只好用maximum continuous thrust 努力上高转向。因为在机场那个山谷里,我转到040后就直面大山了,没有任何转向余地。以最大爬升率(1200)爬升,并且申请飞27跑道的复飞航迹。但是管制执意让我转090.。我努力拉升,几乎是机翼贴着山峰转了过去 幸好ATR的转弯半径小。听调度准备进场,贴着山顶下到山谷里,但是高度还是太高,距离机场太近,都收到了outer beacon的信号。无法截获下滑道。又是面对大山做了一个270度的左转截获盲降。这时我的速度只有140节。最后沿下滑道降落,下降率有点大。幸好ATR这样结实的小飞机不怕摔,弹了起来又落下去,很短距离就停稳了。从A2下跑道联系地面。地面想必不知道ATR是后门上下,竟然给我一个登机桥。不过旅客可以从登机桥的楼梯上去,所以我就停在了1号登机口,顺利关车,结束了惊心动魄的旅程。 说实话,我认为飞小飞机躲避山峰比你们在FL310巡航有趣多了 另外问一下为什么跑道是27右,左跑道在哪里?
  18. 上周我在广州办事,用笔记本飞的,渲染有点差,在家就没有这个问题了
  19. 我原来跟在你后面近进36R,后来你复飞了,我就降下去了。我飞77L,修正角大约10度,降落速度132节,触地垂直速度304ft/min,降落还不错。我在截图的左侧登机口331 感谢Cui Han的引导
  20. 我要拿ATR72飞吧,支线方便,但是涡桨高原可能熄火,而且比你们慢,700多海里要三个小时 今天查手册才发现ATR72航程不够,不知道用什么好了。可能757可以吧,但是太老了,不太会飞。你们飞什么呢? 刚刚试了一下,太有挑战性了,25000英尺一下都是山,夜里什么也看不见,不管你们调不调时间,我是要调时间了
  21. 那么多按钮,两个人怎么忙得过来?大神啊
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