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不定期连载-请您跟我一起来感受VFR - 美东穿越(8):A beautiful morning here in Winter Hanve

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不定期连载-请您跟我一起来感受VFR - 美东穿越(8):A beautiful morning here in Winter Hanve

 

大家好啊。

我来继续为您更新美东穿越系列的VFR贴,希望您能喜欢,并且也感谢您一如既往的支持与帮助。

我们客套话不多说了,来直接进入飞行吧。

 

起飞机场:X60
落地机场:2RR
航线里程:142.8海里
航图链接:

http://skyvector.com/?ll=27.93561436831816,-81.2347412048013&chart=301&zoom=2&plan=A.K7.X60:A.K7.KCGC:A.K7.KGIF:G.28.066042637305788,-81.24403380734094:G.27.978757637595084,-81.11906432491118:A.K7.2RR

 

本次飞行的路线规划是万万不可以用GPS直飞的。

因为?哈哈,还记得我因私闯禁飞区被罚过200美元吗?

这次航图上同样有个蓝色的禁飞区,名字叫R-2901。

 

这里我要特别说明一下关于禁飞区与军事管制区的区别。(如果有错误希望得到大家的指正)
一般意义上来说,蓝色禁飞区和上一期我们提到的红色MOA军事管制区是完全不同的。

 

因为根据FAA规则,MOA在提前申请后是可以穿越的,但蓝色的禁飞区是无论如何都不能穿越的。
我估计可能该地区对于飞行来说是非常危险的吧。(笑)

 

所以大家才能在航图上看到这么曲折的路线。

 

我的第一段路线本来计划是从起飞机场通过GPS直飞到第一个目视导航点机场KGIF。
但是我在路线的东侧发现了一个非常熟悉的机场: KCGC(Crystal River)..

为什么熟悉呢,因为这个机场就是我们的朋友You Peng Huang兄在美国真实学飞的地方。
 

不知道的小伙伴们请直接点击下面的传送门:

http://forum.vatprc.net/index.php?/topic/1409-%E4%BB%8E%E6%A8%A1%E6%8B%9F%E5%88%B0%E7%9C%9F%E5%AE%9E%E7%B3%BB%E5%88%97%E4%B9%8B%E5%8E%BB%E7%BE%8E%E5%9B%BD%E5%AD

因此我决定在起飞后先飞到KCGC上空以示纪念 :) (Cleve Pig兄希望您再给我们跟几张真实机场的照片哈)

 

在飞过KCGC后,左转直取航向143,到达目视参考机场KGIF。

我们为了避开禁飞区则必须在过KGIF后航向093,向东穿越。
 

由于机场KGIF已经在奥兰多国际机场管制区范围的边缘了,
到这里时高度一定不能高于3000英尺且需要向区调申请穿越Brove area,这样才能保证我们在禁飞区的北侧边缘绕过去。

 

转向东之后,在经过目视参考点Cpyress Lake可以发现在湖的东侧有95号高速,不用说,顺着公路向南。
顺着公路飞一小段,目视Lake Marian后转向207,直至到目的机场2RR。

 

 

OK,飞行路线介绍完毕,那我们就正式进入座舱准备起飞吧。

 

起飞前还是老样子,在机库里看看飞机的情况。
也真是神奇,随着我们越向南飞气温越高,我的火花塞再也没出现过积碳问题,也许美国南方航空燃油的质量比北方要好吧 :)

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一切准备就绪了,启动发动机,走你。

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滑行至跑道05,起飞离地。
起飞机场上空有些云,但密度不错,基本不影响飞行。

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起飞后大致航向194,参考GPS直飞,上高至5500英尺。

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从机窗向下看,感觉还有未全化的白雪,这不科学哈
此时距离KCGC还有24海里,这两个机场其实离得很近。

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从天空看大地,绿油油一片,还有云阴影 :)
这里果然是Winter Hanve啊..

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前面看到了向西汇入墨西哥湾的无名河流(至少航图上没写..)

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穿越河流后,马上目视到机场!

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我从机场的右侧穿越,这样我在飞机左侧驾驶席上很方便拍照, get
下面的公路是19号高速,想必CP兄会很熟悉吧 :)

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好了。
我们飞过机场之后左转航向143,然后直飞到机场KGIF。
很有意思,KGIF机场的名字就是Winter Hanve

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这时候天空中云量不小,我无奈在5500英尺只能冒险穿云了。
还好此时温度不低,不会有机翼结冰的风险。
现在已经不能VFR了,还好我们有二手GPS作为参考 :)

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随着飞行我开始下高,因为要在到达KGIF前下到3000英尺。
随着高度的下降,绿油油的大地又出现在我们面前。

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一条笔直公路出现在我面前,经过跟航图比对,这应该是75号高速路。

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下高到3000英尺保持,此时距离机场还有12海里。
这时候我准备联系区调,申请奥兰多机场空域穿越。

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VATSIM北美的管制员还都是很幽默的,他们在允许我穿越奥兰多Brove空域后,还不忘了给我加一句:

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因此,我也把这句话作为了本贴的副标题 :)

 

脚下4号高速路和一条城际快速交叉而过,我们的西侧是LAKE PAPKER城。
远处是湖区,机场KGIF就坐落于几个湖的中央位置。

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飞过湖与湖之间的小村落,即便只是ORBX全球地景贴图,做的也十分精美。

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马上到达机场上空了。
但天公不作美,不知何时飘来一片云把地面给遮住了。。。
隐隐约约飞过机场,然后左转至093,向东飞,我们来绕过禁飞区。

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飞过机场后,遮盖地面的云就消失了。
我估计是因为机场附近的水域问题,导致空气湿度很大,雾气很重。

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下面就睁大眼睛看Cpyress Lake吧,并且找到湖边的高速路。
GPS的路线目前只能作为参考了。

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只要按照路线飞,找到高速路是不成难事的。
顺着高速路转向南,我们的飞行也将进入尾声。

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跟着高速路走5分钟后,我目视到了最后一个目视参考点:Lake Marian
转向207,直接飞向机场,让罚单什么的见鬼去吧。

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已经能够目视机场2RR了,在湖的南侧。

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机场使用跑到16,我直接切入跑到第四边。

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四边转五边。
跑到16可以落地。

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大家肯定很奇怪为什么机场附近的草皮很怪异?
这是因为这个机场是P3D/FSX自带机场,ORBX全球地景并没有单独制作它。
地景制作组将地景挖了个窟窿,将自带机场套了进去。
所以我们看到的草皮颜色是原来的,和周围ORBX制作后的颜色就产生了些许差异。

 

跑到16顺利接地了。

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随着滑行道滑出跑道。

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由于这个机场非常小,且只有一个停机位。
由于可恶的老万是第一个落地,他也就把这唯一的停机位占为己有了。
我们就只能停放在老万飞机的两侧。

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好了,以上就是美东穿越第八站全部的飞行,最后附上本次的飞行统计表供各位参考。

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十分感谢您的关注与支持,并希望得到您的批评与指正。
 

我们下次再见。

Tao Jia CCA2206

 

 

 

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你们昨天飞的R-2901是限制飞行空域,禁飞区是P开头的。

 

R代表RESTRICTED

P代表PROHIBITED

W代表WARNING AREA

 

以上三种空域都用蓝色框圈出

 

MOA用红色框圈出。

 

昨天你们临近的R和MOA要求如附件图

 

每个特殊空域都有相应的时间、高度要求,只要在规定的时间、高度之外飞,可以直接穿越的。

 

CP哥对你的处罚正是因为你在R-3002B(见附件图)限制的高度(4000'-8000' MSL)和时间(0600-0200 local time)内穿越了。

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你们昨天飞的R-2901是限制飞行空域,禁飞区是P开头的。

 

R代表RESTRICTED

P代表PROHIBITED

W代表WARNING AREA

 

以上三种空域都用蓝色框圈出

 

MOA用红色框圈出。

 

昨天你们临近的R和MOA要求如附件图

 

每个特殊空域都有相应的时间、高度要求,只要在规定的时间、高度之外飞,可以直接穿越的。

 

CP哥对你的处罚正是因为你在R-3002B(见附件图)限制的高度(4000'-8000' MSL)和时间(0600-0200 local time)内穿越了。

 

这样我就完全完全了解了,谢谢指正!

我还要好好研究一下FAA的航图规则,以免贻笑大方 :P

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想找个照片,发现居然从来没有照过我们这个机场。。。拿两张视频截图充数吧。。。

post-30-0-95146800-1422962652_thumb.jpg

从南向北,准备过09跑道头,tear drop加入09 left 45。左边那个电站是个特别明显的地标,地景里面肯定也有,曾经是个核电站,后来寿命到期改造成烧煤的了。机场左边的那片水是Crystal River bay,我一般先找电站,找到电站就找这片水面,再就看到机场了。我还拿那片水做09 downwind的参考。下面的路就是穿镇子的Route 19

 

post-30-0-25044200-1422963057_thumb.jpg

其实那个Route 19应该类似于我们的国道,不封闭的。美国的Interstate Highway才和我们的高速差不多,是封闭的,做地标肯定没问题。US Route大部分也还算好找。这是我飞过Inglis的时候拍得。

 

post-30-0-17603300-1422962661_thumb.jpg

final turn rwy 09。

 

post-30-0-02239900-1422962775_thumb.jpg

另外,你说的那条河,其实是个湖,叫Lake Rousseau,从Dunnellon到Inglis,那里可以玩皮划艇,我记得好像也有鳄鱼,但记不清了。不过说河也算对,这个湖是个水库,是把Withlacoochee river截流而形成的。这是从东向西看,在Dunnellon附近,远处是墨西哥湾。这个湖到海边有条运河,笔直笔直的。

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这样我就完全完全了解了,谢谢指正!

我还要好好研究一下FAA的航图规则,以免贻笑大方 :P

 

我觉得最好就是能不进就不进。就算MOA,你飞个100节了不起了,一会来个400多节的F16从你身旁飞过,吓都吓尿了 :lol:

法规是FAR Part 73 http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?rgn=div5&node=14:2.0.1.2.7#se14.2.73_183

法律条文比较晦涩,解释可以看FAA的AIM,这里:

https://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/aim/aim0304.html

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想找个照片,发现居然从来没有照过我们这个机场。。。拿两张视频截图充数吧。。。

attachicon.gifcgc.JPG

从南向北,准备过09跑道头,tear drop加入09 left 45。左边那个电站是个特别明显的地标,地景里面肯定也有,曾经是个核电站,后来寿命到期改造成烧煤的了。机场左边的那片水是Crystal River bay,我一般先找电站,找到电站就找这片水面,再就看到机场了。我还拿那片水做09 downwind的参考。下面的路就是穿镇子的Route 19

 

attachicon.gifIMG_2432.jpg

其实那个Route 19应该类似于我们的国道,不封闭的。美国的Interstate Highway才和我们的高速差不多,是封闭的,做地标肯定没问题。US Route大部分也还算好找。这是我飞过Inglis的时候拍得。

 

attachicon.gifcgc2.JPG

final turn rwy 09。

 

attachicon.gifIMG_2332.jpg

另外,你说的那条河,其实是个湖,叫Lake Rousseau,从Dunnellon到Inglis,那里可以玩皮划艇,我记得好像也有鳄鱼,但记不清了。不过说河也算对,这个湖是个水库,是把Withlacoochee river截流而形成的。这是从东向西看,在Dunnellon附近,远处是墨西哥湾。这个湖到海边有条运河,笔直笔直的。

哈哈,还是看照片过瘾啊。

我好好去学习一下,感谢资料

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