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Lin Su

【小提示】关于飞香港的那点事,建议看看

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如果在香港飞行,请注意以下内容(只介绍最最常见的情况):

一、关于语言的使用

去过香港的人都知道,香港人说粤语与英语,但是在VATSIM,香港vACC的管制员提供管制服务的时候仅使用英语,在前几次活动都发现有人依然使用中文,这里不点名。为什么要用英语呢?因为现在在香港的管制员基本上都是外国人和香港本地人。外国人居多,所以请使用英语对话。

二、离场

首先,我们来看一看一份飞行计划的航路部分:

VHHH-ZSFZ : V1 DOTMI A470 FQG

你是不是觉得这段航路有问题?其实这个航路是对的,完整的航路应该是带有LAKES

VHHH-ZSFZ : LAKES V1 DOTMI A470 FQG

但是通过我的观察,部分机组的航路有的时候会变成如上例子所示,所以通过以下的HKAD2-85Departure Route)可知,

post-213-0-85568700-1424266222.png

香港的V1 Departure Route航路经过LAKES-LOGAN-SOUSA-DOTMI,那么再通过AIP来匹配应用的SID,我们发现有LAKE3A离场(假设香港当前使用RW07R),即可以选择这个程序作为离场程序。在香港,每个程序都对应一个跑道,与国内相同。无Transition

post-213-0-01721700-1424266230.png

三、放行许可的空陆对话

有了一、二部分的知识,我们就可以申请放行了。这里以一个标准的香港放行对话文字版带过。

P:Delivery,HDA661,Gate S 107,Request IFR clear to Fuzhou,Info H.

C:HDA661,clear to Fuzhou,flight planned route,RW07R,LAKE3A departure,Squawk 5301,departure frequency 121.650.

P:复述指令,之后推开步骤差不多。

有没有发现少了什么?对了,起始高度,香港的起始高度一般是5000ft on QNH,无特殊情况起飞的起始高度一律5000ft。一个离场程序对应一个跑道。

四、高度的使用

使用英制高度,你懂的。香港机场TA 9000FT/TL FL110

【教程完,如有补充、批评、修改可跟帖。】

 

参考资料:

香港AIP(民航处 HKAIP)

香港气象局(民航 ATIS)

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 V1 DOTMI A470 FQG

 

Flightaware 没有这样写得阿

 

而且我认为不符合规范,航路必须要注明起始点,Airway,末尾点(起始点)

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 V1 DOTMI A470 FQG

 

Flightaware 没有这样写得阿

 

而且我认为不符合规范,航路必须要注明起始点,Airway,末尾点(起始点)

日本分部的Route里头,从香港出发的航路都是没有离场点,只有Departure Route。

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日本分部的Route里头,从香港出发的航路都是没有离场点,只有Departure Route。

请问您信Flightaware还是JPN?

 

HK vACC的活动中也没有出现过那样的航路

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请问您信Flightaware还是JPN?

 

HK vACC的活动中也没有出现过那样的航路

教程已修改,不过因为我有看见过只写Departure Route的人,所以保留上面内容。

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教程已修改,不过因为我有看见过只写Departure Route的人,所以保留上面内容。

 

如果因为这样的理由保留的话实在是没有道理

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