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1293136

VATSIM 会员
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    Male
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    广东深圳
  1. 安全到达了,应该是第一个到杭州的大头鹅吧,整个航路上最大的威胁的存在
  2. 这几个地方是编写错误吗? "Speedbird 123, Cleared as filed along NAT CHARLIE to BOSTON at FL350 Mach decimal 80 cross 53/15 not before 1903 ZULU". "Speedbird 123 cleared track Charlie FL350 Mach decimal 80 53/15 not before 1940 ZULU". --------------------------------------------------------------------------------------------- 确保精确飞行 跨北大西洋航线飞行,需要确保精确飞行。 飞行高度需要确保不超过正负高度差100英尺。并且再次确认是否已经设置标压为1013Mb或者29.29inHg。 --------------------------------------------------------------------------------------------------------
  3. 犹记第一次在有管的情况下连线飞香港(管制员是在半路突然冒出来的),因为临时改了进场,从25跑换了07跑。虽然改了进场程序,但是nav radio里面我忘了之前强制过25跑,所以G/S怎么都没法识别。转了一圈就没油了,然后7700了,然后supervisor都来了 。第二圈我也没发现这个问题,然后手动早早就断了ap下来了,落地剩油500kg。好在说明了问题,超管表示没什么毛病。 这不算挖坟吧?
  4. 我用的是experience的zsss,虹桥万年不碰,所以也不是很清楚情况。以后我会测试好再来。
  5. 终于落地了...最后挺乱的,loc,ils都识别不了,飞机减速缓慢,下降缓慢,真是慌慌的。情急之下赶紧手动飞吧,幸好及时找到跑道目视着陆。 我今天鼓足勇气飞了把BBS330,真的很需要勇气才能飞目前这个版本的330,起飞还好,除了v速度计算不准还没有别的太严重的毛病。其实手动控制进近还没那么不堪,但是拉平就不一样了,进了地效区飞机会变得非常迟缓,这时候千万不能有横滚输入。拉杆就两个极端,拉不起来和一拉就起来。。。 最后感谢管制员们,最后没来得及通报虹桥塔台是因为我在和飞机进行殊死搏斗,抱歉了。 PS:北京的管制听着不费力,但是从北京区调开始就很难听清内容了,尤其是在读数字时断断续续,我不知道是不是和我在台湾需要翻墙的原因。如果不是,我真心建议管制员们和各位机组(有些机组的声音在我这里完全就是unreadable了)好好校准下麦克,自己方便,别人也方便。vpilot有根据环境噪音滤波的功能,不知道管制工具里有没有类似功能。
  6. The first time SPEAK to controllers, The first time SPEAK to controllers, The first time SPEAK to controllers 重要说三遍 开始挺紧张,怕出岔子连累别人,后来就适应了。头顶那个是厦航8189,貌似还中间暂停了..不过没差,我们互不影响。 西捷的A330问你们怕不怕 ?
  7. 只能挑礼拜六时看看哪个航段可以飞飞
  8. 好久不連飛了,活動多得看不過來,眼花繚亂的。苦于沒有大型機可以用,再考慮要不要把BBS寬體機裝回來參加
  9. You can say that whatever times you want.
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