Jump to content
Sign in to follow this  
1278338

不定期连载-请您跟我一起来感受VFR - 美东穿越(5):美丽的夕阳

Recommended Posts

不定期连载-请您跟我一起来感受VFR - 美东穿越(5):美丽的夕阳

 

大家周末好。
美东穿越第五个航段马上将为您呈现。
本次飞行是在本周四完成的,由于在周四晚大家时间相对充裕,所以本次飞行的路程和时间较之前的航段略有增加。

 

起飞机场:K24
经停机场:KRNC
落地机场:KGAD
航段里程:198海里
航图链接:

http://skyvector.com/?ll=35.38651225111895,-85.41210936912742&chart=301&zoom=4&plan=A.K5.K24:G.36.41708313061812,-85.31254577048831:G.36.06264373480487,-85.52952575097076:A.K7.KRNC:N.K7.APT:G.34.480750406364756,-85.71903991113896:A.K7.KGAD

 

本段飞行从K24起飞可以直飞第一个目视参考点机场8A3,航向200。
在飞过8A3后可以参考脚下的高速路飞向机场KSRB,中途会路过小城COOKEVILLE。
最后航向039,落地机场KRNC,目视点可以参考弯弯曲曲的Caney Fork River。

 

经过短暂休整后,继续起飞。

 

下一段可以参考一个NDB导航台JASPER,频率为382。
过台后立刻能目视到69号高速路,跟着它一直可以飞到我们的目的地机场KGAD。
当然,也可以用另外一条线:过台后继续向南,目视到Weiss Lake后转向西南,可以跟随河流到达KGAD。

我们本次飞行的航线上并没有特别的管制区,所以我们今天的航线高度根据VFR规则就飞在3500英尺。

 

美东时间下午14:30分,我们跨入座舱,
起飞前的各种准备这里就不细说了。

post-562-0-08981400-1422101137_thumb.jpg

post-562-0-29065200-1422101143_thumb.jpg

post-562-0-02216100-1422101148_thumb.jpg

 

开始走起了,我们后面的小伙伴已经滑向跑道。
塔台给了我们跑道17起飞。

post-562-0-17332400-1422101154_thumb.jpg

 

起飞离地,上高到3500英尺。
前面LAKE CUMBERLAND已经目视。

post-562-0-30629300-1422101159_thumb.jpg

post-562-0-37934100-1422101163_thumb.jpg

 

平静的湖面非常的漂亮。

post-562-0-16738800-1422101170_thumb.jpg

post-562-0-60118100-1422101179_thumb.jpg

 

今天又是好天气,5000英尺以上有朵朵白云。

post-562-0-37756400-1422101207_thumb.jpg

 

北美特有的高压线路。
为了防火,美国人把在高压输电线下方的植被全部被砍去,形成了防火带。

post-562-0-63203700-1422101214_thumb.jpg

 

Dale Hollow Lake,这是航路上第二个大湖。

post-562-0-46852900-1422101219_thumb.jpg

post-562-0-39765400-1422101223_thumb.jpg

 

很快,第一个目视参考点8A3顺利通过。

post-562-0-74592000-1422101227_thumb.jpg

post-562-0-64359200-1422101231_thumb.jpg

 

下一步跟着高速路就好了,直接到下一个目视参考点KSRB。

post-562-0-18864600-1422101234_thumb.jpg

post-562-0-34283100-1422101267_thumb.jpg

post-562-0-70575500-1422101279_thumb.jpg

 

根据公路很容易就飞到了机场,空中穿越了。

post-562-0-57595900-1422101285_thumb.jpg

post-562-0-07824600-1422101297_thumb.jpg

 

马上到经停机场KRNC了,路过Caney Fork River作为目视参考点。

post-562-0-72626100-1422101305_thumb.jpg

post-562-0-24884300-1422101314_thumb.jpg

 

塔台给了我们跑道23落地
左转,直接进入第五边准备落地。

post-562-0-40644000-1422101319_thumb.jpg

post-562-0-03492600-1422101327_thumb.jpg

 

接地!

post-562-0-77384500-1422101348_thumb.jpg

 

滑出跑道后,机场地面让我们使用主滑尽快到位。

post-562-0-44471000-1422101354_thumb.jpg

 

我顺便看了一眼油价,我去,才3.9美元一加仑?
这完全不用考虑,太便宜了,赶紧加满。

post-562-0-38300700-1422101579.jpg

 

加油完毕,顺便我们去买了点零食,继续走起。

post-562-0-08652400-1422101363_thumb.jpg

 

联系塔台起飞,还是跑道23。
起飞离地。

post-562-0-43177200-1422101370_thumb.jpg

post-562-0-90127400-1422101375_thumb.jpg

post-562-0-06247900-1422101381_thumb.jpg

 

调整NDB频率到382,收到信号后直飞JASPER。

post-562-0-55587000-1422101386_thumb.jpg

 

向南飞后地形地貌有些变化,貌似进入了丘陵地带。

post-562-0-02126700-1422101393_thumb.jpg

post-562-0-07651200-1422101415_thumb.jpg

post-562-0-81586400-1422101420_thumb.jpg

 

下面又是一道高压输电线,我们从上面飞过
北美的高压输电线是完全可以作为VFR地标的。

post-562-0-29357700-1422101428_thumb.jpg

 

到达机场KAPT了,NDB台就在机场边上。

post-562-0-78436800-1422101436_thumb.jpg

post-562-0-68090100-1422101442_thumb.jpg

 

跨过宽宽的TENNESSEE RIVER。

post-562-0-20038000-1422101447_thumb.jpg

post-562-0-41391600-1422101454_thumb.jpg

 

再秀一下P3D机内光影效果
这是C172R驾驶舱上部的提醒铭牌
被阳光一分为二了。

post-562-0-76617900-1422101459_thumb.jpg

 

随着时间的流逝,太阳已经西沉了
外面一切开始镀上一层金色的边。

post-562-0-07325600-1422101503_thumb.jpg

post-562-0-87666500-1422101506_thumb.jpg

 

脚下的公路已经是69号高速了,马上进入最后一段飞行。
随着公路就可以到达落地机场。

post-562-0-98341800-1422101513_thumb.jpg

post-562-0-93799500-1422101520_thumb.jpg

 

天空中的颜色开始出现渐变。

post-562-0-84732400-1422101524_thumb.jpg

 

太阳越往下沉,金色就越浓重,很美。

post-562-0-70782700-1422101530_thumb.jpg

post-562-0-43049100-1422101539_thumb.jpg

 

已经目视到机场了
塔台让我们跑道06落地
飞过机场后向左转加入第四边。
地面又是别墅区。

post-562-0-76781500-1422101544_thumb.jpg

post-562-0-10944400-1422101553_thumb.jpg

post-562-0-22874700-1422101606_thumb.jpg

 

跑道06安全接地。
跑道灯光已经全部开启了。

post-562-0-54813100-1422101612_thumb.jpg

 

post-562-0-39202600-1422101616_thumb.jpg

 

根据地面指令慢慢滑向停机位
这时候的太阳已经快到地平线了。

post-562-0-72499300-1422101620_thumb.jpg

 

停机到位。
最后在最后一缕阳光中,结束本次飞行。

post-562-0-06123800-1422101624_thumb.jpg

post-562-0-57761300-1422101626_thumb.jpg

post-562-0-58287400-1422101631_thumb.jpg

 

最最后,还是VFR统计表供各位参考。

post-562-0-10516800-1422101598_thumb.jpg

 

感谢您的观看,并欢迎您的批评和指正。
我们下次再见。

Tao Jia CCA2206

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

改天请教NDB导航事宜。

吴老师客气了,对于您的问题,我们知无不言,言无不尽哈 :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

飞的够远的,满地都是绿色了,不错。另外,大鸟你这都是Class E的机场,没有管制的,自己随便滑就是了。 ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

飞的够远的,满地都是绿色了,不错。另外,大鸟你这都是Class E的机场,没有管制的,自己随便滑就是了。 ;)

谢谢CP兄指正,哈哈,Class E的话,就在122.800喊就好了吧?

Share this post


Link to post
Share on other sites

谢谢CP兄指正,哈哈,Class E的话,就在122.800喊就好了吧?

橘红色里面Class E从700开始

700英尺以下是Class G uncontrolled

 

橘红色外面Class E从1200开始

1200以下是Class G uncontrolled

 

你落的几个机场都是无塔台的G空域,所以真实里面都是CTAF互相通报,VATSIM里面122.8里面报告即可

 

详情可以参照机场A/FD http://vfrmap.com/fe?req=get_afd&q=RNC

Share this post


Link to post
Share on other sites

橘红色里面Class E从700开始

700英尺以下是Class G uncontrolled

 

橘红色外面Class E从1200开始

1200以下是Class G uncontrolled

 

你落的几个机场都是无塔台的G空域,所以真实里面都是CTAF互相通报,VATSIM里面122.8里面报告即可

 

详情可以参照机场A/FD http://vfrmap.com/fe?req=get_afd&q=RNC

非常感谢!

学习了

Share this post


Link to post
Share on other sites

:D 好评

有没有IFR Rating?有的话建议你挑战一下实用升限。

带好氧气瓶。 ;)

 

不解您说的IFR Rating,实用升限有什么关系?Cessna 172的实用升限在13500-14500以下,挑战这个似乎不需IFR Rating?

Share this post


Link to post
Share on other sites

:D 好评

有没有IFR Rating?有的话建议你挑战一下实用升限。

带好氧气瓶。 ;)

172要是能飞到FL180就需要instrument rating了哈哈

Share this post


Link to post
Share on other sites

不解您说的IFR Rating,实用升限有什么关系?Cessna 172的实用升限在13500-14500以下,挑战这个似乎不需IFR Rating?

172我记得可以IFR啊

Share this post


Link to post
Share on other sites

172我记得可以IFR啊

IFR不一定是高度高,气象条件到IMC了也是IFR,A类空域必须IFR只是IFR的一个用处

Share this post


Link to post
Share on other sites

Please sign in to comment

You will be able to leave a comment after signing in



Sign In Now
Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...