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Hongye Zhang

VATSIM新版飞行计划规范及指南

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以上两张图片为中国民航预先飞行计划(ICAO标准)和VATSIM的飞行计划,不难看出VATSIM是按照国际民航组织(ICAO)的规范给飞行员提供了一个全新的预先飞行计划提交平台。较于以前FAA规范,新版飞行计划(VATSIM)更改了很多内容,导致很多飞行员不知道是什么意思,或者该如何填写。本人在这里做一个解释和总结。如有不正确的地方,还请指出。

 

鉴于我们都是在VATSIM进行飞行,所以本帖中只涉及与VATSIM联网飞行有关的内容,即图2中的内容。

 

希望各位飞行员都可以按照真实填写计划,丰富真实飞行体验!

 

个人极其推荐使用VATSIM的预先飞行计划系统进行飞行计划的提交,你可以在这里提交到较为真实的计划,也可以将真实中的飞行领航报(FPL)或外部的飞行计划(如PFPX、Simbrief)软件所生成出来的FPL导入进来。链接点我

 

Callsign - 航空器识别标志,也就是我们常说的 “呼号”。如:CCA983

Flight Rules - 飞行规则,IFR或VFR,仪表飞行规则或目视飞行规则。如:IFR

Aircraft Type (ICAO) - 航空器机型,需按ICAO规范填写,点我查询(Type Designator)。如:A333

Wake Category - 航空器尾流等级,需按ICAO规范填写,点我查询(WTC),这里有个小插曲,按照ICAO的规定,A388及A225仍属于H,而不是J。* 如:H

Equipment - 无线电通信、导航及进近助航设备与能力,该项较为复杂,请看后文。与Transponder统称为“机载设备与能力”。如:SDE2E3FGHIJ5M1RWX

Transponder - 监视设备与能力,该项较为复杂,请看后文。与Equipment统称为“机载设备与能力”。如:LB1D1

Departure - 起飞机场,需按ICAO规范填写,点我查询。如:ZBAA

Off Block UTC (HHMM) - 时间,预计撤轮挡时间(EOBT),需使用协调世界时(UTC),点我查询。如:1530

Altitude (ft) - 巡航高度,该项需以英尺为单位。**如:31100

Airspeed (knots) - 巡航速度真空速,该项需以节为单位。***如:487

Arrival - 目的地机场,需按ICAO规范填写,点我查询。如:KJFK

Alternate - 目的地备降机场,需按ICAO规范填写,点我查询。如:KSFO

Enroute Time (HHMM) - 预计经过总时间,也就是我们所说的 “飞行时间”,通常来说是离地到落地之间的总时间。如:1116

Fuel Endurance (HHMM) - 续航能力,燃油可用时间,通常来说是飞机上的燃油总共可以支撑飞机飞行的时间。如:1345

Route Details - 航路该项较为复杂,请看后文。如:K0936S0890 DOTRA B334 TGO G212 ARGUK/N0494F310 N222 BUMAT/N0485F330 L771 BETAM N222 VALDA H222 MCG J111 TED J804R MDO B453 KATCH/N0487F350 B453 BOXER DCT FOT DCT ENI DCT OAK DCT BURGL/1116

Other Details - 其他情报该项较为复杂,请看后文。如:PBN/A1B1C1D1L1O2S2 NAV/ABAS DOF/200628 REG/B1430 EET/ZYSH0026 UHHH0158 UHMM0316 PAZA0608 CZVR0833 KZAK0902 KZSE0949 KZOA1013 KZLA1049 SEL/EFJK CODE/781160 RALT/UHHH PAFA KSFO RMK/ACAS II

Voice Rules - 语音能力,语音Voice/只能接受语音Receive Voice/文字 Text。如:Voice

 

 

机载设备与能力

Equipment - 无线电通信、导航及进近助航设备与能力

 

首先,先选择以下列表中的一个填写:(如果均不符合,则无需填写,如部分通航)

  • N - 航空器未载有无线电通信、导航、进近设备或此类设备不工作。(在VATSIM中,不存在”N“的情况)
  • S - 航空器载有标准的通信、导航、进近设备或可工作。

注:标准的设备指甚高频无线电话,全向信标接收机和仪表着陆系统

 

先填入”N“或 ”S“,随后用下列一个或多个字母表示可以工作的通信、导航、进近设备与能力。(建议按英文字母先后排序)

  • A - GBAS着陆系统
  • B - LPV(星基增强系统的垂直引导进近程序)
  • C - 罗兰 C
  • D - 测距仪
  • E1 - 飞行管理计算机、航路点位置报告、航空器通信寻址与报告系统
  • E2 - 数据链飞行情报服务、航空器通信寻址与报告系统
  • E3 - 起飞前放行、航空器通信寻址与报告系统
  • F - 自动定向仪
  • G - 全球导航卫星系统(如果使用需在其他资料注明类型”NAV/“)
  • H - 高频、无线电话
  • I - 惯性导航
  • J1 - 管制员驾驶员数据链通信、航空电信网、甚高频数据链模式 2
  • J2 - 管制员驾驶员数据链通信、FANS 1/A、高频数据链
  • J3 - 管制员驾驶员数据链通信、FANS 1/A、4 模式甚高频数据链
  • J4 - 管制员驾驶员数据链通信、FANS 1/A、 甚高频数据链模式 2
  • J5 - 管制员驾驶员数据链通信、FANS 1/A、卫星通信(国际海事卫星组织)
  • J6 - 管制员驾驶员数据链通信 FANS 1/A、卫星通信(多功能运输卫星)
  • J7 - 管制员驾驶员数据链通信、FANS 1/A、卫星通信(铱星)
  • K - 微波着陆系统
  • L - 仪表着陆系统
  • M1 - 空中交通管制无线电话、卫星通信(国际海事卫星组织)
  • M2 - 空中交通管制无线电话(多功能运输卫星)
  • M3 - 空中交通管制无线电话(铱星)
  • O - 全向信标台
  • R - 获得 PBN 批准(如果使用需在其他资料注明类型”PBN/“)
  • T - 塔康
  • U - 特高频无线电话
  • V - 甚高频无线电话
  • W - 获得缩小垂直间隔批准(如果不具备则需要在其他情报中说明STS/NORVSM
  • X - 获得最低导航性能规范批准
  • Y - 有 8.33 千赫频道间距能力的甚高频
  • Z - 携带的其他设备或能力(如果使用需在其他资料注明”COM/“、”NAV/“、”DAT/“)

 

注:以上部分内容可能在VATSIM中并不适用,所以请根据自身情况填写。

注2:如果你看不懂或者过于复杂,可以直接填写为SDE2E3FGILRWXY

 

 

Transponder - 监视设备与能力

 

用以下列表来1个或多个字符来描述

  • 二次监视雷达A和C模式
    • N - 没有应答机
    • A - 应答机A模式
    • C - 应答机A模式和应答机C模式
  • 二次监视雷达S模式
    • S - 应答机 S 模式,具有气压高度和航空器识别的能力
    • P - 应答机 S 模式,具有气压高度,但没有航空器识别的能力
    • I - 应答机 S 模式,具有航空器识别,但无气压高度发射信号的能力
    • X - 应答机 S 模式,没有航空器识别和气压高度能力
    • E - 应答机 S 模式,具有航空器识别、气压高度发射信号和超长电文(ADS-B)能力
    • H - 应答机 S 模式,具有航空器识别、气压高度发射信号和增强的监视能力
    • L - 应答机 S 模式,具有航空器识别、气压高度发射信号、超长电文(ADS-B)和增强的监视能力
  • 广播式自动相关监视(ADS-B)
    • B1 具有专用 1090 兆赫广播式自动相关监视“发送”能力的广播式自动相关监视
    • B2 具有专用 1090 兆赫广播式自动相关监视“发送”和“接收”能力的广播式自动相关监视
    • U1 使用 UAT 广播式自动相关监视“发送”能力
    • U2 使用 UAT 广播式自动相关监视“发送”和“接收”能力
    • V1 使用 VDL 模式 4 广播式自动相关监视“发送”能力
    • V2 使用 VDL 模式 4 广播式自动相关监视“发送”和“接收”能力
    • D1 具有 FANS 1/A 能力的契约式自动相关监视(ADS-C)
    • G1 具有航空电信网能力的契约式自动相关监视(ADS-C)

 

注:以上二次监视雷达A和C模式 和 二次监视雷达S模式选择其一,且代码只可选择一个。

注2:如果使用”B1”或“B2“时,必须选择“E、L、H、I”中的一个作为匹配, 否则信息不完整,即:LB1或LB2

注3:如果你看不懂或者过于复杂,可以直接填写为LB2

注4:ADS-B与ADS-C可以共存。如:LB1D1

 

 

Route Details - 航路

以空格隔开的如下七个类别的数据项,不论次序如何,应能够准确地说明可行的航路情况,必要时应加上以下若干个“c”项,每项之前应有空格:

 

c1 c2 c3 c4 c5 c6 c7

 

  • c1 - 标准离场航线代号,如:IDK9ZD(其后可随以”c3“或”c4“,若无法确定将使用的标准离场航线,应不加“c1”。)
  • c2 - 空中交通服务航路代号,如:B339(该项必须跟随在“c3”或“c4”之后,其后仅随以“c3”或“c4”。)
  • c3 - 重要点,如:IDKEX(包括航路加入点、航路退出点、航路转换点、航路和标准进离场航线之间的连接点、空中交通管制单位规定的强制性位置报告点等)
  • c4 - 重要点、巡航速度或马赫数、申请的巡航高度层,(距一重要点(导航台)的方位和距离:重要点(导航台)的编码代号后随 3 位数字,表示相对该点(台)的磁方位度数,再随以 3 位数字表示距离该点(台)的海里数。在高纬度地区,如有关当局确定参考磁方位度数不可行,可使用真度数。为使数位正确,需要时插入 “0”。例如距全向信标台 (VOR)“DUB”40 海里,磁方位 180 度的一点,应以“DUB180040” 表示。)
  • c5 - 简字,共有DCT、VFR、IFR、T四种。DCT:当下一个预飞点是在指定航路以外时,用 DCT 表示,除非这些点是用地理坐标或方位及距离表示;VFR:在飞过某点后改为目视飞行规则(仅可跟随“c3”或“c4”);IFR:在飞过某点后改为仪表飞行规则(仅可跟随“c3”或“c4”);T:表明航空器的申报航路被压缩,压缩部分应在其他数据中查找。使用时,T 应是航路编组的结尾。
  • c6 - 巡航爬高,如:/K0885S1190(在“c3”或“c4”后可以加入”/“,然后填入在巡航爬高期间应保持的速度和计划巡航爬高高度,计划巡航爬高高度可以被替换为预计巡航爬升至其以上高度层,后随以“PLUS”,如K0885S1190PLUS。该项在航路开始也可添加,则不需要填写"/",如:K0891S1100 ELKUR W40 YQG........)
  • c7 - 标准进场航线代号,如:OSU9ZA(无法确定将使用的标准进场航线,应不加“c7”)

范例:

  • K0875S1100 BOTPU W47 LOVRA W540 DOVOP H138 ONEBA G212 PANKO
  • K0875S1100 BOT9ZD BOTPU W47 LOVRA W540 DOVOP H138 ONEBA G212 PANKO PAN9J
  • K0891S1100 ELKUR W40 YQG W142 DALIM A593 PK W116 JTN G327 BOLEX B591 KASKA/N0482F320 L2 BERBA B591 BAKER

 

 

Other Details - 其他情报(不需要填写时留空)

  • STS/ - 要求ATS特别处理的原因,比如灭火或搜寻与救援。
    • ALTRV:按照预留高度运行的飞行;
    • ATFMX:有关空中交通服务当局批准豁免空中交通流量管理措施的飞行;
    • FFR:灭火;
    • FLTCK:校验导航设施的飞行检测;
    • HAZMAT:运载有害材料的飞行;
    • HEAD:国家领导人性质的飞行;
    • HOSP:医疗当局公布的医疗飞行;
    • HUM:执行人道主义任务的飞行;
    • MARSA:军方负责管理的军用航空器最低安全高度间隔飞行,用以标明飞行时效时,
    • 要求编组9的飞机数量大于1架;用以标明从一个特定点开始时,在编组18的RMK项后紧跟航空器标示和进入作业区的时间。
    • MEDEVAC:与生命攸关的医疗紧急疏散;
    • NONRVSM:不具备缩小垂直间隔能力的飞行准备在缩小垂直间隔空域运行;
    • SAR:从事搜寻与援救任务的飞行;
    • STATE:从事军队、海关或警察服务的飞行。

如:STS/ATFMX HEAD

 

  • PBN/ - 区域导航和/或所需导航性能能力(最多 8 个词条,不超过 16 个符号)
    • 区域导航规范
      • A1 - RNAV 10(RNP 10)
      • B1 - RNAV 5 所有允许的传感器
      • B2 - RNAV 5 全球导航卫星系统
      • B3 - RNAV 5 测距仪/测距仪
      • B4 - RNAV 5 甚高频全向信标/测距仪
      • B5 - RNAV 5 惯性导航或惯性参考系统
      • B6 - RNAV 5 罗兰C
      • C1 - RNAV 2 所有允许的传感器
      • C2 - RNAV 2 全球导航卫星系统
      • C3 - RNAV 2 测距仪/测距仪
      • C4 - RNAV 2 测距仪/测距仪/IRU
      • D1 - RNAV 1 所有允许的传感器
      • D2 - RNAV 1 全球导航卫星系统
      • D3 - RNAV 1 测距仪/测距仪
      • D4 - RNAV 1 测距仪/测距仪/IRU
    • 所需导航性能规范
      • L1 - RNP 4
      • O1 - 基本RNP 1 所有允许的传感器
      • O2 - 基本RNP 1 全球导航卫星系统
      • O3 - 基本RNP 1 测距仪/测距仪
      • O4 - 基本RNP 1 测距仪/测距仪/IRU
      • S1 - RNP APCH
      • S2 - 具备BAR-VNAV 的RNP APCH
      • T1 - 有RF 的RNP AR APCH(需要特殊批准)
      • T2 - 无RF 的 RNP AR APCH(需要特殊批准)

如:PBN/A1B1C1D1L1O2S2

 

  • NAV/ - 全球导航卫星增强系统

填写有关的系统

如:NAV/GBAS SBAS

 

  • COM/ - 通信用途或能力

如:COM/TCAS

 

  • DAT/ - 数据用途或能力

如:DAT/CPDLCX

 

  • SUR/ - 监视用途或能力

如:SUR/RSP180

 

  • DEP/ - 起飞机场

当计划中的起飞机场为未知机场时,即”ZZZZ“,则需要在其他情报中填写,该内容可以是坐标、距离最近的重要点(导航台)或起飞机场的英文全称、拼音全称或其他代号。

如:DEP/NANYUAN

 

  • DEST/ - 目的地机场

当计划中的目的地机场为未知机场时,即”ZZZZ“,则需要在其他情报中填写,该内容可以是坐标、距离最近的重要点(导航台)或目的地机场的英文全称、拼音全称或其他代号。

如:DEST/SHAHE

 

  • DOF/ - 飞行计划执行日期(起飞日期)

格式为(YYMMDD,YY表示年,MM表示月,DD表示日)

如:DOF/201019

 

  • REG/ - 航空器注册号

当与计划中航空器识别标志(呼号)不同时,应填入航空器的国籍、共同标志和登记标志。

如:REG/B7870

 

  • EET/ - 飞跃情报区预计实耗时间

航空器由起飞到进入该情报区所需要的时间。

如:EET/ZHWH0054 ZGZU0152 VHHK0246 ZJSA0321 VVHM0343 WSJC0457 WMFC0530 WSJC0548

 

  • SEL/ - 选择呼叫编码

经装备的航空器的选择呼叫编码(SELCAL)

如:SEL/GLBD

 

  • TYP/ - 航空器机型

当计划中的航空器机型为未知机型时,即”ZZZZ“,则需要在其他情报中填写。

如:TYP/2F15 5F5 3B2

 

  • CODE/ - 航空器地址

以6位16进制字符的字母代码形式表示航空器地址,点我查询

如:CODE/780DFC

 

  • DLE/ - 航路延误或等待

填入计划发生延误的航路重要点及延误长度。

如:DLE/ENLAB0045

 

  • OPR/ - 航空器运行机构

当与航空器识别标志(呼号)不同时,则需要填入航空器运行机构的ICAO代码或名称。比如呼号为CCA123,但实际运行航空公司为CSN时,则需要填写。

如:OPR/CSN

 

  • ORGN/ - 发报人的8位字母AFTN地址或其他联络细节

如果无法立即识别飞行计划发报人,填入有关空中交通服务当局要求的发报人的8 字母AFTN地址或其他相关联络细节。

如:ORGN/ZSAMUOMF

 

  • PER/ - 航空器性能数据

按以下类型进行分类填写,指示空速为飞机在进近时,飞跃跑道入口处的指示空速。

  • A 类:指示空速小于169 km/h(91 kt)
  • B 类:指示空速169 km/h(91 kt)或以上,但小于224 km/h(121 kt)
  • C 类:指示空速224 km/h(121 kt)或以上,但小于 261 km/h(141 kt)
  • D 类:指示空速261 km/h(141 kt)或以上,但小于 307 km/h(166 kt)
  • E 类:指示空速307 km/h(166 kt)或以上,但小于 391 km/h(211 kt)
  • H 类:直升机

如:PER/C

 

  • ALTN/ - 目的地备降机场

当计划中的目的地备降机场为未知机场时,即”ZZZZ“,则需要在其他情报中填写,该内容可以是坐标、距离最近的重要点(导航台)或目的地备降机场的英文全称、拼音全称或其他代号。

如:ALTN/NANYUAN

 

  • RALT/ - 航路备降机场

 

航路飞行中的备降机场,如果当航路备降机场为未知机场时,即”ZZZZ“,则需要在其他情报中填写,该内容可以是坐标、距离最近的重要点(导航台)或航路备降机场的英文全称、拼音全称或其他代号。该项可以为多个。

如:RALT/ZLXN ZLDH

 

  • TALT/ - 起飞备降机场

起飞机场的备降机场,如果起飞备降机场为未知机场时,即”ZZZZ“,则需要在其他情报中填写,该内容可以是坐标、距离最近的重要点(导航台)或起飞备降机场的英文全称、拼音全称或其他代号。

如:TALT/ZBTJ

 

  • RIF/ - 至修改后的目的地机场的航路详情

更改目的地机场后的航路。

如:RIF/INTIK A575 LHT B458 TMR TMR8ZA ZBHH

 

  • RMK/ - 必要的任何明语附注

如:RMK/ACAS II CARGO ONLY

 

  • T/ - 申报航路的补充

还记得之前在航路里面的航路压缩吗?如果航路太长需要进行压缩,则可以在这里填写压缩后的航路。

如:T/42N160E 45N170E 47N180E

 

 

此帖基于真实文件整编写,如有错误,还请指出!!

 

 

注释:

* 在2020年5月19日通过的《空中航行服务程序 第十五版—空中交通管理》(PANS-ATM,Doc 4444号文件)第9次修订中,ICAO将启用新版尾流等级分类。即/L /M /H /J,详情请等待新版文件。

 

** 如果使用swift提交计划,则可以按照真实中的ICAO规则进行提交。即F、S、A、M、VFR五种。

表示以100ft为单位的飞行高度层时,可填写:F330、F360。(用于使用英制为管制单位的国家/地区,如美国、英国。在使用米制飞行的国家/地区也可以填写米制对应的英尺高度,如:F331、F361)

表示以10m为单位的飞行高度层时,可填写:S1010。(用于使用米制为管制单位的国家/地区,如中国、蒙古)

表示以100ft为单位的海拔高度时,可填写:A045、A100。(同上)

表示以10m为单位的海拔高度时,可填写:M0270。(同上)

表示不受管制的目视飞行规则飞行时,可填写VFR。(VFR的高度通常由飞行员自行决定,国内通常听从管制员指挥,以管制员给出的指令为准)

 

*** 如果使用swift提交计划,则可以按照真实中的ICAO规则进行提交。即K、N、M三种。

真空速,单位为千米每小时(km/h)时,可填写:K0830。(用于使用公制为管制单位的国家/地区,如中国、蒙古)

真空速,单位为海里每小时(Knots)时,可填写:N0485。(用于使用英制为管制单位的国家/地区,如美国、英国。在使用公制飞行的国家/地区也可以填写公制对应的英制速度,如:N0485)

最近的1%马赫单位的马赫数时,可填写M082。(当有关ATS单位有规定时使用,VATSIM通常不使用)

 

参考&附件:

AIR TRAFFIC MANAGEMENT - PANS-ATM,Doc4444

Designators for Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authorities and Services - Doc 8585/182

Performance-based Navigation (PBN) Manual - Doc 9613

Procedures for Air Navigation Services Aircraft Operations - Doc 8168

国际民航组织新版飞行计划格式标准指导材料

Skybrary

 

 

Rudi Zhang

VATPRC 管制员

2020年10月19日

 

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补一个:以后是J的还有个SLCH

Stratolaunch

(手动滑稽

 

在 7 hours ago, Hongye Zhang 说:

注 2:如果使用”B1/B2“时,必须选择 “E、L、H、I” 中的一个作为匹配, 否则信息不完整,即:LB1B2

注 3:如果你看不懂或者过于复杂,可以直接填写为 LB1B2

而且应答机应该是LB1,B1和B2同时只能用一个

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在 7 minutes ago, Chaoyang Qin 说:

补一个:以后是 J 的还有个 SLCH

Stratolaunch

(手动滑稽

 

而且应答机应该是 LB1,B1 和 B2 同时只能用一个

啊对 B1 B2 同时有一个 打错了 我改一改

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