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不定期连载-请您跟我一起来感受VFR - 美东穿越(21):大结局 - 认识你们,真好!

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不定期连载-请您跟我一起来感受VFR - 美东穿越(21):大结局 - 认识你们,真好!

 

在渡过了一个如梦幻一般的周末后,北京终于又回到之前的雾霾状态,我身边所有人貌似都松了一口气。

 

北京的天气竟然和瑞士一样,这本身就是一件非常诡异的事情。

我们在抬头看蓝天白云的同时,还隐隐恐惧着是否有不好的事情将要发生...
你们瞧这雾霾都把大家逼成啥样了哈... :D

 

各位小伙伴们,大家好。

 

首先非常感谢大家一直以来对本系列的持续关注,本期是美东穿越系列的最后一期,
我们也将飞向我们最后一个目的地,也就是我们的起飞机场:CYSN。

 

起飞机场:N27
落地机场:CYSN
航图链接:

http://skyvector.com/?ll=43.06447337663957,-79.01016997663355&chart=301&zoom=1&plan=A.K6.N27:G.41.79158789875279,-76.78482055022361:G.41.90936333953048,-77.14215087251178:G.41.99175195393526,-77.31051635103804:G.42.08685979010871,-77.73314666112328:G.42.13448762162051,-77.94044493994495:G.42.34832759043641,-78.1370544370277:G.42.42776473708438,-78.49752044046839:G.42.51455877735203,-78.67080687846763:G.42.71654837454257,-78.83054351177847:G.42.86502705894344,-79.07638549177447:A.CY.CYSN
 

本航段共计161海里,距离和之前的航段比稍微长了些。
不过我们只要根据航图找到路上的目视参考点后,飞行还是压力全无的。

 

今天天气不错,在N27附近有一些云团,但是不影响目视,因此我把飞行高度定在5500英尺。

航线大致介绍如下:

 

我们起飞后,航向294,在15海里左右能看到目视参考点小城Troy。
过小城后转向306,能看到一个叫Tioga的小水域,并且小湖和15号高速相交而过。
在湖的上空我们转向315,

9海里后,目视到小城Elkland。

 

飞过小镇后,右转航向298,这一段飞行比较长,如果迷航的话,在转向点上有一个VOR导航台,频率是111.4向台飞,保准错不了。
在城市Wellsville上空后右转,航向337,同时在城市的左侧是机场KELZ。

 

继续向前走,能目视到月牙形的小湖Rushford Lake,在湖的上空右转298,直飞到小城Spingville上空。

 

这时候我们应该可以看到硕大的伊利湖了,把航向定在340,飞向湖边。
在湖的南岸有Hamburg城可以参考。

 

继续过湖,在湖的右侧是水牛城,这时候会跨越国界,又回到了加拿大。
最后一段,航向358,在飞过尼亚加拉瀑布后,即可目视本次航段的终点机场CYSN。

 

今天是最后一段飞行了,我们坐进机舱,开始对照着检查单做好起飞前准备。
根据机场通波,告知我们起飞跑道为跑道23

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一切准备就绪,同行的机组也陆续到达起飞机场。
启动发动机,准备走了。

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跟随前机滑行到跑道23外等待,今天机组比较多,
大家都不想错过这个系列的最后一段飞行。

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在慢慢排队后,塔台终于给我离地许可了。
起飞离地。

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根据航图,起飞后航向294,飞向小镇Troy。

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下方是高压输电线,这附件有几条高压线交错而过。

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到达小镇上空了,开始右转飞306

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脚下仍然是高压线和一条县级公路。

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天空中的云开始减少,根据天气情况,前方的云带基本上就消失了。

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天空中的云开始减少,根据天气情况,前方的云带基本上就消失了。

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随着高速进入山区,小湖的位置也马上到达。

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远远的看到湖区,现在准备转向至315。

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由于很近,小镇Elkland马上就可以看到了,飞过它后继续修正航向到298。

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这时候可以收到VOR台的信号了,可以向台飞,也可以目视。
由于现在天气不错,我选择目视飞行,直飞过去
城市Wellsville坐落在一个小盆地中。我们能在城市的西侧看到机场KELZ

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转航向337,不一会能看到一条高速横穿而过。
对照航图,应该是从东侧390号高速分出来的支线。

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飞过高速,前方准备目视月牙型的Rushford湖了。

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这个造型的湖在目视条件下非常好辨认。
AFA017森林哥的PA28目前正飞在湖的上空。

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湖上右转航向298

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前方目视大城市Hamburg了,并且伊利湖的岸边也隐约能看见了。

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飞过城市后,一条高速路通向伊利湖岸边。

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美丽而浩瀚的伊利湖,我们又飞回来了。
上次飞走时,伊利湖还在冰封的状态,现在已经是一片蔚蓝了。
水牛城就在湖的东岸。

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现在我们已经飞过了国境线,正式进入加拿大的境内了。

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飞过湖后,我们航向358,开始下高
并且准备去看看尼亚加拉大瀑布。

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从大瀑布上空经过。
虽然这部分地景的表现并不好,但是从空中也能想象的到这个瀑布一定非常宏伟。

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我已经目视到机场了,根据通波的指示,落地跑道使用24。
顺势进入第四边。

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机场塔台告知目前第五边上已经没有机组了,我开始转向。

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跑道24顺利接地。

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滑行到位。

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最后的大合影,十分壮观。

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VFR飞行统计表

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- 后记 -

 

历时半年的美东之旅,今天终于正式落下了帷幕。
我们在这半年的时间里,一共飞行了21次,共计2864.3海里。

我个人总共飞行时间为30.95小时,耗油244加仑。
我租用的注册号为“C-GBAF”C172R型飞机,在旅途中始终保持了非常优秀的稳定性,让我倍感欣慰。

同时,我们通过模拟飞行,也感受到了帖子里那两个女孩在真实飞行中也十分不易。

 

一切在外人看来可能十分简单的事情,相对来说都有各种复杂的因素在里面。

在这里,我对那两个女孩共同驾驶一架飞机穿越美东,表示无比钦佩......

.

.

.

.

 

最后,我总想利用一些时间为我们的系列VFR飞行写点什么,但总不知道从哪里下笔。
正好就利用这个后记的机会写点啥以示周年纪念吧。

 

差不多1年以前,记得那时我刚刚接触到A2A的C172插件,是纯小白一枚。

 

我在座舱内正手忙脚乱的根据检查单启动飞机时,突然发现机窗起雾了,随即就在“Prepar3D飞行模拟群”里问了一句这是什么原因。
随后一个叫“森林”的人回复我说,“在飞机前风挡玻璃下方有个除雾吹风口,您把它打开,飞机玻璃就不起雾了。”

 

我豁然开朗。

这样,我就认识了我的老师森林哥。

 

随着我和他一起交流,我慢慢了解到他是一位非常优秀且富有经验的模拟飞行员。
森林哥在飞行和航空上的知识储备上,并不亚于任何的真实飞行员。我和他在一起交流让我受益匪浅。
正式他这样手把手的带着我,把我从瞎飞这条不归路上领了回来,在这里我由衷感谢的心情无以言表。

 

在之后的日子里,我们一起连飞,一起讨论知识,并且开始筹备各种的连飞活动。
 

一转眼已经一年有余,我们通过活动也认识了越来越多共同爱好飞行的朋友:

 

机智的老万
有爱的吴老师
专家级的CP
霸气的7802
认真的咖啡猫
全才的SIA2314
专注的阿庆
语出惊人的3060
技术帝多维
还有最具有领导力的1569和9919
当然,还不能忘了哪儿都搞怪开倍速的婷姐.....
(我要是把她忘了会发飙的)

 

每次飞行,每次活动,每次写文章,都会得到大家的鼓励与指导,
就算是不关飞行的事儿,也喜欢和大家一起探讨。
 

虽然我与大家素未谋面,但在心里我们已经是无话不谈的哥们,

不管我有什么问题和困难,只要说出来,就肯定能得到满意的答案。

 

“美东穿越”系列连飞是我第一次从头到尾全部参加的活动,在这里也向所有一起共同飞行的哥们们说一声,大家辛苦了!
没有你们的鼓励,也就没有我的坚持。

 

虽然可能众位看官感觉我写这个系列贴可能没有啥意义,但是我想
也正式因为这些记录,才能把我们这些朋友聚拢在一起,相互学习,相互提高。

 

最最后,我想说:认识你们,真好!

 

我们下次“一路向西 HR66 VFR飞行活动”系列, 再见。

 

 以上,感谢您的观看,并欢迎您的批评和指导。

 

谢谢!
Tao Jia

CCA2206

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大鸟辛苦了,每次活动结束都是大鸟在整理图片,编辑文字,思考创意。你是最辛苦的那个人!

一路走来,感谢有大鸟!

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大鸟辛苦了,每次活动结束都是大鸟在整理图片,编辑文字,思考创意。你是最辛苦的那个人!

一路走来,感谢有大鸟!

吴老师太客气了,所谓能者多劳,我也就是这点水平了,还希望您多多支持哈

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能坚持下来很不容易,加油!

另外飞美东的是一男一女而不是两个姑娘哈哈,国内媒体瞎报道

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能坚持下来很不容易,加油!

另外飞美东的是一男一女而不是两个姑娘哈哈,国内媒体瞎报道

啊,哈哈,那误导了一大堆人。。。

另外,感谢鼓励!

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能坚持下来很不容易,加油!

另外飞美东的是一男一女而不是两个姑娘哈哈,国内媒体瞎报道

 

这样更加合理! 男女搭配干活不累!

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