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安全到达了，应该是第一个到杭州的大头鹅吧，整个航路上最大的威胁的存在

emmmm.....闲的无聊透顶准备来一波

这几个地方是编写错误吗？ "Speedbird 123, Cleared as filed along NAT CHARLIE to BOSTON at FL350 Mach decimal 80 cross 53/15 not before 1903 ZULU". "Speedbird 123 cleared track Charlie FL350 Mach decimal 80 53/15 not before 1940 ZULU". --------------------------------------------------------------------------------------------- 确保精确飞行 跨北大西洋航线飞行，需要确保精确飞行。 飞行高度需要确保不超过正负高度差100英尺。并且再次确认是否已经设置标压为1013Mb或者29.29inHg。 --------------------------------------------------------------------------------------------------------

虽然最后崩的教做人，但是起码我还是出镜了

犹记第一次在有管的情况下连线飞香港（管制员是在半路突然冒出来的），因为临时改了进场，从25跑换了07跑。虽然改了进场程序，但是nav radio里面我忘了之前强制过25跑，所以G/S怎么都没法识别。转了一圈就没油了，然后7700了，然后supervisor都来了 。第二圈我也没发现这个问题，然后手动早早就断了ap下来了，落地剩油500kg。好在说明了问题，超管表示没什么毛病。 这不算挖坟吧？

诶哟，飞中东没试过连Vatsim，没信心语音

我用的是experience的zsss，虹桥万年不碰，所以也不是很清楚情况。以后我会测试好再来。

终于落地了...最后挺乱的，loc，ils都识别不了，飞机减速缓慢，下降缓慢，真是慌慌的。情急之下赶紧手动飞吧，幸好及时找到跑道目视着陆。 我今天鼓足勇气飞了把BBS330，真的很需要勇气才能飞目前这个版本的330，起飞还好，除了v速度计算不准还没有别的太严重的毛病。其实手动控制进近还没那么不堪，但是拉平就不一样了，进了地效区飞机会变得非常迟缓，这时候千万不能有横滚输入。拉杆就两个极端，拉不起来和一拉就起来。。。 最后感谢管制员们，最后没来得及通报虹桥塔台是因为我在和飞机进行殊死搏斗，抱歉了。 PS：北京的管制听着不费力，但是从北京区调开始就很难听清内容了，尤其是在读数字时断断续续，我不知道是不是和我在台湾需要翻墙的原因。如果不是，我真心建议管制员们和各位机组（有些机组的声音在我这里完全就是unreadable了）好好校准下麦克，自己方便，别人也方便。vpilot有根据环境噪音滤波的功能，不知道管制工具里有没有类似功能。

The first time SPEAK to controllers, The first time SPEAK to controllers, The first time SPEAK to controllers 重要说三遍 开始挺紧张，怕出岔子连累别人，后来就适应了。头顶那个是厦航8189，貌似还中间暂停了..不过没差，我们互不影响。 西捷的A330问你们怕不怕 ？

这玩意真的靠谱？才200多MB

后排提示，已经被抢光了

只能挑礼拜六时看看哪个航段可以飞飞

兩個鏈接都沒了

好久不連飛了，活動多得看不過來，眼花繚亂的。苦于沒有大型機可以用，再考慮要不要把BBS寬體機裝回來參加

You can say that whatever times you want.