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Han Cui

VATPRC 数字放行系统 使用手册

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一. 简介

 

    在真实世界中,数字化放行通过数据链实施飞行员、塔台人员之间的起飞前放行许可,替代或部分替代目前的语音放行方式,以解决人工话音预放行服务中出现的机场话音通信频道拥挤,话音歧义性等问题。

    在模拟飞行中,由于技术限制等原因,我们不能完全模拟真实中的数字化放行。因此,我们将采用Euroscope的私聊系统以及alias指令来实现对数字化放行最大程度的模拟。

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二. 飞行员部分

 

如果您的起飞机场可以提供实施DCL服务以及当前在线的管制员可以提供DCL服务,在您提交了飞行计划以后,管制员会主动通过私聊的方式发送DCL。

 

注1:DCL服务仅向IFR机组提供。VFR机组以及不想使用DCL服务的IFR机组请通过话音申请放行许可。

 

注2:如果您不想使用DCL服务,请主动向管制员声明。

 

注3:如果ATC最终通过话音方式完成放行许可的发布, 则此前 获得的DCL信息自动失效

 

注3:目前具备提供DCL服务能力的机场:北京首都,广州白云,深圳宝安,海口美兰,三亚凤凰,西安咸阳,昆明长水,厦门高崎,杭州萧山,上海浦东,青岛流亭,上海虹桥,重庆江北,成都双流,大连周水子

 

QQ截图20141003193641.png

 


图1. PDC报文范例(译文:世界协调时1135z 14年10月3日 上海浦东国际机场 PDC CES219航班,可以按计划航路放行到德国法兰克福,

使用35R号跑道起飞,PIK12D离港程序,应答机6306,下个频率118.4MHz,机场通播代号P,起始爬升高度1200米,巡航高度

9800米,您不需要回复此信息,请在频率118.4MHz复诵跑道代号和起始爬升高度信息)

 

当放行准备好时,您会以私聊的方式收到您的DCL报文。在收到报文之后,请向管制员复诵跑道代号和起始爬升高度信息。如果对有任何疑问,请通过管制频率联系管制员获得放行许可。

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昨天第一次使用这个,感觉方便很多,环节管制压力

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飞厦门三亚时就有这个放行,当时感觉还挺新奇,现在觉得不错 确实很赞,有助于飞行员第一时间做好起飞前的准备。

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