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不定期连载-请您跟我一起来感受VFR - 美东穿越(15):沿着东海岸继续北上

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各位小伙伴,大家好。新的一周又开始了,也请大家在痛苦之余继续欣赏我们的美东之旅。
废话不多说了,马上进入我们今天的飞行。

 

起飞机场:3J1
落地机场:KMYR 
航路距离: 131.9
航图链接:

http://skyvector.com/?ll=33.137244533617384,-80.43090819693807&chart=301&zoom=4&plan=A.K7.3J1:A.K7.KRBW:A.K7.KMKS:A.K7.KGGE:A.K7.KMYR

 

本次飞行将采取全程目视地标的方式飞行,GPS路径只做参考。

 

起飞机场3J1,从机场起飞后航向039,目视参考脚下的95号公路。
跟随公路向西北走,将要路过第一个参考点机场KRBW,在机场北侧是小城Walterboro。
过机场后右转航向067,开始接收到一个叫DYB的NDB台信号,频率是365。待指针偏转后,向台飞并过台。
 

第二个参考点机场KMKS就在前面,同时机场的北侧是Moultrie湖,目视地标非常清晰。
飞过机场后,右转航向085,开始穿越广大的沼泽区,同时将NDB台频率调整为242,开始接收名字为GGE的NDB台信号。
第三个导航点机场KGGE就在这里。
 

最后一段沿着东海岸向北飞,参考岸边上的17号公路就能到达今天的目的地机场KMYR。

目前我们还没飞出杰克森威尔区调的管制范围,最后一个机场是Class C空域的,我们不要忘记联系区调管制。
(其实我们周六晚飞的时候刚好赶上北美分布活动,周围几个区调都上线了 :D)。

 

今天天气不错,2500英尺以下少云,满足VFR目视条件,我们跨入机舱准备起飞了。

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根据今天的风向,塔台给了跑到21离地许可。

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其实巡航高1500英尺,飞行途中根据目视条件再进行调整。
跑到21顺利离地了。

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起飞后右转航向039,准备目视95号高速路作为参考。

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转向过来后95号公路就在座舱的左手边,一切很完美
云层都在2500英尺高度以上,对目前我们的飞行高度毫无影响。
"Air China 2206, your are leaving my airspace, please swich to UNICOM 122.800 good day."
"122.800, Good day CCA2206"
就这样辞别了管制兄。

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在路旁的小镇,大概20-30户人家。

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高速路与一条国道的立交桥,保持当前高度跟着高速走肯定没错。

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天上的云非常漂亮,怎么看也不会审美疲劳。

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随着向前飞,第一个导航点机场KRBW已经目视到了,在它的旁边就是小城Walterboro。

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现在右转航向067,同时调整NDB频率到365。
马上就收到了信号。

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下一步就跟着NDB指针飞吧。

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前面目视到的机场是NDB台所在位置的KDYB,我们过台后不要改变航向,继续保持。

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跨越西北东南走向的26号高速。
根据航图来判断,我们快到第二个机场KRBW了。

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很快,KRBW机场灯光就看到了,同时Moultrie湖出现在我们左手边方向。

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第二个导航点飞过后,我们左转,航向067,同时别忘了调整NDB频率到242。
这个NDB信号较弱,目前还没有收到信号,但我们保持飞067稍后就会收到信号了。

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很快NDB信号成功捕获,稍稍修正下航向,保持指针在12点。
飞过一片高压输电线塔。

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前面看到了我们又看到了Santee River,弯弯曲曲的向东汇入大西洋。

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毫无悬念,我们很轻松的就飞到了第三个,也就是最后一个导航点机场KGGE
我们再次来到了东海岸。

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飞过机场后左转050,沿着海岸飞。

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哈,前面看到一个跨海大桥,这个就是17号高速路了。
"JAX CTR, Air China 2206 at 1500ft with you sqwk 1200 VFR dct to KMYR"
"Air China 2206, JACKSONVILLE radar identified sqwk 1702"
联系好了区调,我们保持目视高速路飞行。

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大西洋就在我们的飞机的右侧。

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临近机场了,区调管制给了我们跑道36落地,向右加入第三边。
(由于塔台管制未上线,根据vatsim管制规则,区调则要向下兼容)

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右转弯来到洋面上,蓝天绿水煞是好看
加入第三边。

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“JAX CTR, Air China 2206 RWY36 on final”
“CCA2206,wind [email protected] clear to land”
第五边,塔台给了落地许可。

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跑道36顺利接地了。

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滑行到位,与同飞的机组合影。

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最后,附上本次飞行的统计表。

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以上,就是第15期VFR飞行的全部内容,再次感谢您的观看。
我们下次再见。
Tao Jia CCA2206

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