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  1. 本人为昨晚中韩线CCA5105机长,实际航线ZBAA-ZBTJ,首先,对当班管制对我的帮助与照顾深表感谢,也对昨晚在活动中坠机事件的发生,致以歉意,希望可以理解,并无其他恶意。 VATSIM首飞,我选择了昨晚的中韩双向经典线路,蹭管制,当然前期做过充分的准备,也准备好纸笔、航图等工具,很激动也很期待,七点就上线了,其他机组相继报道,在没有重启软件的情况下重新加载了停机位,在确认巡航高的时候出现了问题FMC:ALT CONSTRAINT AA174 等待许久未找出解决办法,就直接做完下面的设置,在进行决断速度、抬轮、离地的确认中已有数值显示,但并不能按压确认,其他并无异常。推开-滑行-起飞相对来说还算顺利。管制员叫我证实标压6000高度(实际5500),在之前已按压STD,高度FL180,可能是小数点的原因,继续上升至6000,爬升之前正对面来了一架飞机,从我下面穿过(差点撞)上完没多久就抢个麦就进近了。还是太晚,错过了进场衔接(航路页第一个空,下面都是灰色的状态,覆盖也跟不了)我就直接申请雷达引导了。左转航向050,我直接打050按了HDG SEL,然后奇怪的事就发生了,ND上HDG虚线跟红色箭头都没显示,开始往右转向?倾斜? 最后啥都来不及看了,看情况不对,York强拉,来不及了,准备拉的时候,这下降率也是没谁了,目测-8000 “MAYDAY! MAYDAY! MAYDAY! 飞机失控 CCA5105!”我把应答机调7700,过了一会就下线了。 ​ 以上是对当时情况的描述,希望可以得到理解与原谅,并无其他恶意,谢谢! CCA5105 20170716 具体坠机原因我想应该是BUG吧!可能不应该在没有重启的情况下更换停机位,如有其它飞行员与管制看到此文,欢迎批评指正。
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