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Zhenhao Yang

VATPRC 管制员
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    Zhenhao Yang got a reaction from Junzhe Yan in 为什么中国区管制那么少   
    个人理解,VATSIM上因为不少外籍机组飞国内空域,不熟悉国内米制高度和一号航路等程序和规定,所以管制员英语水平至少要达到可以解答外国机组常见问题。
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    Zhenhao Yang reacted to Hongye Zhang in VATSIM新版飞行计划规范及指南   
    以上两张图片为中国民航预先飞行计划(ICAO标准)和VATSIM的飞行计划,不难看出VATSIM是按照国际民航组织(ICAO)的规范给飞行员提供了一个全新的预先飞行计划提交平台。较于以前FAA规范,新版飞行计划(VATSIM)更改了很多内容,导致很多飞行员不知道是什么意思,或者该如何填写。本人在这里做一个解释和总结。如有不正确的地方,还请指出。
     
    鉴于我们都是在VATSIM进行飞行,所以本帖中只涉及与VATSIM联网飞行有关的内容,即图2中的内容。
     
    希望各位飞行员都可以按照真实填写计划,丰富真实飞行体验!
     
    个人极其推荐使用VATSIM的预先飞行计划系统进行飞行计划的提交,你可以在这里提交到较为真实的计划,也可以将真实中的飞行领航报(FPL)或外部的飞行计划(如PFPX、Simbrief)软件所生成出来的FPL导入进来。链接点我。
     
    Callsign - 航空器识别标志,也就是我们常说的 “呼号”。如:CCA983
    Flight Rules - 飞行规则,IFR或VFR,仪表飞行规则或目视飞行规则。如:IFR
    Aircraft Type (ICAO) - 航空器机型,需按ICAO规范填写,点我查询(Type Designator)。如:A333
    Wake Category - 航空器尾流等级,需按ICAO规范填写,点我查询(WTC),这里有个小插曲,按照ICAO的规定,A388及A225仍属于H,而不是J。* 如:H
    Equipment - 无线电通信、导航及进近助航设备与能力,该项较为复杂,请看后文。与Transponder统称为“机载设备与能力”。如:SDE2E3FGHIJ5M1RWX
    Transponder - 监视设备与能力,该项较为复杂,请看后文。与Equipment统称为“机载设备与能力”。如:LB1D1
    Departure - 起飞机场,需按ICAO规范填写,点我查询。如:ZBAA
    Off Block UTC (HHMM) - 时间,预计撤轮挡时间(EOBT),需使用协调世界时(UTC),点我查询。如:1530
    Altitude (ft) - 巡航高度,该项需以英尺为单位。**如:31100
    Airspeed (knots) - 巡航速度,真空速,该项需以节为单位。***如:487
    Arrival - 目的地机场,需按ICAO规范填写,点我查询。如:KJFK
    Alternate - 目的地备降机场,需按ICAO规范填写,点我查询。如:KSFO
    Enroute Time (HHMM) - 预计经过总时间,也就是我们所说的 “飞行时间”,通常来说是离地到落地之间的总时间。如:1116
    Fuel Endurance (HHMM) - 续航能力,燃油可用时间,通常来说是飞机上的燃油总共可以支撑飞机飞行的时间。如:1345
    Route Details - 航路,该项较为复杂,请看后文。如:K0936S0890 DOTRA B334 TGO G212 ARGUK/N0494F310 N222 BUMAT/N0485F330 L771 BETAM N222 VALDA H222 MCG J111 TED J804R MDO B453 KATCH/N0487F350 B453 BOXER DCT FOT DCT ENI DCT OAK DCT BURGL/1116
    Other Details - 其他情报,该项较为复杂,请看后文。如:PBN/A1B1C1D1L1O2S2 NAV/ABAS DOF/200628 REG/B1430 EET/ZYSH0026 UHHH0158 UHMM0316 PAZA0608 CZVR0833 KZAK0902 KZSE0949 KZOA1013 KZLA1049 SEL/EFJK CODE/781160 RALT/UHHH PAFA KSFO RMK/ACAS II
    Voice Rules - 语音能力,语音Voice/只能接受语音Receive Voice/文字 Text。如:Voice
     
     
    机载设备与能力
    Equipment - 无线电通信、导航及进近助航设备与能力
     
    首先,先选择以下列表中的一个填写:(如果均不符合,则无需填写,如部分通航)
    N - 航空器未载有无线电通信、导航、进近设备或此类设备不工作。(在VATSIM中,不存在”N“的情况) S - 航空器载有标准的通信、导航、进近设备或可工作。 注:标准的设备指甚高频无线电话,全向信标接收机和仪表着陆系统
     
    先填入”N“或 ”S“,随后用下列一个或多个字母表示可以工作的通信、导航、进近设备与能力。(建议按英文字母先后排序)
    A - GBAS着陆系统 B - LPV(星基增强系统的垂直引导进近程序) C - 罗兰 C D - 测距仪 E1 - 飞行管理计算机、航路点位置报告、航空器通信寻址与报告系统 E2 - 数据链飞行情报服务、航空器通信寻址与报告系统 E3 - 起飞前放行、航空器通信寻址与报告系统 F - 自动定向仪 G - 全球导航卫星系统(如果使用需在其他资料注明类型”NAV/“) H - 高频、无线电话 I - 惯性导航 J1 - 管制员驾驶员数据链通信、航空电信网、甚高频数据链模式 2 J2 - 管制员驾驶员数据链通信、FANS 1/A、高频数据链 J3 - 管制员驾驶员数据链通信、FANS 1/A、4 模式甚高频数据链 J4 - 管制员驾驶员数据链通信、FANS 1/A、 甚高频数据链模式 2 J5 - 管制员驾驶员数据链通信、FANS 1/A、卫星通信(国际海事卫星组织) J6 - 管制员驾驶员数据链通信 FANS 1/A、卫星通信(多功能运输卫星) J7 - 管制员驾驶员数据链通信、FANS 1/A、卫星通信(铱星) K - 微波着陆系统 L - 仪表着陆系统 M1 - 空中交通管制无线电话、卫星通信(国际海事卫星组织) M2 - 空中交通管制无线电话(多功能运输卫星) M3 - 空中交通管制无线电话(铱星) O - 全向信标台 R - 获得 PBN 批准(如果使用需在其他资料注明类型”PBN/“) T - 塔康 U - 特高频无线电话 V - 甚高频无线电话 W - 获得缩小垂直间隔批准(如果不具备则需要在其他情报中说明STS/NORVSM) X - 获得最低导航性能规范批准 Y - 有 8.33 千赫频道间距能力的甚高频 Z - 携带的其他设备或能力(如果使用需在其他资料注明”COM/“、”NAV/“、”DAT/“)  
    注:以上部分内容可能在VATSIM中并不适用,所以请根据自身情况填写。
    注2:如果你看不懂或者过于复杂,可以直接填写为SDE2E3FGILRWXY
     
     
    Transponder - 监视设备与能力
     
    用以下列表来1个或多个字符来描述
    二次监视雷达A和C模式 N - 没有应答机 A - 应答机A模式 C - 应答机A模式和应答机C模式 二次监视雷达S模式 S - 应答机 S 模式,具有气压高度和航空器识别的能力 P - 应答机 S 模式,具有气压高度,但没有航空器识别的能力 I - 应答机 S 模式,具有航空器识别,但无气压高度发射信号的能力 X - 应答机 S 模式,没有航空器识别和气压高度能力 E - 应答机 S 模式,具有航空器识别、气压高度发射信号和超长电文(ADS-B)能力 H - 应答机 S 模式,具有航空器识别、气压高度发射信号和增强的监视能力 L - 应答机 S 模式,具有航空器识别、气压高度发射信号、超长电文(ADS-B)和增强的监视能力 广播式自动相关监视(ADS-B) B1 具有专用 1090 兆赫广播式自动相关监视“发送”能力的广播式自动相关监视 B2 具有专用 1090 兆赫广播式自动相关监视“发送”和“接收”能力的广播式自动相关监视 U1 使用 UAT 广播式自动相关监视“发送”能力 U2 使用 UAT 广播式自动相关监视“发送”和“接收”能力 V1 使用 VDL 模式 4 广播式自动相关监视“发送”能力 V2 使用 VDL 模式 4 广播式自动相关监视“发送”和“接收”能力 D1 具有 FANS 1/A 能力的契约式自动相关监视(ADS-C) G1 具有航空电信网能力的契约式自动相关监视(ADS-C)  
    注:以上二次监视雷达A和C模式 和 二次监视雷达S模式选择其一,且代码只可选择一个。
    注2:如果使用”B1”或“B2“时,必须选择“E、L、H、I”中的一个作为匹配, 否则信息不完整,即:LB1或LB2
    注3:如果你看不懂或者过于复杂,可以直接填写为LB2
    注4:ADS-B与ADS-C可以共存。如:LB1D1
     
     
    Route Details - 航路
    以空格隔开的如下七个类别的数据项,不论次序如何,应能够准确地说明可行的航路情况,必要时应加上以下若干个“c”项,每项之前应有空格:
     
    c1 c2 c3 c4 c5 c6 c7
     
    c1 - 标准离场航线代号,如:IDK9ZD(其后可随以”c3“或”c4“,若无法确定将使用的标准离场航线,应不加“c1”。) c2 - 空中交通服务航路代号,如:B339(该项必须跟随在“c3”或“c4”之后,其后仅随以“c3”或“c4”。) c3 - 重要点,如:IDKEX(包括航路加入点、航路退出点、航路转换点、航路和标准进离场航线之间的连接点、空中交通管制单位规定的强制性位置报告点等) c4 - 重要点、巡航速度或马赫数、申请的巡航高度层,(距一重要点(导航台)的方位和距离:重要点(导航台)的编码代号后随 3 位数字,表示相对该点(台)的磁方位度数,再随以 3 位数字表示距离该点(台)的海里数。在高纬度地区,如有关当局确定参考磁方位度数不可行,可使用真度数。为使数位正确,需要时插入 “0”。例如距全向信标台 (VOR)“DUB”40 海里,磁方位 180 度的一点,应以“DUB180040” 表示。) c5 - 简字,共有DCT、VFR、IFR、T四种。DCT:当下一个预飞点是在指定航路以外时,用 DCT 表示,除非这些点是用地理坐标或方位及距离表示;VFR:在飞过某点后改为目视飞行规则(仅可跟随“c3”或“c4”);IFR:在飞过某点后改为仪表飞行规则(仅可跟随“c3”或“c4”);T:表明航空器的申报航路被压缩,压缩部分应在其他数据中查找。使用时,T 应是航路编组的结尾。 c6 - 巡航爬高,如:/K0885S1190(在“c3”或“c4”后可以加入”/“,然后填入在巡航爬高期间应保持的速度和计划巡航爬高高度,计划巡航爬高高度可以被替换为预计巡航爬升至其以上高度层,后随以“PLUS”,如K0885S1190PLUS。该项在航路开始也可添加,则不需要填写"/",如:K0891S1100 ELKUR W40 YQG........) c7 - 标准进场航线代号,如:OSU9ZA(无法确定将使用的标准进场航线,应不加“c7”) 范例:
    K0875S1100 BOTPU W47 LOVRA W540 DOVOP H138 ONEBA G212 PANKO K0875S1100 BOT9ZD BOTPU W47 LOVRA W540 DOVOP H138 ONEBA G212 PANKO PAN9J K0891S1100 ELKUR W40 YQG W142 DALIM A593 PK W116 JTN G327 BOLEX B591 KASKA/N0482F320 L2 BERBA B591 BAKER  
     
    Other Details - 其他情报(不需要填写时留空)
    STS/ - 要求ATS特别处理的原因,比如灭火或搜寻与救援。 ALTRV:按照预留高度运行的飞行; ATFMX:有关空中交通服务当局批准豁免空中交通流量管理措施的飞行; FFR:灭火; FLTCK:校验导航设施的飞行检测; HAZMAT:运载有害材料的飞行; HEAD:国家领导人性质的飞行; HOSP:医疗当局公布的医疗飞行; HUM:执行人道主义任务的飞行; MARSA:军方负责管理的军用航空器最低安全高度间隔飞行,用以标明飞行时效时, 要求编组9的飞机数量大于1架;用以标明从一个特定点开始时,在编组18的RMK项后紧跟航空器标示和进入作业区的时间。 MEDEVAC:与生命攸关的医疗紧急疏散; NONRVSM:不具备缩小垂直间隔能力的飞行准备在缩小垂直间隔空域运行; SAR:从事搜寻与援救任务的飞行; STATE:从事军队、海关或警察服务的飞行。 如:STS/ATFMX HEAD
     
    PBN/ - 区域导航和/或所需导航性能能力(最多 8 个词条,不超过 16 个符号) 区域导航规范 A1 - RNAV 10(RNP 10) B1 - RNAV 5 所有允许的传感器 B2 - RNAV 5 全球导航卫星系统 B3 - RNAV 5 测距仪/测距仪 B4 - RNAV 5 甚高频全向信标/测距仪 B5 - RNAV 5 惯性导航或惯性参考系统 B6 - RNAV 5 罗兰C C1 - RNAV 2 所有允许的传感器 C2 - RNAV 2 全球导航卫星系统 C3 - RNAV 2 测距仪/测距仪 C4 - RNAV 2 测距仪/测距仪/IRU D1 - RNAV 1 所有允许的传感器 D2 - RNAV 1 全球导航卫星系统 D3 - RNAV 1 测距仪/测距仪 D4 - RNAV 1 测距仪/测距仪/IRU 所需导航性能规范 L1 - RNP 4 O1 - 基本RNP 1 所有允许的传感器 O2 - 基本RNP 1 全球导航卫星系统 O3 - 基本RNP 1 测距仪/测距仪 O4 - 基本RNP 1 测距仪/测距仪/IRU S1 - RNP APCH S2 - 具备BAR-VNAV 的RNP APCH T1 - 有RF 的RNP AR APCH(需要特殊批准) T2 - 无RF 的 RNP AR APCH(需要特殊批准) 如:PBN/A1B1C1D1L1O2S2
     
    NAV/ - 全球导航卫星增强系统 填写有关的系统
    如:NAV/GBAS SBAS
     
    COM/ - 通信用途或能力 如:COM/TCAS
     
    DAT/ - 数据用途或能力 如:DAT/CPDLCX
     
    SUR/ - 监视用途或能力 如:SUR/RSP180
     
    DEP/ - 起飞机场 当计划中的起飞机场为未知机场时,即”ZZZZ“,则需要在其他情报中填写,该内容可以是坐标、距离最近的重要点(导航台)或起飞机场的英文全称、拼音全称或其他代号。
    如:DEP/NANYUAN
     
    DEST/ - 目的地机场 当计划中的目的地机场为未知机场时,即”ZZZZ“,则需要在其他情报中填写,该内容可以是坐标、距离最近的重要点(导航台)或目的地机场的英文全称、拼音全称或其他代号。
    如:DEST/SHAHE
     
    DOF/ - 飞行计划执行日期(起飞日期) 格式为(YYMMDD,YY表示年,MM表示月,DD表示日)
    如:DOF/201019
     
    REG/ - 航空器注册号 当与计划中航空器识别标志(呼号)不同时,应填入航空器的国籍、共同标志和登记标志。
    如:REG/B7870
     
    EET/ - 飞跃情报区预计实耗时间 航空器由起飞到进入该情报区所需要的时间。
    如:EET/ZHWH0054 ZGZU0152 VHHK0246 ZJSA0321 VVHM0343 WSJC0457 WMFC0530 WSJC0548
     
    SEL/ - 选择呼叫编码 经装备的航空器的选择呼叫编码(SELCAL)
    如:SEL/GLBD
     
    TYP/ - 航空器机型 当计划中的航空器机型为未知机型时,即”ZZZZ“,则需要在其他情报中填写。
    如:TYP/2F15 5F5 3B2
     
    CODE/ - 航空器地址 以6位16进制字符的字母代码形式表示航空器地址,点我查询。
    如:CODE/780DFC
     
    DLE/ - 航路延误或等待 填入计划发生延误的航路重要点及延误长度。
    如:DLE/ENLAB0045
     
    OPR/ - 航空器运行机构 当与航空器识别标志(呼号)不同时,则需要填入航空器运行机构的ICAO代码或名称。比如呼号为CCA123,但实际运行航空公司为CSN时,则需要填写。
    如:OPR/CSN
     
    ORGN/ - 发报人的8位字母AFTN地址或其他联络细节 如果无法立即识别飞行计划发报人,填入有关空中交通服务当局要求的发报人的8 字母AFTN地址或其他相关联络细节。
    如:ORGN/ZSAMUOMF
     
    PER/ - 航空器性能数据 按以下类型进行分类填写,指示空速为飞机在进近时,飞跃跑道入口处的指示空速。
    A 类:指示空速小于169 km/h(91 kt) B 类:指示空速169 km/h(91 kt)或以上,但小于224 km/h(121 kt) C 类:指示空速224 km/h(121 kt)或以上,但小于 261 km/h(141 kt) D 类:指示空速261 km/h(141 kt)或以上,但小于 307 km/h(166 kt) E 类:指示空速307 km/h(166 kt)或以上,但小于 391 km/h(211 kt) H 类:直升机 如:PER/C
     
    ALTN/ - 目的地备降机场 当计划中的目的地备降机场为未知机场时,即”ZZZZ“,则需要在其他情报中填写,该内容可以是坐标、距离最近的重要点(导航台)或目的地备降机场的英文全称、拼音全称或其他代号。
    如:ALTN/NANYUAN
     
    RALT/ - 航路备降机场  
    航路飞行中的备降机场,如果当航路备降机场为未知机场时,即”ZZZZ“,则需要在其他情报中填写,该内容可以是坐标、距离最近的重要点(导航台)或航路备降机场的英文全称、拼音全称或其他代号。该项可以为多个。
    如:RALT/ZLXN ZLDH
     
    TALT/ - 起飞备降机场 起飞机场的备降机场,如果起飞备降机场为未知机场时,即”ZZZZ“,则需要在其他情报中填写,该内容可以是坐标、距离最近的重要点(导航台)或起飞备降机场的英文全称、拼音全称或其他代号。
    如:TALT/ZBTJ
     
    RIF/ - 至修改后的目的地机场的航路详情 更改目的地机场后的航路。
    如:RIF/INTIK A575 LHT B458 TMR TMR8ZA ZBHH
     
    RMK/ - 必要的任何明语附注 如:RMK/ACAS II CARGO ONLY
     
    T/ - 申报航路的补充 还记得之前在航路里面的航路压缩吗?如果航路太长需要进行压缩,则可以在这里填写压缩后的航路。
    如:T/42N160E 45N170E 47N180E
     
     
    此帖基于真实文件整编写,如有错误,还请指出!!
     
     
    注释:
    * 在2020年5月19日通过的《空中航行服务程序 第十五版—空中交通管理》(PANS-ATM,Doc 4444号文件)第9次修订中,ICAO将启用新版尾流等级分类。即/L /M /H /J,航空器分为L、M、B、C、J五种。详情请等待新版文件。
     
    ** 如果使用swift提交计划,则可以按照真实中的ICAO规则进行提交。即F、S、A、M、VFR五种。
    表示以100ft为单位的飞行高度层时,可填写:F330、F360。(用于使用英制为管制单位的国家/地区,如美国、英国。在使用米制飞行的国家/地区也可以填写米制对应的英尺高度,如:F331、F361)
    表示以10m为单位的飞行高度层时,可填写:S1010。(用于使用米制为管制单位的国家/地区,如中国、蒙古)
    表示以100ft为单位的海拔高度时,可填写:A045、A100。(同上)
    表示以10m为单位的海拔高度时,可填写:M0270。(同上)
    表示不受管制的目视飞行规则飞行时,可填写VFR。(VFR的高度通常由飞行员自行决定,国内通常听从管制员指挥,以管制员给出的指令为准)
     
    *** 如果使用swift提交计划,则可以按照真实中的ICAO规则进行提交。即K、N、M三种。
    真空速,单位为千米每小时(km/h)时,可填写:K0830。(用于使用公制为管制单位的国家/地区,如中国、蒙古)
    真空速,单位为海里每小时(Knots)时,可填写:N0485。(用于使用英制为管制单位的国家/地区,如美国、英国。在使用公制飞行的国家/地区也可以填写公制对应的英制速度,如:N0485)
    最近的1%马赫单位的马赫数时,可填写M082。(当有关ATS单位有规定时使用,VATSIM通常不使用)
     
    参考&附件:
    AIR TRAFFIC MANAGEMENT - PANS-ATM,Doc4444
    Designators for Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authorities and Services - Doc 8585/182
    Performance-based Navigation (PBN) Manual - Doc 9613
    Procedures for Air Navigation Services Aircraft Operations - Doc 8168
    国际民航组织新版飞行计划格式标准指导材料
    Skybrary
     
     
    Rudi Zhang
    VATPRC 管制员
    2020年10月19日
     
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    Zhenhao Yang got a reaction from Yu Xiong in 【2018-02-03】北京一夜 One Night in Beijing   
    活动时间
    2018年2月3日 周六 晚20点至24点 1200z-1600z
     
    活动机场
    北京首都国际机场 (ZBAA)

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    活动时间
    2018年2月3日 周六 晚20点至24点 1200z-1600z
     
    活动机场
    北京首都国际机场 (ZBAA)

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    Zhenhao Yang got a reaction from 1399860 in 【2017-12-23】中国历史名城之旅 第7站 贵阳-武汉   
    新年将至,VATPRC继续带您探索我国各地的名胜古迹!

    本周我们将从贵州贵阳起飞,前往湖北武汉。
    武汉市(普通话拼音:Wǔhàn Shì;武汉话拼音:Wǔhán Sì),简称“汉”,别称“江城、大武汉、东方芝加哥”,中国超大城市和国家中心城市之一,湖北省省会、副省级城市,中国中部暨长江中游地区第一大城市,也是中部地区的政治、经济、金融、商业、物流、科技、文化、教育中心及交通、通信枢纽,国家历史文化名城,有“九省通衢”之称。武汉是中国经济地理中心,中国三大“内河航运中心”之一,也是中国客运量最大的铁路枢纽和航空、公路枢纽之一。“黄金水道”长江及其最大支流汉水横贯市区,将武汉一分为三,形成了武昌、汉口、汉阳三块区域隔江鼎立的格局,史上统称之为武汉三镇。
    清中后期,武汉经济发达,是仅次于上海的中国第二大国际大都市,繁荣程度位居亚洲前列,被称为“东方芝加哥”。1911年,辛亥革命武昌起义发生在这里,中华民国诞生于此。1927年,国民政府决定将武汉三镇合并为京兆区(首都),并将其设为中国的第一个“直辖市”。同年,中华民国国民政府及中国国民党中央委员会迁到武汉,中国共产党中央机关也搬到武汉,使其一度成为全国政治、经济、文化中心。抗日战争初期,国民政府在内迁伊始将武汉定为临时陪都,成为第二次世界大战焦点城市。1949年以后,武汉转型成为全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。
     
    活动时间
    2017年12月23日 周六 1200z - 1600z 2000CST - 2400CST

    活动机场
    ZUGY 贵阳龙洞堡国际机场
    ZHHH 武汉天河国际机场

    航路
    UGUGU W183 HUY A581 GUGAM

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    Zhenhao Yang got a reaction from Yu Xiong in 【2017-11-18】中国历史名城之旅 第4站 西安-成都   
    深秋11月,VATPRC继续带您探索我国各地的名胜古迹!
     
    第四站,我们将从陕西西安起飞,前往四川成都。
    作为首批国家历史文化名城之一,成都自古被誉为“天府之国”,是中国开发最早、持续繁荣时间最长的城市之一。有详细史料可考的成都建城时间是公元前316年,距今已有2300余年的历史;而根据成都市区内的金沙遗址等考古遗迹,成都成为高度发达的城市聚落距今已有3200余年。成都自古以来就是中国西南地区的政治、经济、文化、军事中心,自建城伊始到现代数千年历史中,除白莲教时期几十年外,均保持着高度繁荣和发达,是全国生活最富庶的地区之一。成都自古为西南重镇,曾是成家、蜀汉、成汉、前蜀、后蜀五个政权的都城,文化遗存丰富,秦汉以来,成都就以农业、手工业兴盛和文化发达著称,历代都是中国西南地区的政治、经济、文化中心和长江流域的重要城市。汉代成都与洛阳等并列为五大都会之一。唐代商贸繁荣,与扬州齐名,称为“扬一益二”。如今,成都所在的成渝经济区是中国西部经济最领先的区域

    活动时间
    2017年11月18日 周六 1200z - 1600z   2000CST - 2400CST
     
    活动机场
    ZLXY 西安咸阳国际机场
    ZUUU 成都双流国际机场
    航路
    NSH G212 PANKO
     
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    ZUUU 成都双流国际机场
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    Zhenhao Yang got a reaction from Yu Xiong in 【2017-12-31】VATPRC首次线下活动 广州跨年聚会   
    VATPRC首次线下活动 广州跨年聚会
    时间:2017年12月31日 1000Z/1800CST -1600Z/2400CST
     
    地点:广州市越秀区东泰路五羊华轩
     
    费用:
    仅参加活动,自行解决住宿:¥150/人 欲在活动场地过夜:¥300/人
    提供16个住宿床位,先到先得 费用包含场地使用,饮食,定制名牌,活动纪念Polo衫
     
    内容:
    VATPRC广州跨年聚会是VATPRC首次举办的线下活动,举办时间将完全覆盖广州RealOps,地点也同样位于广州。在这里,你将可以和其他飞友一起,在同一地点共同参加广州RealOps的飞行(无级别限制)与管制(需管制级别),面对面地进行交流和学习,并共同敲响新年的钟声。无论你是VATSIM飞行员、管制员还是尚未加入VATSIM的飞友,我们都欢迎您的到来。  
    流程:
    在1700L前抵达场地,领取Polo衫,分配人员,管制员协调分工后上线; 1800L活动正式开始 线上活动为Guangzhou RealOps; 2400L活动结束,自行解决住宿的人员离开会场; 第二天(2018年1月1日)前往荔湾湖公园泮溪酒家喝早茶,体验广州风情(费用自理);  
    推荐交通:
    1.民航:广州白云国际机场(有专人负责迎接,建议 15:00 前到达)
    2.铁路:广州站 / 广州东站 / 广州南站(广州东站离会场较近,广州南站和广州站建议 15:00 前到达,广州东站建议 16:00 前到达)
     
    前往活动地点:
    1.地铁:一号线 / 五号线杨箕站 F 出口(如果你从外地前往广州,推荐乘坐地铁)
    2.公交车:南方报社站
    3.自驾 / 专车 / 出租车:东泰路五羊华轩正门(路边可以直接停车)
     
    由于需求不足,原定的 VATSIM P1 课程将改为现场答疑。如果你对 VATSIM 连飞有任何疑问,你都可以在活动现场得到答复。同时,无论你是否原定于参加 P1 课程,你都无需再提前前往活动地点,你只需在统一的时间(2017 年 12 月 31 日 17:00)前抵达即可。
     
    注意事项:
    根据VATSIM CoR 1.01 A款的规定,本活动仅限年满13周岁人士参加。 活动报名于2017年12月24日1800CST 1200Z截止。如计划有变而无法参加活动的,请至少在活动开始前一周(2017年12月24日1800CST 1200Z)前联系Ken Dong ([email protected])申请退款,逾期一律不予退款; 场地仅提供无线网络和电源,不提供电脑、摇杆及耳麦等设备,请各位机组/管制员自行准备好;如果你需要在活动地点过夜,我们将向你提供卧具和一次性洗漱用品,你只需自备毛巾等个人生活用品即可。 VATPRC保留本次活动最终解释权。如有疑问,请联系Ken Dong ([email protected])或Zhenhao Yang ([email protected]);  
    报名方式:
    请使用此链接报名!在你填写报名表后,我们会在72小时内确认你的付款并向你发送确认邮件,收到确认邮件即代表你已报名成功。  
    VATPRC期待与您在羊城相见!
     
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    Zhenhao Yang got a reaction from Yu Xiong in 如何越洋飞行3---北大西洋专贴   
    原帖的确有误,现已更正,谢谢反馈!
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    Zhenhao Yang got a reaction from Lei Zhang in 【2017-09-16】中国历史名城之旅 第1站 北京-太原   
    金秋9月,VATPRC带您飞遍中国,探索我国各地的名胜古迹!
     
    第一站,我们将从首都北京起飞,前往山西太原。
     
    太原是一座具有两千五百余年历史的古城,也是中国著名历史古都之一,赵国、前秦、东魏、北齐、北晋、后唐、后晋、后汉、北汉等都曾在此定都。这使得其成为中国古代北方重要的政治,军事,经济,文化中心。太原市境内的晋阳古城是中国历史上多个朝代的都城,故太原又被称为“龙城”。它为中国拥有文化遗产项目数最多的城市之一,具有一定的国际影响力。其亦是中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家历史文化名城。
     
    活动时间
    2017年9月16日 周六 1200z - 1600z   2000CST - 2400CST
     
    活动机场
    ZBAA 北京首都国际机场
    ZBYN 太原武宿国际机场
     
    航路
    ZBAA - ZBYN
    RENOB G212 NONIT W137 TEDIB
     

    推荐地景
    北京首都国际机场 (ZBAA)
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    太原武宿国际机场 (ZBYN)
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    Zhenhao Yang got a reaction from 1356052 in 【2017-04-29】乌鲁木齐 - 新西伯利亚 City Link Urumqi - Novosibirsk   
    让我们去俄罗斯过五一!VATPRC与VATRUS强强联手,在五一小长假首日举办乌鲁木齐-新西伯利亚 City Link活动,届时将提供专业的管制服务,欢迎各位参加!
    活动时间
    2017年04月29日 周六19点至24点 1100z-1600z

    活动机场
    乌鲁木齐地窝堡国际机场 (ZWWW)
    新西伯利亚机场 (UNNT)

    航路
    ZWWW-UNNT
    FKG G588 NIRAV B206 LANBI A814 ARNUL B206 EB

    UNNT-ZWWW
    IPLEN B228 KUDEB B206 ARNUL A814 LANBI B206 NIRAV G588 FKG
     
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    乌鲁木齐地窝堡国际机场 (ZWWW)
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    新西伯利亚机场 (UNNT)
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    Zhenhao Yang got a reaction from 1387432 in 多图-宁波栎社机场日常拍机(NGB)   
    这个位置不错啊!要是地势能再高一点避开围栏就好了。好图!再接再厉!
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    Zhenhao Yang got a reaction from Yu Xiong in 2017年WorldFlight中国团飞呼号投票   
    请踊跃投票!
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    Zhenhao Yang got a reaction from Yu Xiong in 【AIP更新】1608期主要更新内容   
    各位管制员:
    AIRAC 1608已于7月20日1600Z生效,主要更改内容如下:
    澳门机场南朗6号离场从D9.0 MCU到南朗VOR航迹改为346°; 广州白云机场所有RNAV/ILS进近程序增加限速,IAF MAX 380km/h IF MAX 330km/h; 揭阳潮汕机场TEBON点坐标更改,影响相关进离场程序; 深圳宝安机场33跑道航向道天线位置改变;跑道15/33每周日20Z-22Z、每周一、三、五18Z-23Z,跑道16/34每周二、四、六、日18Z-23Z关闭维护(跑道15/33关闭期间可供滑行穿越);停机位限制改动; 郑州新郑机场RNAV/ILS 30L/R进近程序增加标注:(1)程序用于ZHO-1Y,(2)程序用于ZHO-2Y、TMX-1Y、WXI-1Y (by ATC); 西宁曹家铺机场跑道两端引进灯增加顺序闪光灯; 厦门高崎机场新增NUSPA离场程序,APAKA、LJG进场程序; 南京禄口机场07/25跑道可供A380运行、增加进近3扇 119.675 (120.35); 合肥新桥机场雷达最低监视高度图中雷达引导航迹改动; 泉州晋江机场新增ATIS 126.825;增加PBN程序,高度表拨正程序较复杂,参见AIP AD 2.22.1; 上海虹桥机场关闭2-5、8-10号机位; 黄山屯溪机场屯溪VOR/DME更名为黄山VOR/DME; 喀什机场26跑道仪表进近程序最低下降高度改动; 祝管制愉快!
     
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    Zhenhao Yang reacted to 1295320 in 关于STAR以及 最后近进程序 APPR 的问题   
    关于第一个疑问,个人认为崇州1号进场指的是A结尾的传统程序,RNAV程序都会读出字母
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    Zhenhao Yang got a reaction from George Zhou in 【Leg2】Tour of China 2016 & 环中国 2016 三亚-南宁   
    大家学习东航,落主滑
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    Zhenhao Yang got a reaction from zhe jin in 2015年 北京区调 获得VATSIM官方金麦奖   
    原帖地址:https://forums.vatsim.net/viewtopic.php?f=26&t=70356
     

    在过去的一年中,VATPRC分部北京区调以2430h58min的在线时间(27.8%的上线率),获得了VATSIM Golden Mic Award!这也是VATSIM中国分部首次获得如此高的奖项。
     
    VATSIM Golden Mic Award是VATSIM为了鼓励更多的管制提供服务而设立的一个奖项,分别由每年总在线时间最多的区调、进近和塔台获得。在2015年中,VATPRC的航路管制员们付出了大量的业余时间上线为飞友提供服务,在此,感谢各位管制员对分部做出的贡献,也希望能在今后看到更多的管制员加入我们,一同服务飞友!
     
    Congratulations! Well done!
     
    感谢(按姓氏排序):
     
    Mingyu Chang
    Sam Chen
    Fangwen Cheng
    Jerry Chuang
    Han Cui
    Ziheng Gao
    Hoo Jiong Sheng
    Brian Leong
    Congcong Li
    Chang Ma
    Lin Su
    Jiashuo Wang
    Weiye Xiao
    Yu Xiong
    Zhenhao Yang
    Zifeng Zhao
    Harvey Zheng
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    Zhenhao Yang reacted to Jiahao Shen in 【NOTAM】WorldFlight 2015 中国空域运行信息   
    I strongly suggest to fix your grammar first.
     
    Best
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    Zhenhao Yang got a reaction from Yu Xiong in 【NOTAM】WorldFlight 2015 中国空域运行信息   
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    Zhenhao Yang got a reaction from Mingyu Chang in 2015年第34周 北京区调 获得VATSIM官方铁麦奖   
    本周,VATPRC分部北京区调以60h08min的在线时间,再次获得了VATSIM's Iron Mic' Award!

     

    在此,感谢各位管制员对分部做出的贡献,也希望能在今后看到更多的管制员加入我们,一同服务飞友!

     

    Well Done!

     



     

     

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    Zhenhao Yang got a reaction from Yu Xiong in 2015年第34周 北京区调 获得VATSIM官方铁麦奖   
    本周,VATPRC分部北京区调以60h08min的在线时间,再次获得了VATSIM's Iron Mic' Award!

     

    在此,感谢各位管制员对分部做出的贡献,也希望能在今后看到更多的管制员加入我们,一同服务飞友!

     

    Well Done!

     



     

     

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    Zhenhao Yang reacted to Yu Xiong in 【2015-8-8】【0729更新】Cross the Eurasia 穿越欧亚 2015 Westbound   
    VATPRC牵头组织,历经几个月时间筹备,希望大家能够喜欢!
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    Zhenhao Yang reacted to Sam Chen in 【2015-06-12】【自发活动】东海航空 悼念“东方之星”沉船事故逝者连飞活动   
    Virgin Atlatic, 想当年就是坐这个公司的346去悉尼,不过听说这个公司已经没有了,不知真假
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    Zhenhao Yang got a reaction from 1271421 in Hanming Zu---1287729---塔台管制员S2   
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