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  1. 雨停了,趁着航段间隙大家各自活动了 看了一下航图,Lincoln西面34nm外就是illinois河,正好那边有个国家野生动物保护区 油箱里还有25gal的油,把行李先卸下来放在FBO,出发 http://v.youku.com/v_show/id_XMTI3MjUyMDc1Mg==.html
  2. Leg1P Historic Route 66 Flight Plan CYSN to KGYY 集结预热赛 SKYVECTOR Flight Plan http://skyvector.com/?ll=42.178059901921344,-83.1384887635152&chart=301&zoom=7&plan=A.CY.CYSN:A.CY.CYHM:V.CY.YXU:A.CY.CYZR:V.K5.PSI:V.K5.LFD:V.K5.GIJ:A.K5.KGYY 美东飞行结束后,休整了一段时间,日子变得平静。就连帝都的天都格外的蓝。在开始HR66计划之前,需要做个短途飞行,检查一下机况。也为HR66预热下。 A2A PA24刚刚发布,于是尝下鲜。 本段说明: 计划中主要导航点为VOR,自行研究规划路线目视参考点; 不建议使用GPS导航设备执飞,根据航图和自定航路飞行; 需记录配载、油量和飞行时长数据; 各自安排飞行,可联飞也可独飞,发回帖统计数据和图片; 可一次飞完整个航段,也可分段飞行(数据需要分段记录); 使用轻型飞机; 预热赛规则: 计时名次:统计飞行时长 油耗名次:统计累计用油 统一要求: 机场任意停机位出发、结束。 方法1:记录飞行用时,启动时点、停机位停车时点。 方法2:记录飞机机载发动机时间,启动时数据、停机位停车后数据。 起飞前确认配载和油量数据,落地再次确认有量数据。 按照机场内滑行线路移动。 天气状况自定,推荐使用实时天气。 快乐飞行! A2A PA24的涂装工具很赞,第一时间动手,现在是初始设计版本。 CYSN的100LL价格为$1.67lbs,由于PA24还不熟悉,算计了一下留出1hr的备用油量,加了306lbs,约为51gal。成员配载乘员为 65kg 45kg,行李30kg。 执行完飞行前检查后,进入滑行道出发。 第一段路线很好规划,根据天气状况,起飞爬高2500ft作为平飞高度,右侧Lake Erie保持平行飞行一直向西,沿途会看见小机场直到找到CYHM。 第二段路线也比较简单,打开VOR,目视参考公路飞向Hamilton。 第三段飞VOR背台,继续以公路为参考找到CYZR。 飞过CYZR就要进入美国境内了,靠近底特律B类空域。 第四段没有了目视参考,接近60nm的飞行中一直不断修正罗盘跟着Pantiac的VOR。直到找到69G和南侧的高度塔才安心一点,望了一下南面的Detroit城区,飞到PTK。 第五段有前后两个VOR做参考,可以做交叉定位。飞过Jackson时基本保持在计划路线上。 第六段飞过Litchfield VOR后天气开始变坏,和起飞前获得的天气预报吻合,还好只是时不时的小雨。因为要飞过Michiana的Class C,于是准备降高到2000ft以下。在从HAI和IRS之间飞过后开始降高,结果证明不是很明智。应该在EKM降高比较合适。 第七段,天气变得更差了,芝加哥有雷雨,落地跑道10节逆风,不时的阵风。飞了一段Gipper的背台后,就沿着Lake Michigan的湖岸开始飞行了。 在经过3小时的飞行后,总算是在GYY平安着陆。连续飞行3小时VFR,P3D没有崩溃,新飞机没有出现意外。落地后还有12gal的油量,平均耗油13gal/hr也在预计范围内。 ----------------------- 计时数据统计 呼号&机型 ==== 起飞 / 经停 / 落地机场 ==== 启动计时==== 关车计时 ==== 累计时长 B1569Y/Comanche 250 ==== D:CYSV, A:KGYY ==== 0.0hr 11:03 ==== 3.0hr 14:10 ==== 3hr/3h7m ----------------------- 油耗数据统计 呼号&机型 ==== 起飞 / 经停 / 落地机场 ==== 启动油量gal ==== 关车油量gal ==== 累计油耗gal B1569Y/Comanche 250 ==== D:CYSV, A:KGYY ==== 51gal (306lbs, $1.67/lbs, $511.02) ==== 12gal ==== 39gal (235lbs, $392.45)
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