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  1. 各位刚加入VATPRC的同学们: 欢迎您加入PRC这个大家庭! 我是Ken Dong,是PRC管制员中的一员。写下这篇小教程是因为认为现有的教程有要更新和补充的必要,希望您能阅读完其他教程后再来阅读本教程。 预祝您在VATSIM飞行愉快! 一、 关于连线 1. VATSIM当前主用的连飞软件有两种,如果您是Microsoft Flight Simulator X(FSX)或者Lockheed Martin Prepar 3D (P3D) 系列用户,请使用 Vpilot 进行连飞;如果您是X-Plane (XP)用户,请使用 Xpilot 进行连飞。 2. VPilot教程: Xpilot教程: 3. 连线时,请务必使用合法的呼号及机型。如常规航司航班,请用ICAO三字码+数字,如:LHA4017(木棉四洞幺拐,龙浩航空)CSN301(南方三洞幺,中国南方航空),请不要使用IATA二字码连线;如非常规航司航班(特殊训练、目视飞行、私人机等),请使用飞行器注册号,如:B3123。附航司ICAO三字码列表:https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_airline_codes 飞行器ICAO代码列表:http://www.flugzeuginfo.net/table_accodes_en.php 4. 连线时,根据VATSIM COC条例A4条: Members shall connect to VATSIM using only one of the following name conventions: (1) Their real, FULL NAME (ie Joseph Smith), as registered. (2) An appropriate shortening of their given name, followed by their surname (ie Joe Smith). (3) Their real given name. (ie Joseph). (4) An appropriate shortening of their given name (ie Joe). (5) Their certificate ID number. 请使用您注册VATSIM账号时填写的真实姓名,如:Yuliang Song。如不想使用全名,建议只使用名(不含姓)如:Yuliang,或者您的CID连线。如不遵循此规则,则有可能被SUP封停账号。 5. 当您以OBS(观察员)模式或者以机组身份登录到VATSIM时,请勿为其他机组提供指引服务,否则您的VATSIM账户将会被删除。本条出自VATSIM COC条例C3条,不予引用。 6. 当您要回放落地时的精彩瞬间时,请务必务必务必断线断线断线!!! 二、 关于与管制员或其他机组沟通 1. 请对所有管制员和其他机组保持尊重的态度,以任何形式沟通时都需注意文明用语。此条基于VATSIM COC条例A11.12条,原文较长故不予引用。如不遵循此规则,则有可能被SUP警告甚至封停账号。 2. 请在准备推出前务必确认是否有所在空域管制员在线,如有,请在频率联系该管制员。VATSIM遵循“由上至下”的管制规则,即在没有下级席位在线时,管制员同时负责下级席位的工作内容。举例:假定你在广州新白云机场出生,在线管制员有且仅有白云塔台,您需要向白云塔台申请放行、滑行、起飞,但呼号请正常叫白云塔台。此条基于VATSIM Pilot Conduct条例B3条,原文较长不予引用。 3. 在频道中说话时,请务必使用标准陆空对话(http://forum.vatprc.net/index.php?/topic/553-vatprc%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%97%A0%E7%BA%BF%E7%94%B5%E9%80%9A%E8%AF%9D%E7%94%A8%E8%AF%AD%E8%8C%83%E4%BE%8B/),不要在频道内谈及无关信息,不要干扰频道秩序,不要在不说话时摁住PTT键不放。刚进频道说话前请务必等待2-3秒,确认无其他人在说话再发声,避免造成抢麦情况。另外,管制员的每一个指令都应当复诵(最起码为重要内容),这样管制员才能知道您收到了正确的指令。又另:先执行,后回复。如若有任何不懂的指令或有任何疑惑,可以要求管制员证实,不要含糊蒙混。 4. 文字频道中禁止使用中文,由于编码的问题,管制员很有可能看不到您打了什么内容。 5. 为了加快放行效率,管制员有时候会使用“PDC”对您进行放行(注:仅限部分支持数字放行的机场),该放行信息将会通过私聊消息向您发送。现行启用的PDC内容和之前的有些许区别,因此我在此再用新的格式解释一次。举例:某条PDC的内容如下 0610 180127 ZGGG PDC CSN3999 CLRD TO ZBAA OFF 02L VIA YIN1C SQUAWK 3103 NEXT FREQ 118.100 ATIS H INITIAL ALT 900M FL 10700M DEP FREQ 126.550 || YOU DO NOT NEED TO REPLY THIS MESSAGE PLEASE READBACK RWY DESIGNATOR AND INITIAL CLIMB ALTITUDE ON FREQ 118.100 释:0610(世界协调时) 180127(日期) ZGGG(广州白云机场) PDC(数字放行) CSN3999(您的呼号)CLRD TO ZBAA(许可前往北京首都机场) OFF 02L(使用跑道02L)VIA YIN1C(经由英德1C RNAV程序离港) SQUAWK 3103(应答机3103) NEXT FREQ 118.100(您下一个联系的频率为118.1) ATIS H(通波H) INITIAL ALT 900M(起始900米) FL 10700M(巡航高10700米) DEP FREQ 126.550(离场频率126.55)YOU DO NOT NEED TO REPLY THIS MESSAGE PLEASE READBACK RWY DESIGNATOR AND INITIAL CLIMB ALTITUDE ON FREQ 118.100 (您不需要回复这条消息 请在频率118.1复诵使用跑道和起始高度) 注:中国大陆已经主用RNAV导航方式,因此PDC默认给的程序为RNAV程序,如果您不能执行,请及时告知管制员。 三、 关于飞行 1. 无图不飞,航图非常重要,飞行前请务必先阅读要用到的航图。PRC的飞行员中心现已提供中国民用航空总局对外公布机场的电子版航图:https://pilot.vatprc.net/#/charts (需要使用vatsim账号SSO登录) 2. 航路和高度层,如何规划航路相信大家比我清楚多了,可以使用PFPX、EFASS、Skyvector、Simbrief等等,飞行员中心也有航路查询功能:https://pilot.vatprc.net/#/route (需要使用vatsim账号SSO登录)。中国大陆使用米制高度层 (http://vatprc.net/rvsm),巡航高度仍然遵循东单西双的原则(有特殊运行规则的航路除外),飞行时请还多多注意。 3. 在进行连飞前,请对您使用的机模有足够的了解和熟悉,这样执行起管制员的命令时也不会手忙脚乱了。 4. 最迟在上跑道时要记得打开应答机(管制员指令应答机C模式/Squwak Mode C),毕竟马航370的事情大家都不想看到的 5. 在VATSIM飞行时请不要调应答机7500,这样是会被秒踢出服务器的 另外,管制员有权终止所有紧急情况,搞事情不要搞太过哦。本条系根据VATSIM COC条例B8条提出,不予引用。 6. 在中国大陆飞行时,请按实际情况选择正确的进离场程序及过渡点(务必要选定Trans!) 详细请看 本快速/补充教程基于VATSIM COC条例和原有教程制成 由Ken Dong编写 Chen Xu等提供条例支持 特别感谢Chen Xu及Jiahang Yang对连线客户端教程方面的大力支持 肝爆辣! 发布日期:20180127 最终修改日期:20200324 版权所有 Ken Dong 转载需联系原作者
  2. 新飞一名,很艰难的找到了一个家乡的机场地景ZGZJ,我看到咱们的管制也有ZGZJ_CTR.可是,在MCDU上无法输入机场,查找不到。这样的情形应该如何飞行,有大佬可以教教我吗?
  3. 作为VATPRC的新成员,关于连飞以及空管方面的知识还很欠缺,所以为了跟快熟悉管制标准,查阅了相关连飞资料后使用XPILOT插件登陆服务器进行OB学习,当然最主要的还是学习管制程序,以下为OB时出现的问题: 连接上xpilot后,ATC也调到了管制员所在的频率段,但是并未听到任何管制沟通的声音。出生机场为管制员所在机场;频率与管制员对应;飞行计划已提交;插件音频设置已完成;Vroute及vatsim在线地图也已出现个人信息;机型为B744默认机于XP11平台。 恳请热心飞佬帮忙指导解决此问题,万分感谢! 以下为附图文件,供飞佬们指导: P.S 附图1截图时显示ATIS已下线
  4. 我是今晚连飞的CCA6236机组,起飞后,进近移交到区调的时候,飞机突然不按航路走,完全是在乱飞,给当时的北京区调造成了不必要的麻烦,在此想这位管制人员道歉。
  5. 我玩飞行模拟类游戏都有些时间了,但是一直不敢连飞,现在感觉自己可以连飞试试了,却有很多问题衍生了所以向各位请教一下. 1.我进游戏后,是否先选好停机位再连线,能否在跑道连接xsquawkbox? 2.有连飞活动时,我是否可以一直占用一个停机位去旁观? 3.如果我的停机位连线后与其他人的冲突了怎么办? 以上就是我的问题了,望各位指导一下~谢谢
  6. 欢迎您来到VATSIM这个国际化连飞平台中,我将竭尽所能让各位尽快掌握在VATSIM飞行的相关要求和知识。 首先我要说明的是,VATSIM并不是一个非常难以入门的连飞平台,相反,它对飞行员的要求其实并不是很高,只需飞行员掌握基本的飞行技能,比如滑行,起飞,保持指定的高度,空速,从一个机场目视飞行或使用仪表领航转场至令一个机场,在指定的跑道降落,掌握基础的陆空对话即可。这些要求基本上已经满足了VATSIM对飞行员的要求,不信你可以在《VATSIM飞行员要求》中查阅到这些信息。那么为什么有些人会觉得在VATSIM飞行很困难呢,我想最大的一个原因就是我们的母语是汉语而不是英语,那么VATSIM对英语的要求到底有多高呢?对于大部分人来说我们在高中学习的英语知识便足以应对(分部的管制员有少数几个高中生,而且他们管制能力很优秀),如果你只打算用文字和管制员交流的话,甚至一个毕业或者在读的初中生英文水平便足够了! 然而和很多在国内连飞平台经常飞行的飞友交流后发现,大部分人对VATSIM抱着一种畏惧心理,认为这是一个高不可攀的连飞平台,自己没有能力在这里飞,或者认为VATSIM是一个对英语要求极高的连飞平台,英语不好所以放弃了。国内飞友对VATSIM的偏见导致很多人因为失去了体验在一个国际化连飞平台中飞行员的乐趣,本文既是一份新手指南,也是为了消除大家对VATSIM的种种偏见。 1.为什么要选择VATSIM? 在VATSIM连飞的第一个优势便是,你可以领略到全世界各个地方的虚拟管制员的风采。虚拟飞行员的最大乐趣就是可以不受时间空间的限制畅游全世界各地有名的机场,然而空荡荡的模拟飞行时间里没有了管制员和飞行员之间的沟通,这种模拟真实的乐趣便大打折扣。VATSIM在全球主要国家和地区几乎都设立了分部或者VACC(虚拟航管区),这些分部或管制区基本上都是由当地人组建并运作,当你在这些空域飞行时,听到耳机里传来带着当地口音的英语,繁忙而急促的陆空对话,恍惚间你会觉得自己是一名真实的飞行员,坐在机舱里,背后有一两百名乘客的生命安全寄托在你的身上,你的职责就是安全抵达并降落目的地,顿时对飞行的严肃性便油然而生,你再也不会像以前那样恶作剧般使用波音747这种民航客机做出翻跟头,俯冲下降等不负责任的举动,这种对待模拟飞行的严肃性,严谨性,方可体验到模拟飞行最大的乐趣-as real as it gets,没有什么不可以当真! VATSIM飞行的第二个优势,你所遇到的管制员,大多都是经验丰富且乐于助人。VATSIM管制员都经过了当地分部的培训,考核后方可进行管制服务,然而你也会遇到许多管制新手,他们在发出指令时可能吞吞吐吐,可能会偶尔犯错,但是他们的态度绝不含糊!试想你第一次在VATSIM飞行会是什么样的呢?我自己的经历就是我连滑行道都不认识直接误闯跑道,在这里我也要感谢那位宽容的波士顿塔台管制员,他了解我是一个英语很烂的新手,耐心指挥我离开跑道,直到进入规定的起飞跑道,他所表现出的专业态度,深深打动了我,也坚定了日后在VATSIM努力飞行的决心。因而我们大家都要互相体谅对方,管制员为你提供了服务,你对他工作的支持便是他最大的欣慰。时刻保持礼貌与尊重也是VATSIM对飞行员的基本要求。 VATSIM飞行的第三个优势,规则。很多人一听到规则立马头大,因为我们每个人都不喜欢规则,规则约束着我们而没有自由。VATSIM同样有无数的规章制度,但是这些制度是为了约束飞行员,管制员的行为,为了让VATSIM连飞网络规范有序。那么谁来监督这些飞行员,管制员呢,他们叫SUP(supervisor)即监管员,他们有着严格的值班时间,保证24小时都有SUP维护者VATSIM网络的秩序,没错,24小时,365天!点击这里你可以看到最新的SUP名单。下面我用一张微博图片向各位简单介绍VATSIM是如何处理一个封号事件的。 2. 在VATSIM飞行您需要做哪些准备 首先,您需要安装模拟飞行软件,可以是FS9,也可以是FSX,甚至X-Plane,VATSIM针对这些软件都有不同的客户端来连接其网络。对于FS9和FSX而言有FSINN和Squawkbox,对X-Plane而言则有Xsquawkbox。 有了客户端,你还需要申请一个激活的VATSIM ID,切记,这个ID只能本人使用,不得转借他人,而且您不能重复注册,否则您将面临被封禁的可能。 好了,下面您可以点击这里先阅读《VATSIM 相关条例》,可以对VATSIM的规定有初步的了解,接下来点击这里了解如何注册VATSIM。账号注册好之后,日后遗失密码,想更改邮件地址,查看账号状态,甚至被封禁了怎么办?不怕,我们已经为您准备好了!点击论坛上面的分部服务-账号服务,即可找到你所有想要的答案。 客户端指南: FSINN使用指南 请认真阅读噢! 另外提供FSINN常见问题解答 软件安装好了,接下来需要注意的是,你要学习在VATSIM里的陆空对话内容,如果你已经在国内论坛进行过一段时间的连飞,那么在国内飞行将完全不是问题啦!如果你想要深入学习中英文陆空对话内容,这里提供一些教程链接: VATPRC陆空对话范例 现在你已经学习了软件使用,和陆空对话内容,接下来一个很重要很重要的资料,航图!在国内连飞平台飞行你可能很少准备航图资料,第一一般活动的机场都不大滑行道也好找,因此航图对各位来说并不是什么特别重要的事,另外很多人也不太看得懂航图{:6_244:} VATPRC提供了国内大部分机场的英文版CAAC航图,且航图资料我们将定期更新,方便国内外飞友下载,下载链接 对于在国外飞行,航图就更重要了,那么如何找到航图呢? http://aircharts.org/ 这个网站提供了大多数欧美国家的航图,分为 AIRPORT DIAGRAM 机场扇图(滑行道,停机位信息等) Departure Procedures/SIDs 离场程序航图 Arrival Procedures/STARs 进场程序航图 Approach Procedures/IAPs 进近程序航图 对于一些不太容易找到航图的国家,我们可以直接去其分部查阅,比如VATSIM Japan,google 搜索即可找到,几乎所有VATSIM 分布或者VACC都提供航图资料,关键词:charts,pilot resource 航图已经有啦,下面你还要掌握一些在其空域飞行的规定,比如在中国飞行我们有最基本的RVSM规定,那么在其他国家呢,这就需要飞友掌握一定的英文能力去阅读其VATSIM官网了,但是这不是必须的,因为对于一个初级飞行员来说,能够遵循管制的指挥进行基本的操作就很不错啦,未来各位需要多到不同的机场来磨练,熟能生巧! 3. 在VATSIM 飞行的注意事项 根据很长一段时间来统计的资料来看,很多新手基本上存在这样的问题: 1. 连线挂机(即离开电脑超过30分钟,且被SUP发现) 后果:很多越洋飞行的飞友经常喜欢连线挂机,在国内连飞平台基本上没什么问题,但是在VATSIM,这是SUP严查的行为,一般来说SUP发现存在挂机行为会将其移出网络而不进行处罚,但是如果多次发现有挂机行为,会有封禁1-2天的处罚甚至更多 2. 不联系管制员 后果:部分新手在刚进入VATSIM时不懂得联系管制而造成被封禁,第一这是非常不尊重管制员的行为,如果你在一个繁忙的空域,等于在影响甚至增大管制员的工作,严重会干扰到附件飞行器的安全,即使这是在虚拟世界里。第二此行为已经严重违反VATSIM的规定,SUP一般会处以1-2天的临时封禁,但多次违反则会移交给DCRM处理,DCRM将会根据情况严重性处以不同时长的封禁决定 3. 不知道如何私聊回复SUP 后果:部分新手在进入VATSIM后不知道如何联系管制员,SUP在对其询问时因为不知道如何回复私聊而造成更大的麻烦,这种事情屡次发生。这这里告知新手,在聊天框内输入 如 .msg kl_sup hello 而对于管制员的要求联系我的私聊,则不需要回复,直接将频率转到管制员频率即可。 4.重复注册账号,将账号转借他人使用 后果:部分新手由于不熟悉VATSIM规则或操作不慎被临时封号,便迫不及待去重新注册账号,这同样也是VATSIM严厉打击的行为,VATSIM可以通过ip地址锁定和电脑特征码来鉴别是否重复注册,对于重复注册的第二个账号一般都是永久封禁,同时也会加大对主账号的处罚力度。转借账号给他人后果同样严重,一般都会面临封禁处罚。 以上规定都可以在《VATSIM行为守则》中找到 A: 在使用VATSIM前必须先在VATSIM.net注册。只有成功注册为VATSIM成员的人才能够在线飞行或担任管制员。 由VATSIM提供的身份码和密码是VATSIM成员身份的唯一证明。不得将个人的身份码或密码转给他人使用。 注册过程中以及在每次登陆到VATSIM的过程中必须使用真实的全名。除了仅用于呼号外,使用绰号、呼号或是缩写都是不允许的。注册过程中以及在每次登陆到VATSIM的过程中必须使用真实的 全名。除了仅用于呼号外,使用绰号、呼号或是缩写都是不允 许的。 B: 在连接到VATSIM网络之前飞行员必须确认飞机没有停在跑道或滑行道上。这将避免在连接到网络时出现地面上的事故。 在连接到VATSIM网络之前飞行员应确认飞行中的飞机没有处在暂停状态,除非已得到管制员的许可。这将避免在真正建立连接时出现在空中的事故。 飞行员应随时确认自己飞行空域是否在管制的覆盖范围内。如果有合适的空管在线或被空管要求联系,则飞行员须立即联系该空管员。 其他规定请阅读全文 希望大家可以多多关注此贴,如果你有任何问题,不要担心请在新手专区发帖提出吧! ------------------- 原帖由Keller Lee编辑
  7. FSInn下载链接: FSCopilot.exe FSInn.exe 备用链接: http://www.4shared.c...tupFSInn12.html http://www.4shared.c... ... 3B2_3.html 分部提供连飞软件下载链接: http://www.vatprc.net/index.php/zh/download/viewcategory/10-pilots-softwares 系统要求 Windows XP(32位或64位) Windows Vista (32位或64位) Windows 7 (32位或64位) FS9和FSX的用户,必须安装SP1 补丁,如果您还未安装,下面是下载链接 FS9 SP1 http://www.microsoft... ... 8c4ab52aaf FS9 SP1 备用地址 http://library.avsim... ... LID=170911 http://www.softwarep... ... DgKhaBwxjU http://download.cnet... ... 25997.html FSX SP1 http://www.microsoft... ... aae2f0409e FSX SP2 http://www.microsoft... ... 41a3e27ff0 安装 以下是安装步骤,分四步进行 安装微软模拟飞行软件,然后安装合适的服务包(Service Pack) 安装FSCopilot 和 FSInn 不要使用管理员模式运行安装文件! (在安装过程中,不要进行任何改变,只需点Next即可) 2A. 安装完成后,从开始菜单中运行FSInnUI来更新 .OCX注册列表 在未运行微软模拟飞行软件的情况下,点击左下角的开始菜单 选择“所有程序”或者“程序列表” 找到FSFDT 选择FSInnUI(如果您是Vista/WIN7 用户,请鼠标右击FSInnUI然后从下拉列表中选择以管理员模式运行) 在FSInnUI中先按chat按键,然后再按其它按键 做完上述工作后,您可以关闭FSINN 2B. Vista和WIN7用户特别注意 重要注意事项(仅针对Win7和Vista用户) 右击FSX.exe或FS9.exe,选择属性-兼容性,在以管理员模式下运行勾选 非常重要!不要在FSINN模块中进行任何改变! 启动微软模拟飞行,点击Add-on,点击 Inn Control Panel-set-General-Basic (填入您的呼号,VATSIM注册的First Name,Last Name) 点击Network-VATSIM,填写您的VATSIM ID,密码(密码不能使用复制粘贴,必须手动输入!)和服务器地址 完整的服务器列表可以在这里找到http://www.ellebi.or...m/sbservers.txt 但是我们强烈建议使用Servinfo软件 Ping出合适您的IP地址然后择优选择 首先下载Servinfo软件,下载地址 解压文件夹到桌面,双击打开Servinfo后,点击VATSIM 图标,然后点击Network Servers 找出Ping值最低的那个,然后把IP地址填入FSINN的Server中 如果您的FSINN不是原版(如国内各个论坛修改版的),请务必手动点亮VVL图标,否则将不能使用FSINN内建的通话系统与管制员语音沟通 Servinfo是一个可以查看VATSIM在线飞行员和管制员的软件,完整的使用教程请看这里 在FSINN的控制面板中,点击VATSIM图标,即可连入VATSIM! 注意事项:点击peer to peer,我们强烈建议您勾选“ Peer to Peer Disabled”,否则在连飞过程中您会发现一架飞机总是尾随在你后方 如果您还无法连接VATSIM,请检查以下选项: 确定电脑连入网络 确定正确填写真实姓名,呼号 确定填写正确的VATSIM ID,密码,帐号处于激活状态(点击这里查看VATSIM帐号状态) 确定填写正确的连线IP地址,可更换不同的IP地址尝试 如果您还存在疑问,可以点击这里查看Flash演示视频,完整了解如何连入VATSIM 设置语音 当运行FS时,任务栏会自动弹出FSFDT Control Panel,图标看上去像交通信号灯,非常容易识别,点开它我们进行语音设置 点击Voice-VATSIM(选择您的音频设备)-Click on volums(调节音量)-Click on key mapping(设置您的按键通话键) 如果语言无法正常工作,请检查: 连入VATSIM 时VVL激活 选择了正确的语言设备且没有设置为Mute消声状态 设置了正确的按键通话键 与管制员文字沟通 当您无法使用语音设备时,可以使用文字与管制员沟通。 同样地,将您飞机上的VHF&COM频率调至管制员频率,打开FSINN面板上的CHAT图标,在COM1或者COM2里面通过管制频率与管制员联络 如果您打算向管制员发送私人消息,请输入 .msg 呼号 内容(注意之间的空格) 例如,北京区调的呼号为ZBPE_CTR,当您发送私人消息时,输入.msg ZBPE_CTR hello! 当VATSIM监督员(SUP)在网络中通过私人消息联系您时,也请使用.msg的格式礼貌地回复对方 需要特别注意的是,由于管制软件的限制,我们无法使用中文在管制频率里面与您进行文字沟通,如果您打算使用中文联系VATPRC管制员(仅限VATSIM中国区),请发送私人消息 提交飞行计划 点按FSINN面板上的FP按钮,即可选择提交飞行计划 Pilot name and call sign飞行员姓名和呼号: 根据InnSettings里的信息自动写入。 Aircraft飞机:一般情况下会自动写入(如无法自动载入,请点击这里了解如何正确填写机型代码) Persons on board机上人员:可以留空 IFR/VFR仪表飞行/目视飞行:选择相应飞行规则 Departure/Destination起飞降落机场:输入四字ICAO代码 Flight Route航路:仪表飞行时飞机的航线和航点,航点之间直飞请输入DCT,目视飞行则不需要输入航路(哪里可以查找航路?) Alternate airport备降机场:可以留空 Cruising Altitude巡航高度:输入巡航高度,单位英尺(feet),或飞行高度层(FL),在中国空域飞行请严格遵守RVSM规定 True Airspeed真空速:可留空 Remarks备注:这里可以填写一些您的个人信息,如呼号读法(callsign),没有航图(no charts),中间记得用/分开 下面的信息留空即可 所有必填信息填写完整后,您可以按下Send键发送飞行计划,这样不仅VATSIM航管员,包括所有的飞行员都可以通过软件例如Servinfo来查看您的飞行计划信息 同时,您可以按SAVE来保存这次计划,以便以后快速读取,飞行计划保存在FSINN安装目录内的FSFDT/FSCopilot/Flightplans内。
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