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不定期连载-请您跟我一起来感受VFR - 美东穿越(4):终见绿色

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不定期连载-请您跟我一起来感受VFR - 美东穿越(4):终见绿色

大家好。
虽然今天是个万人痛恨的周一,但我们依然要保持周末的好心情,让周二来的更猛烈些吧~~

 

首先感谢VATPRC飞友Zhenhao Yang的提醒,我差点把这个忘了:

 

I69机场是美国最大飞行员商店之一的Sporty's Pilot Shop所在的机场,很多飞行员会飞过去购物。
参考网站:http://www.sportys.com
其实在那个真实飞行贴里,两个妹子也有相关的照片哈。

 

VFR连飞之“美东穿越”继续进行,本次飞行是第四站了,希望大家不要看的审美疲劳就好:)

 

起飞机场:I69
落地机场:K24
航线里程:131海里。

 

本次飞行我们还是参考GPS,从I69起飞后直飞K24。
航线高度设定在6500英尺,这是由于在列克星敦附近有个ClassB管制区。

 

按照航图的要求,这个管制区的空域是2200英尺-5000英尺,所以我们飞6500英尺刚好安全穿越。
另外,在航线的中途我们可以参考一个NDB导航台,名字是BLAYD,频率242,在飞行时可以帮我们进行航向定位。
航图链接:

http://skyvector.com/?ll=38.03778043457713,-84.61038207415497&chart=301&zoom=2&plan=A.K5.I69:A.K5.K24

 

机场上一切准备就绪,在进行好起飞前检查后,我们登机了。

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塔台给了起飞跑到22,我们根据航图拐上主滑行道。

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跑到22顺利离地,联系了辛辛那提进近管制,申请直飞。
进近回复,自主领航:)

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起飞之后稍稍左转,开始跟随GPS路径直飞,开始上高至6500英尺。
离开机场后,天气变得非常好,万里无云。

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路过KANAWHA河,这条河向西穿越了辛辛那提城,现在还是全冻的。
不过随着我们越往南飞气温就越高,相信很快就能看到绿色了。
在河边能看到一些工厂和火电站。

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前方看到了机场K62的跑道灯,我们6500英尺直接穿过。

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飞过一条蜿蜿蜒蜒的小冻河,不知道名字....

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OK,收到NDB导航台的信号了,黄色指针指向12点方向,证明航向正确。

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甩头看了一眼GPS,距离目的地还有97海里,飞了三分之一啦。
下面有一个小湖,冻的可真瓷实啊。

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目视到75号高速路了,这条路通往一个非常著名的地方:列克星敦。

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提起列克星敦(LEXINGTION),我想到两件事:
第一个是二战时期美国著名的列克星敦号航空母舰,她不幸在珊瑚海被日军舰载机击沉。
珊瑚海海战也是第一次敌我双方共同使用航母舰载机攻击的战役,被誉为航母大战的开端。
第二个是美国独立战争中发生的第一场军事冲突,“列克星敦的枪声”拉开了美国独立战争的大幕。

 

城市北部都是一些高档的私人别墅。

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根据GPS的提示,我们从6500英尺悠然的穿越了管制区。
谁也碍不着谁事,不过我们仍然联系了一下列克星敦进近,并申请了直接穿越。

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列克星敦机场在我们的右侧
机场很繁忙,停机位上基本上都有飞机。

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飞过列克星敦后,继续向南。
脚下的高速路是从Frankfort通往Stanford的城际高速。

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Herrington河从脚下蜿蜒而过,从现在看,已经能隐约看到一些山体本身的颜色了
恩,雪快化了。

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很快,绿色在我的眼底出现啦。
我们飞过了积雪区,终于见到了绿色的森林。

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看到流动的河流,感觉真好啊。
我开始下高了。

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根据GPS显示距离机场还有10海里,印第安纳波利斯区调直接让我联系塔台
准备落地。

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塔台给了跑道17落地,在接地前我还发现一个在等待起飞的C172机组。

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我迅速脱离跑道拐上滑行道,为后面起飞的172机组腾出跑道。

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最后,和共同到达的小伙伴们的合影当然不能忘。

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本次飞行,共耗油10加仑,其他并无损耗。
最后放上此段飞行的统计表。

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最后,由于本人才疏学浅,还希望得到您的批评与指正。
 

感谢您的持续关注,我们下次再见。

Tao Jia CCA2206

 

 

 

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美国叫Lexington的地方很多,和Springfield是一个概念,所以列克星顿的枪声其实并不是那个Lexington

哈哈,明白了,我说怎么会这么巧 :D ,谢谢指导

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美国叫Lexington的地方很多,和Springfield是一个概念,所以列克星顿的枪声其实并不是那个Lexington

其实列克星敦的枪声离Concord, MA更近,不太记得了...

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很不错,希望以后分部多搞VFR活动,很有趣

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